Samuel David Dealey (13 de septiembre de 1906 - 24 de agosto de 1944) fue el oficial al mando de un submarino de la Armada de los Estados Unidos que murió en acción con su tripulación durante la Segunda Guerra Mundial . Entre los militares estadounidenses, se encuentra entre los más condecorados por su valor durante la guerra, recibiendo la Medalla de Honor , [1] la Cruz de la Armada (4), la Cruz de Servicio Distinguido del Ejército y la Estrella de Plata por su servicio en el submarino USS Harder . Era sobrino de George B. Dealey , editor del Dallas News y por quien se nombró Dealey Plaza . [2]
Sam Dealey nació el 13 de septiembre de 1906 en Dallas , Texas. Su madre trasladó a la familia temporalmente a Santa Mónica , California, tras la muerte de su padre en 1912, regresando a tiempo para que Sam Dealey se graduara de la escuela secundaria en Dallas. Fue designado para la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , desde Texas y se graduó en junio de 1930. Dealey fue comisionado como alférez y se presentó para el servicio en el mar a bordo del acorazado USS Nevada , donde fue ascendido en junio de 1933 a teniente (grado menor) . En marzo de 1934, fue transferido brevemente al destructor USS Rathburne , luego se presentó ese verano para el entrenamiento submarino en la Escuela de Submarinos, New London, Connecticut . Después de graduarse, sirvió a bordo de los submarinos USS S-34 y USS S-24 . Permaneciendo en servicio en el mar, se presentó a bordo del USS Nautilus y luego del USS Bass . [3]
En mayo de 1937, fue asignado como ayudante del oficial ejecutivo en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida (NAS Pensacola). Mientras estaba allí, en junio de 1938, fue ascendido a teniente . En el verano de 1939, fue asignado como oficial ejecutivo (primer oficial) a bordo del destructor USS Reuben James . En abril de 1941, se presentó a la División Experimental Uno para desempeñarse como posible oficial al mando (PCO) del USS S-20 para apoyar los experimentos en el mar frente a New London. Comandó el S-20 durante dos años, sirviendo a bordo cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial. [3]
Cuando estalló la guerra, las cualificaciones prácticas de Dealey llevaron a su designación como comandante del submarino de nueva construcción de la clase Gato USS Harder , que puso en servicio el 2 de diciembre de 1942, menos de un año después del ataque a Pearl Harbor . Después de una prueba en la costa este, Dealey sobrevivió a un ataque " azul contra azul " por parte de un bombardero de patrulla de la Armada en el mar Caribe para llevar a Harder al Pacífico en la primavera de 1943. [4]
El 7 de junio de 1943, el Harder partió de Pearl Harbor , Hawái, en su primera patrulla de guerra con destino a la costa sur de Honshu . En el primer ataque de Dealey a un convoy de dos barcos enemigos a última hora de la noche del 21 de junio, el submarino fue empujado hacia las profundidades por una agresiva escolta enemiga y se estrelló contra el fondo fangoso, un comienzo desfavorable, aunque ahora parece que un objetivo enemigo puede haber resultado dañado. Dealey sacó el submarino del barro y dos noches después tuvo su primer éxito real al torpedear el buque japonés de apoyo a hidroaviones Sagara Maru (7000 toneladas) y paralizar el barco enemigo de tal manera que quedó varado en tierra firme japonesa y abandonado como pérdida total. Durante los cuatro días siguientes, Dealey realizó siete ataques a tres convoyes de barcos enemigos diferentes, pero el análisis posterior a la guerra solo le atribuye posibles daños a un barco enemigo. [4]
El 7 de julio de 1943, el Harder regresó a la isla Midway con uno de sus cuatro motores diésel completamente averiado. El submarino era uno de los doce barcos Gato equipados originalmente con los problemáticos motores Hooven-Owens-Rentschler (HOR), cuyo diseño original fue licenciado por la firma alemana Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) en la década de 1930. Después de algunas reparaciones apresuradas y con un generoso inventario de piezas de repuesto para el motor, el Harder regresó al mar para una segunda patrulla de guerra frente a Honshu a fines de agosto. En 14 días realizó nueve ataques, que le reportaron a Dealey cinco barcos enemigos hundidos por 15.000 toneladas en el recuento de posguerra. Una vez más, el submarino sufrió problemas de motor durante la patrulla, pero regresó sano y salvo a Pearl Harbor, vía Midway, el 7 de octubre de 1943. [4]
