Savage Mostyn ( c. 1713 - 16 de septiembre de 1757) fue un oficial de la Royal Navy que prestó servicio durante la Guerra de Sucesión de Austria y la Guerra de los Siete Años . Emprendió una carrera política y fue miembro del Parlamento , Contralor de la Marina y uno de los Lores del Almirantazgo .
Mostyn nació en una familia bien conectada. Se hizo a la mar y rápidamente ascendió de rango para comandar sus propios barcos. Cuando estalló la Guerra de Sucesión de Austria, era capitán y sirvió con varios de los principales oficiales navales de la época en operaciones frente a la costa británica y en el Caribe. Mientras navegaba frente a la costa francesa en 1744, Mostyn se vio involucrado en un incidente que casi arruina su carrera. Su escuadrón persiguió a varios barcos franceses, y Mostyn estuvo cerca de atacarlos, pero considerando que los riesgos de atacar sin apoyo eran demasiado grandes, se alejó y permitió que los franceses escaparan. Sus acciones fueron aprobadas por el Almirantazgo , pero sensible a las críticas, Mostyn exigió un consejo de guerra, que lo absolvió de toda culpa. Sin embargo, la opinión pública estaba en su contra, especialmente cuando se supo que las poderosas relaciones de Mostyn podrían haber influido en la corte.
Sin embargo, su carrera naval no se vio afectada en gran medida, sirvió en varios escuadrones de crucero y capturó a varios corsarios . Entró en política en 1747, representando al distrito electoral de Weobley hasta su muerte, y participó en la administración de la marina como Contralor y Señor del Almirantazgo. Ascendió al rango de bandera y desempeñó un papel menor al mando de varias de las flotas de la Guerra de los Siete Años, hasta su muerte en 1757.
Savage Mostyn nació alrededor de 1713, hijo menor de Sir Roger Mostyn, tercer baronet , y su esposa Lady Essex Finch, hija de Daniel Finch, séptimo conde de Winchilsea . [1]
Ingresó en la Escuela de Westminster a la edad de once años en junio de 1725. Fue nombrado teniente del HMS Pembroke de 60 cañones el 2 de marzo de 1734. Luego sirvió a bordo del HMS Britannia de 100 cañones durante su tiempo como buque insignia de Sir John Norris , antes de ser ascendido a su propio mando, el del brulote HMS Duke , el 3 de julio de 1739. Duke fue asignado a la flota del contraalmirante Nicholas Haddock frente a Cádiz y, tras impresionar a Haddock, Mostyn recibió el mando del 24 -gun HMS Seaford el 17 de diciembre de 1739. El Almirantazgo lo confirmó en su rango el 6 de marzo de 1740. [1]
Continuó sirviendo en varios barcos en rápida sucesión durante 1740, tomando el mando del HMS Winchelsea de 24 cañones en abril y, ese mismo año, pasó al HMS Deptford de 60 cañones . Con Deptford, Mostyn partió a las Indias Occidentales con la flota de Sir Chaloner Ogle , y más tarde sirvió bajo el mando del vicealmirante Edward Vernon , durante los intentos de capturar Cartagena en marzo y abril de 1741. Mostyn tomó el mando del HMS Suffolk de 70 cañones en Diciembre de 1743 y se unió a la flota de Sir John Norris. Estuvo presente con Norris frente a Dungeness el 24 de febrero de 1744, cuando los británicos interceptaron una flota francesa al mando del conde de Rocquefeuil que transportaba tropas para una invasión planificada de Gran Bretaña . Norris ahuyentó a la flota francesa, hasta que una tormenta los dispersó. [1]
Mostyn tomó el mando del HMS Hampton Court de 70 cañones en abril de 1744 y fue asignado a la flota de Sir John Balchen . [1] [2] A principios de 1745, Mostyn navegaba frente a Ushant con otros tres barcos, el HMS Captain , el HMS Dreadnought y el HMS Sunderland . [1] [3] El 6 de enero se toparon con tres barcos franceses; Neptuno , Fleuron y Marte , y los persiguieron. Neptune y Fleuron eran barcos de 74 cañones, mientras que Mars era un barco más pequeño, un antiguo corsario inglés . [4] Mars se separó de los otros dos barcos franceses y fue perseguido por el Capitán , que capturó el barco francés esa noche. [3] Sunderland perdió su mastelero de proa y se quedó atrás, dejando a Hampton Court y Dreadnought persiguiendo solos a los dos barcos franceses restantes. [4] Mostyn pronto se acercó a los franceses, pero el Dreadnought todavía se quedó atrás. Después de esperar otro día y una noche más con la esperanza de que el Dreadnought lo alcanzara, Mostyn abandonó la persecución, temiendo estar demasiado cerca de la costa francesa y verse abrumado por la potencia de fuego combinada de sus oponentes si atacaba solo. [3] [4] Después de su regreso a puerto, Mostyn justificó sus acciones, alegando que el clima agitado y turbulento hizo que su barco se inclinara hasta el punto de dejar inoperables sus portas inferiores, mientras que los barcos franceses se encontraban más arriba en el agua y podrían haber usado el suyo. Sin Dreadnought para apoyarlo, Mostyn argumentó que podría haberse sentido abrumado si se hubiera arriesgado a un ataque. [3] [4]
