Keselowski Motorsports , anteriormente conocido como K-Automotive Racing y Brian Keselowski Motorsports , era un equipo de carreras de autos stock en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR . K-Automotive compitió anteriormente en ARCA y la Serie Nationwide . K-Automotive es propiedad de Bob , Brian y Kay Keselowski y está operado por ellos. Brian Keselowski Motorsports es propiedad de Brian Keselowski y está operado por él .
El equipo comenzó a competir en las series ARCA y USAC en 1969 con Ron al volante y Bob como jefe de equipo del equipo .
K Automotive hizo su debut en la NASCAR Grand National Series en 1969 , siendo el equipo propiedad de John Keselowski. Con el Dodge Kaye Engineering número 62 , Homer Newland terminó en el puesto 36 en el debut del equipo en el Michigan International Speedway . Newland también corrió el auto de K Automotive en el evento inaugural en Alabama International Motor Speedway , comenzando octavo, pero cayendo al vigésimo séptimo debido a una falla del motor.
En 1970 , Ron comenzó a correr la mayoría de las carreras del equipo. Corrió diecisiete carreras, terminó octavo en las 300 millas de West Virginia y terminó 39º en la clasificación final de puntos. También presentaron un auto para Dave Marcis en la Southern 500 , terminando en el puesto 29. En 1971 , K presentó inscripciones para una variedad de conductores, incluidos Ron, Dick Polling y Bill Shirley . Después de tomarse un descanso el año siguiente , K regresó en 1973 , presentando un auto para Ron en dos carreras. Terminó quinto en el Michigan International Speedway . Hicieron una largada en 1974 con Bob Whitlow antes de hacer su última largada en la Copa en las 500 Millas de Daytona de 1975, cuando Jim Vandiver terminó 35º después de un accidente.
En 1975, Bob y Ron intercambiaron roles: Bob se convirtió en el conductor del equipo y Ron en el jefe de equipo. Bob hizo su debut en último modelo en Toledo Speedway y pasó a competir a tiempo completo en la USAC en 1976, corriendo Dodge Challengers y Aspens de 1974 , obteniendo un mejor resultado de séptimo en la competencia. En 1978, también corrió algunas carreras de NASCAR Late Model Sportsman además de la serie USAC. Continuó dirigiendo la USAC y la NASCAR Grand American Series durante los siguientes años y ganó el campeonato de pista de 1983 en Toledo.
En 1986, Bob Keselowski comenzó a correr la serie ARCA en el Chevrolet número 29, haciendo siete largadas y obteniendo dos segundos puestos antes de ganar su primera carrera en el Berlin Raceway . Continuó ganando muchas carreras y premios durante los siguientes años, y fue campeón de ARCA Supercar en 1989. Ese mismo año, Chrysler volvió a ingresar a las carreras de autos, comenzando con la serie ARCA. K fue seleccionado como uno de los equipos, y Mopar Performance patrocinó el Chrysler LeBaron número 29 de Keselowski durante toda la temporada 1990. Juntos ganaron el primer partido de la temporada en Daytona y terminaron terceros en puntos. Keselowski continuaría compitiendo en la serie ARCA hasta el final de la temporada de 1994.
Diez años más tarde, los Keselowski regresaron a la serie para presentar el Dodge Competition Graphics número 29 en asociación con Bob Ducharme. Brian Keselowski condujo siete carreras y estuvo entre los diez primeros en su debut en el Kentucky Speedway junto con otros dos primeros diez. A pesar de no poder clasificarse dos veces en 2005, tuvo una racha de cinco resultados consecutivos entre los diez primeros en siete largadas. En 2006, ganó la primera carrera de su carrera en Berlín con el patrocinio de Holloway Motorsports y terminó 29º en puntos. Siguió con victorias adicionales en los 29 en 2007. Ese año Mike Ciochetti condujo en Talladega pero chocó y terminó 39º. Además, se ampliaron a un segundo automóvil, el Orchard Chrysler Dodge Jeep Dodge número 00, propiedad de Brad Keselowski con Robb Brent . Brent corrió dos temporadas en calendarios limitados y tuvo cinco resultados entre los diez primeros en dieciséis largadas.
En 2009, K regresó a ARCA con el Chevrolet número 29 y contrató a Mikey Kile y Chad Finley para conducir a tiempo parcial. Kile tuvo cuatro resultados entre los diez primeros en el Chevy Greased Lightning Cleaning Products, y Finley tuvo tres en el Chevy Auto Value. Jesse Smith condujo el primer partido de la temporada en Daytona en 2010.