A finales de octubre de 1943, el vicealmirante Charles A. Lockwood , del COMSUBPAC, ordenó al Harder , al USS Snook y al USS Pargo que se dirigieran a las Marianas como una manada de submarinos para atacar a los barcos japoneses en preparación para la invasión de Tarawa . En esa etapa de la guerra, las "operaciones coordinadas" entre submarinos todavía se veían obstaculizadas por las malas comunicaciones. Así, después de colaborar con el Pargo en el ataque a un carguero enemigo el 12 de octubre (sin resultados claramente establecidos) y hundir un pequeño dragaminas enemigo con disparos esa noche, Dealey pronto se separó del resto y operó de forma independiente. El 19 de noviembre, recogió un convoy enemigo de tres grandes cargueros japoneses con escoltas de acompañamiento al norte de las Marianas y se posicionó para un ataque, disparando en total diez torpedos en su primer intento, logrando impactos en dos objetivos enemigos. Empujado hacia abajo por los barcos de escolta enemigos, Dealey emergió más tarde esa noche para perseguir al carguero enemigo que había logrado escapar ileso. Finalmente, tras disparar 11 torpedos más al barco fugitivo, que le dieron dos impactos y cuatro vueltas circulares (luego fue rechazado por el fuego defensivo de los tenaces artilleros japoneses), Dealey abandonó el combate y regresó a Pearl Harbor por falta de torpedos. Más tarde, se estableció que los tres barcos enemigos se habían hundido, el tercero, el Nikko Maru , a última hora de la noche, lo que dio a Dealey y Harder un total de cuatro barcos enemigos hundidos (más de 15.000 toneladas) para su tercera patrulla de guerra. Una vez más, sin embargo, uno de los motores HOR de Harder había fallado por completo, y los otros tres motores se mantuvieron en funcionamiento solo canibalizando el cuarto motor. Por lo tanto, poco después de que el submarino llegara a Hawái el 30 de noviembre, Harder fue enviado de regreso a Mare Island para que le cambiaran los motores con motores diésel de General Motors . [4]
Dealey trajo a Harder de regreso a Pearl Harbor a fines de febrero de 1944 y la llevó a su cuarta patrulla de guerra el 16 de marzo de 1944, acompañada por el USS Seahorse . Inicialmente asignada a la tarea de salvavidas para los aviadores estadounidenses derribados en las Islas Carolinas occidentales , Harder el 1 de abril fue enviada a rescatar a un piloto de la marina herido en una pequeña isla en poder del enemigo justo al oeste de Woleai , que había sido alcanzada ese día por un ataque de un portaaviones estadounidense. Bajo un paraguas de cobertura aérea amiga, Dealey dirigió a Harder hacia la playa hasta que pudo apoyar la proa contra el arrecife circundante y mantenerla allí accionando ambos tornillos. Luego, frente al fuego de francotiradores japoneses solo parcialmente suprimido por el avión que volaba en círculos, se envió un bote de goma para recuperar al piloto de la marina, el alférez John Galvin, que fue puesto a salvo en lo que pronto se convirtió en un rescate legendario. [4] Como lo describe Blair:
Cuando Harder llegó a la posición informada, el aviador, el alférez John R. Galvin, ya estaba varado alto y seco en la playa. Dealey yacía junto a un arrecife. El tercer oficial de Dealey, Samuel Moore Logan, y dos voluntarios saltaron al agua con una balsa de goma, asegurada a Harder con una cuerda. Se abrieron paso a través de las olas y los corales hasta la isla y recogieron al alférez Galvin. Mientras intentaban regresar a Harder , un hidroavión de la marina aterrizó para ayudar. Pasó por encima de la línea y la partió. Otro voluntario de Harder saltó al agua y nadó otra línea a través de las olas y los corales hasta la playa. Mientras los aviones de la marina volaban en círculos sobre ellos, los francotiradores japoneses dispararon desde el follaje mientras los hombres de Harder tiraban de la balsa y los cinco hombres a bordo. El rescate fue aclamado más tarde como uno de los más audaces registrados. [5]
Continuando con su patrulla de guerra, Dealey anotó su primero de cuatro éxitos contra el objetivo más difícil de todos: un destructor japonés enemigo. Avistado por un avión enemigo al norte de las Carolinas Occidentales el 13 de abril de 1944, Harder se convirtió en la presa de un destructor enemigo que patrullaba, el Ikazuchi , que se acercó a 900 yardas (820 m) antes de que Dealey disparara una ráfaga de torpedos. El destructor se hundió en cinco minutos. El informe de contacto posterior de Dealey rápidamente se hizo famoso: "Gastó cuatro torpedos y un destructor japonés". Cuatro días después, Dealey también hundió el Matsue Maru (7000 toneladas) cerca de Woleai; luego emergió nuevamente cerca de la isla el 20 de abril para bombardear la asediada guarnición japonesa con el cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) de su submarino. Harder terminó su cuarta patrulla de guerra en Fremantle , Australia, el 3 de mayo de 1944. [4]
