El USS Rathburne (DD-113) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante ambas guerras mundiales. Fue el primer barco que recibió el nombre de John Peck Rathburne .
El Rathburne fue botado el 12 de julio de 1917 por la William Cramp & Sons Company de Filadelfia . El barco fue botado el 27 de diciembre de 1917, patrocinado por la señorita Malinda B. Mull. El destructor fue puesto en servicio el 24 de junio de 1918.
Durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , de julio a noviembre de 1918, el Rathburne escoltó convoyes costeros desde la costa atlántica media hasta el norte de Halifax, Nueva Escocia , y convoyes oceánicos hasta las Azores . Completó su último convoy en Nueva York el 27 de noviembre, permaneció allí hasta el año nuevo de 1919, luego navegó hacia el sur hasta Cuba para maniobras invernales. Con la primavera, volvió a cruzar el Atlántico, operó desde Brest durante mayo y junio, y regresó a Nueva York en julio. En agosto fue transferida a la Flota del Pacífico . Las operaciones de la costa oeste ocuparon el resto del año, mientras que la primera mitad de 1920 se pasó en revisión en Puget Sound . Designada DD-113 en julio, navegó por las aguas de Washington y en el Golfo de Alaska desde agosto de 1920 hasta enero de 1921, y luego se trasladó al sur para operaciones frente a California .
En julio, se dirigió al oeste y a finales de agosto llegó a Cavite para unirse a la Flota Asiática . Allí permaneció durante casi un año, partió de Filipinas el 16 de julio de 1922, navegó frente a la costa de China hasta agosto y el 30 de agosto zarpó de Nagasaki en ruta a Midway , Pearl Harbor y San Francisco . Al llegar a este último puerto el 2 de octubre, pronto se trasladó a San Diego , donde fue dada de baja el 12 de febrero de 1923 y estuvo atracada con la flota de reserva hasta 1930.
El 8 de febrero de 1930, el Rathburne fue puesto nuevamente en servicio y permaneció en el Pacífico oriental, participando en ejercicios que incluían ejercicios de problemas de flota relacionados con la exploración estratégica, el seguimiento, el ataque y la defensa de convoyes y la defensa de la costa oeste, hasta 1933. A principios de 1934, partió de San Diego hacia el Canal de Panamá y el mar Caribe para el Ejercicio de Problemas de Flota XV , un ejercicio de tres fases que implicaba el ataque y la defensa del canal, la captura de bases avanzadas y la acción de la flota. A continuación, realizó un crucero por la costa este y, en otoño, regresó a San Diego.
Dos años más tarde fue transferida al Escuadrón de Entrenamiento de West Coast Sound y, hasta principios de 1944, se utilizó principalmente como buque escuela .
El 25 de abril de 1944 partió de San Diego con destino a Puget Sound y se convirtió en un buque de transporte de alta velocidad . El 20 de mayo fue reclasificado como APD-25 y regresó a San Diego en junio; realizó un entrenamiento anfibio y en julio partió hacia Hawai . A finales de julio y principios de agosto se entrenó con equipos de demolición submarina (UDT). El 10 de agosto, el UDT 10 se presentó a bordo y el 12 de agosto, el Rathburne continuó rumbo al oeste.
Después de los ensayos en las Islas Salomón , el Rathburne partió de la bahía de Purvis con el TG 32.5 el 6 de septiembre. Seis días después, llegó a Palaus para comenzar sus primeras operaciones de combate, el bombardeo previo a la invasión de Peleliu y Angaur y las operaciones de barrido de minas . El 14 de septiembre desembarcó al UDT 10, lo apoyó con fuego de artillería mientras despejaban los accesos a las playas de Angaur y lo reembarcó el 15 de septiembre. El Rathburne reanudó el fuego de cobertura para el UDT 8, después de reembarcar al UDT 10, luego, el 16 de septiembre, asumió tareas de detección. El 19 de septiembre, partió de Angaur y se dirigió a Ulithi , donde el UDT 10 reconoció las playas de Falalop y Asor , comenzando el 21 de septiembre. El 23 de septiembre el atolón había sido ocupado y Rathburne se trasladó al sur, a Nueva Guinea y al Almirantazgo , para preparar la invasión de Leyte .