El Almirantazgo aceptó la explicación y el asunto podría haber pasado si Mostyn no hubiera escrito a la Junta de la Marina para solicitar que sus mástiles fueran reemplazados por otros más pequeños. [3] La Junta rechazó la solicitud, respondiendo que 'como nunca antes ha habido ninguna queja de ella, le irá muy bien'. [3] Mostyn leyó en la respuesta una imputación de que estaba inventando una causa de su reciente fracaso que no existía. Inmediatamente solicitó un consejo de guerra para examinar su conducta, a lo que el Almirantazgo accedió. [3] Mostyn fue debidamente absuelto y el tribunal determinó que había cumplido con "su deber como buen oficial experimentado y como hombre de coraje y conducta". [5]
Poco después apareció un folleto titulado Una investigación sobre la conducta del capitán Mostyn . Era anónimo, aunque probablemente el autor fuera el almirante Vernon. [1] [5] El autor criticó las conclusiones del tribunal, acusándolos de haber sido dirigidos y entrenados por el poderoso primo de Mostyn, el conde de Winchilsea, y de encubrir la conducta negligente de Mostyn durante la persecución. [1] [5] Los partidarios de Mostyn publicaron rápidamente una respuesta, Una reivindicación de la conducta del Capitán MN , atribuyendo la culpa únicamente a la tendencia de Hampton Court a hundirse en fuertes olas. [6] A pesar de esta respuesta, la opinión pública permaneció en contra de Mostyn y casi un año después del veredicto fue abucheado por trabajadores y marineros que gritaban "¡Todo está bien!" ¡No hay ningún francés en el camino! [1]
A pesar de estos procedimientos, Mostyn permaneció al mando de Hampton Court y se unió al escuadrón de William Martin más tarde en 1745. [2] Disfrutó de un éxito considerable contra cruceros y corsarios enemigos, capturando a Diane el 4 de mayo de 1745 y al Lis de 32 cañones. en diciembre de ese año. [a] [2] Capturó a varios corsarios más durante los años siguientes, Dauphin el 27 de enero de 1746 y el Comte de Lowendahl de 20 cañones en el Canal Occidental el 4 de marzo de 1747. [2] Estaba con un escuadrón cuando se unió a un convoy escoltado por el conde Dubois de la Motte el 20 de junio de 1747 y se llevó 48 comerciantes como premio. [2] [7] Varios corsarios más fueron capturados durante 1747, Triomphant el 23 de junio, Grand San Juan el 7 de diciembre y el Thétis de 20 cañones el 9 de diciembre. Hampton Court navegó con la flota de Sir Peter Warren en 1748. [2]
Mostyn entró en política en 1747, siendo elegido en julio de ese año como miembro del Parlamento por el distrito electoral de Weobley en Herefordshire . Usó el cargo para apoyar al gobierno y ocupó el cargo hasta su muerte. [1] Fue nombrado Contralor de Marina el 22 de marzo de 1749, debiendo gestionar la reparación de barcos viejos y la construcción de otros nuevos durante la paz, cuando se reducía la plantilla de los astilleros. [1] A veces se le atribuye la introducción de uniformes estandarizados para los oficiales navales durante su tiempo como Contralor, aunque existe una orden en el consejo que establece la vestimenta uniforme que data del 10 de febrero de 1747. [8] Mostyn regresó al servicio activo con el estallido de la Guerra Francesa e India , recibiendo un ascenso a contralmirante el 4 de febrero de 1755. [1] Partió a América del Norte en el verano de ese año como segundo al mando de la flota bajo el mando del vicealmirante Edward Boscawen , y pasó 1756 como segundo en mando del escuadrón occidental, sirviendo sucesivamente bajo Edward Hawke , Boscawen y Sir Charles Knowles . [1]
Se convirtió en uno de los lores menores del Almirantazgo entre abril y junio de 1757, bajo la breve administración de su primo, y murió poco después, el 16 de septiembre de 1757. [1] No estaba casado y dejó 60.000 libras esterlinas a su sobrino, Roger. Mostín . [1]
a. ^ Lis fue incorporado a la Royal Navy como el HMS Lys de sexta categoría de 26 cañones . [9]