A continuación, se ordenó a Dealey que llevara al Harder a patrullar el 26 de mayo de 1944 frente al fondeadero de la flota japonesa en Tawi Tawi . Se le pidió a Dealey que recogiera a algunos guerrilleros amigos del cercano noreste de Borneo. Al dirigirse al paso de Sibutu en la noche del 6 al 7 de junio, se encontró con un convoy enemigo de tres petroleros en lastre , escoltados por dos destructores. Un destructor lo detectó y atacó. Nuevamente, Dealey dejó que el destructor enemigo se acercara a menos de 1100 yardas (1000 m) antes de disparar tres torpedos, y Minasuki se convirtió en su segunda víctima de destructor. Luego Dealey lo persiguió, ejecutando un final alrededor . Buceando a profundidad de radar, fue atacado por el segundo destructor. Disparó los seis tubos de proa desde solo 1200 yardas (1100 m); todos fallaron, y el Harder se hundió accidentalmente a 400 pies (120 m), perdiendo contacto. El 7 de junio, a las 11.43, el Dealey se encontró con otro destructor, el Hayanami , al sur de Tawi Tawi, y atacó con tres torpedos a quemarropa, a 650 yardas (590 m); los tres alcanzaron. [6] El Hayanami explotó prácticamente por encima de su cabeza, y uno de sus hermanos sometió a Harder a un ataque con cargas de profundidad de dos horas. A las 17.30, había ocho persiguiéndolo. [7] El Dealey se escabulló. Harder atravesó el Paso de Sibutu para recoger a la fuerza guerrillera en la noche del 8 al 9 de junio y regresó temprano al día siguiente. [4]
En la parte más estrecha del Paso, Dealey avistó lo que parecían ser dos destructores japoneses más que patrullaban y se acercó sin ser detectado. Disparó cuatro torpedos a los objetivos superpuestos y fue recompensado con dos impactos en el Tanikaze , que se hundió casi de inmediato. Dealey pensó que había logrado un impacto y también había hundido a otro destructor, pero los registros de posguerra (notoriamente inexactos) no pudieron confirmarlo. El 10 de junio de 1944, Dealey avistó una gran fuerza de tarea japonesa: tres acorazados, cuatro cruceros y sus destructores de protección, pero el submarino fue detectado por un avión enemigo y una de las escoltas enemigas presionó para atacarlo. Dealey envió tres torpedos "por la garganta", escuchó varias explosiones y pensó que había logrado otro derribo, antes de sumergirse para evitar dos horas de incesantes cargas de profundidad. Los registros japoneses de posguerra mostraron más tarde que el destructor pudo evitar sus torpedos. Dealey regresó a Darwin, Australia, el 21 de junio después de una patrulla sobresaliente que estableció firmemente su reputación como el "asesino de destructores", con lo que entonces se pensaba que eran un total de seis en su haber. De mayor importancia estratégica fue la decisión subsiguiente del almirante japonés Soemu Toyoda de abandonar el fondeadero de Tawi Tawi por estar demasiado expuesto a los submarinos enemigos, una salida que luego precipitó [ cita requerida ] la Batalla del Mar de Filipinas. [4]
En un curioso incidente, el contralmirante Ralph Waldo Christie , que comandaba los submarinos estadounidenses en Fremantle, ordenó al Harder que regresara al mar el mismo día de su llegada, aparentemente para buscar y atacar a un carguero japonés que transportaba mineral de níquel desde Célebes a su tierra natal una vez al mes, pero también para darle a Christie la oportunidad de participar personalmente en una breve patrulla de guerra. Asignado el 27 de junio de 1944 para interceptar un crucero japonés dañado que regresaba de la Batalla del Mar de Filipinas, Dealey no pudo acercarse para un ataque y fue superado de manera similar por el "barco de níquel" tres días después, cuando los aviones de patrulla japoneses lo obligaron a bajar y lo mantuvieron allí. Harder regresó a Darwin sin más incidentes el 3 de julio, y todo el episodio fue tratado simplemente como una extensión de la quinta patrulla del barco. [4]