El 18 de octubre, el APD entró en el golfo de Leyte . Al día siguiente, el UDT 10 desembarcó en Red Beach, en la zona de asalto norte entre Palo y San Ricardo . Durante la mañana, el Rathburne proporcionó fuego de cobertura y poco después del mediodía sacó al equipo de la playa. El 20 de octubre, cubrió los desembarcos y luego pasó a apoyar el fuego en las playas de Dulag . Poco después de su llegada, comenzó a realizar viajes de mensajería y pasajeros entre las áreas de transporte norte y sur.
Al día siguiente, atravesó el estrecho de Surigao en dirección a Kossol Roads , Admiralties, Solomons y Nueva Caledonia . A fines de noviembre, navegó hacia el oeste, rumbo a Nueva Guinea. En diciembre, se preparó para la ofensiva de Luzón . El 27, navegó hacia el golfo de Lingayen .
Asignada a la TU 77.2.1, el grupo de apoyo de fuego de San Fabián , actuó como parte de la pantalla antiaérea en ruta y derribó a dos aviones enemigos el 5 de enero de 1945. Al día siguiente estaba en el golfo de Lingayen, protegiendo a los buques más grandes que bombardeaban el área de asalto. El 7 de enero, aterrizó el UDT 10 en Blue Beach y lo cubrió mientras reconocían el área para destruir obstáculos naturales y artificiales. El día 8, reanudó las actividades de bombardeo.
El 9 de enero, las tropas desembarcaron y, desde entonces hasta el 11 de enero, el Rathburne alternó tareas de apoyo de fuego con patrullas en la zona de transporte. El 11 de enero, se puso en marcha hacia Leyte, pero 14 días después regresó a Luzón para brindar apoyo durante el avance contra Manila. El UDT 10, que desembarcó el 29 de enero, no informó de oposición en San Narciso, pero el Rathburne permaneció en la zona hasta después del desembarco.
El 3 de febrero, el Rathburne estaba de regreso en la bahía de San Pedro , desde donde, al día siguiente, zarpó hacia Saipán . Desde Saipán, llevó correo a Iwo Jima a principios de marzo, y luego, a mediados de mes, regresó a la zona del volcán Bonin para realizar tareas de patrulla antisubmarina. El 22 de febrero, abandonó la zona, transportó prisioneros de guerra a Guam y se preparó para el servicio frente a Okinawa .
El Rathburne llegó a Kerama Retto el 18 de abril como escolta del Grupo LST 91. Al día siguiente, se trasladó al fondeadero de Hagushi y asumió funciones de vigilancia y escolta.
El 27 de abril por la tarde, se encontraba de patrulla frente a Hagushi. Se habían emitido alertas aéreas durante todo el día. Alrededor de las 22:00 horas, su radar detectó un avión enemigo en el costado de babor, a 3.700 yardas (3.383 m) de distancia, pero acercándose rápidamente.
El aumento de velocidad, el cambio de rumbo y el fuego antiaéreo no disuadieron al kamikaze . Se estrelló con la proa de babor en la línea de flotación. Tres compartimentos se inundaron. El equipo de sonido quedó fuera de servicio. Se produjeron incendios en el castillo de proa . Pero no hubo víctimas. Los equipos de control de daños pronto extinguieron los incendios y contuvieron la inundación. El Rathburne , que redujo su velocidad a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph), se dirigió a Kerama Retto.
A mediados de mayo, se habían completado las reparaciones temporales y el buque estaba en camino a San Diego. El 18 de junio llegó al puerto y el 20 de julio fue reconvertido en destructor y reclasificado como DD-113.
El Rathburne, que todavía se encontraba en la costa oeste cuando cesaron las hostilidades a mediados de agosto, recibió la orden de dirigirse a la costa este para su desactivación. Zarpó el 29 de septiembre, llegó a Filadelfia el 16 de octubre y fue dado de baja el 2 de noviembre de 1945. Fue dado de baja de la lista de la Marina el 28 de noviembre y vendido para desguace a la Northern Metals Co., de Filadelfia, en noviembre de 1946.
Rathburne obtuvo seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.