K regresó a NASCAR en 1995 con la formación de la Serie SuperTruck de Craftsman . Bob comenzó a conducir la Dodge Ram número 29 de Winnebago Industries del equipo , comenzó dieciséis carreras y terminó entre los diez primeros cuatro veces, lo que le valió un decimocuarto puesto en los puntos. Cayó al decimosexto lugar en la clasificación al año siguiente cuando solo logró un top ten. En 1997 , terminó en el decimocuarto lugar de su carrera en la clasificación y ganó su única carrera de camionetas en el Richmond International Raceway con el Mopar Dodge. Durante la temporada de 1998 , Keselowski resultó lesionado y fue reemplazado por Dennis Setzer . En un lapso de cinco carreras, Setzer logró dos octavos puestos. Keselowski regresó y terminó décimo en Heartland Park Topeka antes de devolverle las tareas de conducción a Setzer por el resto de la temporada. Luego, Setzer ganó la primera carrera de su carrera en Mesa Marin Raceway . En 1999 , K creó una segunda camioneta, la número 1, para que Setzer la condujera mientras Keselowski conducía la número 29 a tiempo parcial, realizando investigación y desarrollo para Dodge. Keselowski corrió cinco carreras y terminó entre los diez primeros en el Texas Motor Speedway antes de retirarse. Setzer ganó tres veces y perdió el campeonato por 108 puntos.
En 2000 , Setzer ganó una carrera en Nazareth Speedway y cayó al séptimo lugar en la clasificación. Terry Cook condujo el número 29 en un contrato de una carrera en la final de temporada en el California Speedway y terminó séptimo. Cuando Setzer se fue, el equipo cambió al número 29 y al Ford . Cook se unió al equipo a tiempo completo con el patrocinio de Power Stroke Diesel . En su primer año con el equipo, Cook ganó la pole en Nazareth y terminó décimo en la clasificación. En 2002 , ganó cuatro carreras y dos poles, pero cayó al noveno lugar en los puntos finales. Después de no volver a ganar en 2003 , él y el PSD abandonaron el equipo.
El equipo comenzó 2004 con Frank Kimmel al volante. Terminó octavo en Daytona antes de que Brad Keselowski comenzara a conducir. Hizo ocho carreras, su mejor resultado fue el decimosexto en Mansfield antes de que Deborah Renshaw terminara la temporada. Su mejor resultado llegó en Martinsville Speedway , donde terminó decimoquinta. Brad se convirtió en el piloto de tiempo completo del equipo en 2005 con SUBcrews.com/Samson Stone como patrocinadores principales. Terminó séptimo en Daytona y terminó 21º en puntos. Debido a la falta de patrocinio, el equipo sólo corrió las dos primeras carreras de la temporada antes de suspender sus operaciones. Si bien no intentaron una carrera durante el resto del año, prestaron los puntos de su propietario a Morgan-Dollar Motorsports y se asociaron con MB Motorsports para correr la O'Reilly Auto Parts 200 esa temporada con Brad al volante. Terminó 34º después de una falla en el motor. [1]
A partir de la temporada 2007, el equipo se asoció con Holloway Motorsports para presentar inscripciones en la Serie Nationwide. Corrieron una carrera como el número 19 y luego como el número 49 durante tres carreras más con Brian Keselowski al volante, con un resultado entre los diez primeros en Memphis Motorsports Park . Después de conducir brevemente para Jay Robinson Racing , Keselowski se mudó al Dodge número 92 del equipo para conducir en un horario de medio tiempo.
En 2009, el equipo cambió los números del 92 al 26 para su auto principal y comenzó a funcionar a tiempo completo con el patrocinio limitado de Fischer Honda y Dusty's Collisions. Brian condujo la mayoría de las carreras a principios de año sin mucha suerte y su mejor resultado fue el 14º en Talladega. Más adelante en el año, Michael McDowell se hizo cargo del viaje. Condujo hasta un octavo puesto en Iowa y un décimo en Bristol. Después de una salida única con Danny O'Quinn y Dennis Setzer , Kevin Conway alquiló puntos al propietario del equipo para el resto del año y corrió el auto ExtenZe con un mejor resultado de 20º.
En 2010, Brian corrió la mayor parte de la temporada, corriendo carreras completas hasta que el equipo quedó fuera del top 30 en puntos de propietario, donde el equipo comenzó y estacionó.
K-Automotive se asoció con el equipo Penske para que Parker Kligerman y Sam Hornish Jr corrieran carreras en el 26. Kligerman correría 3 de las carreras con el nuevo auto COT de la Serie Nationwide, junto con Montreal.
Kligerman terminó 13º en la carrera de julio en Daytona, 8º en Montreal, 15º en la carrera de otoño de Richmond y 43º en la carrera de otoño de Charlotte debido a que Kligerman se estrelló en la vuelta 4.
Sam Hornish Jr condujo el auto número 26 en la final de temporada en Homestead-Miami, terminando 26º.