Sin embargo, durante el tiempo que estuvieron juntos, el almirante Christie tomó a Dealey aparte y le comentó que, después de cinco patrullas de guerra exitosas, era hora de que Dealey entregara el mando a su oficial ejecutivo, Tiny Lynch, y pasara a otras tareas. Dealey se mostró reacio. Con aproximadamente un tercio de la tripulación del Harder a punto de ser reemplazada (siguiendo la política estándar de rotación de tripulación de la Armada), sintió la responsabilidad personal de adiestrar a los nuevos hombres antes de entregar el barco a un oficial al mando novato. [8] Finalmente, Christie estuvo de acuerdo en que Dealey pudiera llevar al Harder a una patrulla más, su sexta. [4]
Después de un descanso de dos semanas en "Bend of the Elbow", Dealey se consideró suficientemente descansado. Lynch, que habría conseguido a Harder , no estuvo de acuerdo. [9] Dealey partió de Fremantle el 5 de agosto de 1944, al mando de una manada de tres submarinos, a la que se unieron el USS Haddo ( Chester Nimitz, Jr. ) y el USS Hake (Frank E. Haylor, que reemplazó a John Broach). [10] Su objetivo era la destrucción de los barcos japoneses frente a la costa oeste de Filipinas, al sur del estrecho de Luzón . Después de ser informados (gracias a un informe de contacto del USS Ray de William Kinsella , él mismo guiado por Ultra ) [10] del convoy japonés HI-71 [11] escondido en la bahía de Paluan en el norte de Mindoro , Harder y Haddo se unieron a otros tres submarinos estadounidenses ( Guitarro , Raton y el Ray de Kinsella , con solo cuatro torpedos restantes), todos bajo el mando de Dealey (como oficial superior presente a flote). [12] Cuando el convoy enemigo salió a las 05.45 del 21 de agosto, [11] la refriega resultante, marcada por intensos bombardeos de cargas de profundidad por parte de los japoneses, dejó cuatro mercantes enemigos con un total de 22.400 toneladas [11] en el fondo, con los cinco submarinos estadounidenses ilesos. De las cuatro víctimas, dos fueron atribuidas a Haddo y una a Guitarro , mientras que Dealey no logró anotar, después de que el ataque de Kinsella (el primero del grupo informal) provocara que el convoy se alejara de Harder . [11]
El Dealey y el Nimitz se desplazaron entonces hacia el norte, a la bahía de Manila, adonde llegaron esa misma tarde, y poco después de medianoche detectaron tres pequeños objetivos en el radar. Se trataba de tres fragatas enemigas de 900 toneladas, de la clase HI-71. [11] En coordinación con el Nimitz, alrededor de las 04:00, el Dealey disparó sus tubos de proa, alcanzando a Matsuwa y Hiburi ; el Haddo logró impactos en Sado . Al amanecer, el Dealey acabó con el Matsuwa y el Nimitz en Sado ; cuando el Nimitz no alcanzó a Hiburi , el Dealey acabó con él. [11] Los dos submarinos se desplazaron entonces hacia el norte a lo largo de Luzón para encontrarse con el Hake , pero en la mañana del 23 de agosto, el Nimitz gastó sus últimos torpedos en hundir al destructor Asakaze . Creyendo que el Asakaze sólo había quedado inutilizado y remolcado a la bahía de Dasol, al sur de Lingayan, Harder y el Hake acecharon en el exterior. [4]
A las 05.54 del 24 de agosto de 1944, [11] dos barcos emergieron de la bahía de Dasol: un dragaminas, Kaibokan CD-22 , y el ex destructor estadounidense USS Stewart (ahora operando como PB-102 ). Hake maniobró para atacar al PB-102 , pero comenzó a sospechar y se desvió cuando el destructor regresó a la bahía. [11] Mientras tanto, Kaibokan CD-22 continuó saliendo, haciendo ping continuamente, y Hake se alejó para evadirlo. Haylor vio por última vez el periscopio de Harder a las 06.47. A las 07.28, Haylor escuchó una serie de 15 explosiones de cargas de profundidad en la distancia; luego nada. [4]
Haylor permaneció en la zona durante todo el día y salió a la superficie después del anochecer, a las 20.10, e intentó ponerse en contacto con Dealey, sin éxito. Durante las dos semanas siguientes, Haylor continuó su búsqueda, pero no se materializó ninguna señal de Dealey ni de Harder . El 10 de septiembre, el Nimitz regresó después de reabastecerse y recargar combustible, lo que confirmó que Dealey no había regresado, como esperaba Haylor. [13] Se hizo evidente que el dragaminas enemigo había tenido éxito el 24 de agosto al poner fin a su extraordinaria misión. De hecho, después de la guerra, los registros japoneses mostraban que un ataque antisubmarino esa mañana frente a Caiman Point había provocado que flotaran petróleo, astillas de madera y corcho en las inmediaciones. La muerte de Dealey produjo oleadas de "profunda conmoción" [14] y dolor en toda la Fuerza Submarina.
Algunos, como Lynch, siguen atribuyendo la pérdida de Dealey a la fatiga. Esto amplió la brecha entre Christie y Lockwood. Además, el intento de Christie de nominar a Dealey para una Medalla de Honor fue frustrado por el almirante Thomas C. Kinkaid , quien argumentó que la concesión de una Cruz de Servicio Distinguido del Ejército por la patrulla excluía cualquier condecoración de la Marina. [14] Dealey finalmente recibió la Medalla, siendo el cuarto submarinista con ese honor en ese momento. [15]
En el análisis final, Dealey había hundido 16 [16] barcos enemigos, con un tonelaje total de 54.002 toneladas (según el recuento de posguerra ), suficiente para convertirlo en el número cinco entre los capitanes de submarinos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial. [17]
Además de su Medalla de Honor, sus otros premios incluyen la Cruz de la Marina con tres estrellas de oro de 5/16 de pulgada, la Cruz de Servicio Distinguido (premio del Ejército, entregado por el general Douglas MacArthur ), la Estrella de Plata y el Corazón Púrpura . Mientras estuvo bajo su mando, el USS Harder (SS-257) recibió la Mención Presidencial de Unidad por su desempeño en combate.
Rango y organización: Comandante de la Armada de los EE. UU. Nacido: 13 de septiembre de 1906, Dallas, Texas. Designado en: Texas. Otras condecoraciones de la Armada: Cruz de la Armada con 3 estrellas doradas de 5/16 de pulgada, Medalla de la Estrella de Plata.
Citación:
Por su notable valentía e intrepidez, arriesgando su vida más allá de lo que le correspondía como comandante del USS Harder durante su quinta patrulla de guerra en aguas controladas por Japón. Iluminado por una luna brillante y descubierto por una escolta de destructores enemigos que se acercaba con la intención de atacar, el comandante Dealey se sumergió rápidamente a profundidad de periscopio y esperó a que el perseguidor se acercara, luego abrió fuego, enviando al objetivo y a todos a bordo en llamas con su tercer torpedo. Sumergiéndose profundamente para evitar feroces cargas de profundidad, volvió a salir a la superficie y, dentro de los 9 minutos después de avistar otro destructor, había enviado al enemigo a la cola con un impacto directamente en el medio del barco. Eludiendo la detección, penetró en las aguas confinadas de Tawi Tawi con la base de la flota japonesa a 6 millas de distancia y asestó golpes mortales a 2 destructores que patrullaban en rápida sucesión. Con su barco escorado por la conmoción del primer objetivo que explotó y el segundo barco cayendo en picado en una detonación cegadora, despejó el área a gran velocidad. Avistado por una gran fuerza de flota hostil al día siguiente, giró su proa hacia el destructor líder para otro disparo "a la garganta", disparó 3 tubos de proa y rápidamente se lanzó en picado para ser sacudido terriblemente segundos después por el barco que explotó cuando el Harder pasó por debajo. Este notable récord de 5 destructores japoneses vitales hundidos en 5 ataques de torpedos de corto alcance da fe del valiente espíritu de lucha del comandante Dealey y su indomable mando. [27]
Tal vez dolido por su decisión de permitir que Dealey emprendiera una sexta patrulla de guerra en un momento en que varios colegas pensaban que estaba cansado y demasiado fatigado, el RADM Christie nominó a Dealey para una Medalla de Honor póstuma inmediatamente después de que se informó de la pérdida. Esta acción se vio envuelta en una controversia. El general Douglas MacArthur había otorgado previamente la Cruz de Servicio Distinguido del Ejército a Dealey por sus logros anteriores en el teatro de operaciones. Thomas Kinkaid , COMSEVENTHFLT (comandante naval de MacArthur) desaprobó la nominación de Dealey para la Medalla de Honor con el argumento de que ya había sido honrado adecuadamente. Esta disputa fue una de varias que llevaron a una creciente animosidad personal entre Christie y Kinkaid, que culminó con el relevo de Kinkaid a Christie en diciembre de 1944. Christie luego regresó a Washington y finalmente recibió el apoyo de MacArthur para la Medalla de Honor que fue presentada póstumamente a la esposa de Dealey, Edwina, el 29 de agosto de 1945. [4] [28]
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