El auto 92 debutó en 2009 en Michigan con Willie Allen al volante. Él y Setzer hicieron un total de siete largadas con el auto esa temporada, pero ninguno terminó una carrera. Johnny Chapman comenzó la temporada 2010 como piloto, pero después de clasificarse solo para una carrera, fue reemplazado por Setzer, con Brian y Andy Ponstein ocupando ocasionalmente. El número 92 es una salida y una entrada al parque para ayudar a financiar el número 26. Sin embargo, el 92 corrió en Talladega en 2010 en sus 312 millas completas (más 7,98 millas más debido a un final a cuadros verdes, blancos y a cuadros ) y terminó 17º, después llegar a la valla en la última vuelta y prenderse fuego. [2]
Brian Keselowski condujo el 92 en la final de la Serie Nationwide 2010 en Homestead-Miami debido a que Sam Hornish Jr condujo el 26. Brian intentó correr toda la carrera, donde dejó 4 vueltas durante las paradas en boxes con bandera verde, sin embargo, explotó un neumático y chocó. pared, terminando con un puesto 34.
El coche del 96 también debutó en la temporada 2009, pero en la segunda carrera de la temporada. Setzer condujo durante las primeras tres largadas, seguido por Brian Keselowski y Willie Allen. Finalmente, Michael McDowell se convertiría en el conductor del automóvil con el patrocinio de AT&T y The Real Yellow Pages, logrando un undécimo puesto en Montreal. Se esperaba que Setzer condujera el coche durante la mayor parte de 2010, donde se clasificó para 4 de las primeras 5 carreras. Sin embargo, después de que Johnny Chapman no pudo calificar en 4 de las primeras 5 carreras en el auto 92, Setzer fue trasladado al 92. El 96 regresó a Darlington, donde Chapman no pudo calificar. Dennis Setzer volvió al 96 en Homestead.
Los deportes de motor K-Automotive regresaron a la Cup Series en 2010 con el Dodge número 92. El equipo intentó las 500 Millas de Daytona con Mike Wallace y cuatro carreras con Brian Keselowski, pero el equipo no se clasificó para ninguno de los eventos. El equipo también corrió en el Sprint Showdown en Charlotte Motor Speedway con Robert Richardson Jr. conduciendo y patrocinado por The Grill Topper.
En 2011, K-Automotive cerró su equipo Nationwide y ascendió a la Copa a tiempo completo. Keselowski se clasificó para las 500 Millas de Daytona después de pasar del más lento de los 48 autos que intentaron la carrera hasta terminar quinto en su carrera de clasificación, lo que le dio la posición de salida número 12 para las 500. También comenzaron a llegar ofertas de Ray Evernham , Roger. Penske y Golden Corral . Discount Tire patrocinó más tarde el número 92. El equipo terminó en el puesto 41 después de un accidente y no se clasificó para las dos carreras siguientes. En marzo, a Keselowski le extirparon la vesícula biliar, por lo que Dennis Setzer se hizo cargo del coche de Keselowski en Bristol y se clasificó para Bristol y terminó 38º después de un problema con el motor. Luego, el equipo entró con Setzer en Martinsville, pero se vio obligado a retirarse después de un accidente en la práctica cuando los frenos del auto fallaron y no tenían un auto de respaldo. Luego, K-Automotive redujo su cronograma a un programa parcial porque solo tenían un automóvil. Anunciaron un cambio a Chevrolet antes de la carrera de Michigan en junio e intentaron la carrera con el patrocinio de Melling, pero no lograron llegar a la carrera. Dennis Setzer intentó correr en New Hampshire y en la carrera de otoño de Martinsville, pero no se clasificó. Scott Riggs intentó Homestead pero tampoco lo calificó.
En 2013, Keselowski cambió el número a 52, ya que estaba usando puntos de propietarios de Hamilton Means Racing para ejecutar un calendario limitado. Keselowski intentó las 500 Millas de Daytona de 2013 , pero no logró llegar a la carrera. Corrió en Richmond y terminó en el puesto 40. Más adelante en la temporada, Morgan Shepherd, de 71 años, corrió en Loudon, en ese momento el piloto de mayor edad en comenzar una carrera. Keselowski regresaría al auto en Watkins Glen , terminando 39° después de comenzar 43°.
En Sonoma, BKM prestó sus puntos de propietario a Go Green Racing , quien presentó al novato Paulie Harraka . Esta entrada no estaba relacionada con las entradas de BKM.
En 2014, Keselowski volvió a cambiar el número a 92 y el equipo cambió a Ford, comprando un auto de Germain Racing , que había cambiado a Chevy. Sin embargo, el equipo nunca participó en una carrera por falta de patrocinio.