SS Abessinia fue un buque de carga de la Hamburg America Line (HAPAG). Fue construido en el noreste de Inglaterra en 1900 y naufragó en el noreste de Inglaterra en 1921. En sus primeros años navegó desde Hamburgo hacia y desde China, Australia y la costa este de los Estados Unidos . De 1907 a 1912 navegó desde Hamburgo hacia y desde la costa oeste de los Estados Unidos y la costa de Columbia Británica . En 1913 sobrevivió a una tormenta en el Atlántico Norte que le arrancó el timón y desactivó su propulsión. Pasó la Primera Guerra Mundial en Chile . Sus restos son ahora un sitio de buceo de naufragios en las islas Farne .
Este fue el primero de dos barcos de vapor de HAPAG que se llamaron Abessinia (Abisinia en alemán) . El segundo se construyó en Alemania en 1920 y se vendió y rebautizó en 1933. [1]
En 1900 y 1901, Palmers Shipbuilding and Iron Company en Jarrow , County Durham , construyó un conjunto de cuatro barcos gemelos para HAPAG. [2] El astillero número 746 fue botado el 16 de junio de 1900 como Abessinia y se completó ese agosto. [3] El astillero número 747 fue botado el 24 de septiembre de 1900 como Acilia y se completó ese octubre. [4] El astillero número 748 fue botado el 22 de noviembre de 1900 como Alexandria y se completó ese diciembre. [5] El astillero número 749 fue botado el 21 de enero de 1901 y se completó como Artemisia . [6]
La longitud registrada de Abessinia era de 452,1 pies (137,8 m), su manga era de 52,2 pies (15,9 m) y su puntal era de 28,3 pies (8,6 m). Sus tonelajes eran 7.717 TRB y 5.784 TNR . Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros que tenía una potencia nominal de 642 NHP y le daba una velocidad de 11+1 ⁄ 2 nudos (21 km/h). [7] Tenía una chimenea y cuatro mástiles. [3]
HAPAG registró a Abessinia en Hamburgo . Sus letras de código eran RLSJ. [7]
En 1901 HAPAG compró la Yangtse Line a Rickmers . [8] Uno de los primeros viajes del Abessinia fue a Shanghái . El 4 de enero de 1901 partió de Shanghái y el 22 de enero llegó a Sídney , Nueva Gales del Sur, convirtiéndose en el primer barco de HAPAG en comerciar con Australia. [9] El 6 de febrero se trasladó de Woolloomooloo a Pyrmont . [10] Cargó un cargamento que incluía 10.529 fardos de lana, 7.894 sacos de trigo y 1.000 toneladas de mineral de hierro, para Amberes , Bremen y Hamburgo, y partió de Sídney el 9 de febrero. [11] [12] El 11 de febrero llegó a Melbourne , [13] donde cargó un cargamento que incluía 9.000 sacos de trigo para Bremen y otros puertos, [14] y zarpó el 18 de febrero hacia Europa. [15]
El 6 de febrero de 1902, el Abessinia partió de Hamburgo y el 20 de febrero llegó a Portland , Maine . Allí, el Portland Daily Press dijo de él: "El barco alemán es uno de los más hermosos que ha estado aquí este invierno y ha provocado muchos comentarios favorables en los muelles". [16] Regresó a Hamburgo a través de una escala en Boston el 25 de febrero. [17] [18]
El 17 de abril de 1902, Abessinia llegó a Nueva York con una amplia gama de animales que Carl Hagenbeck estaba exportando desde Hamburgo a clientes como el circo Ringling Brothers , el zoológico de Cincinnati , el zoológico del Bronx y varios comerciantes de animales. El cargamento incluía 81 babuinos, 79 monos, 12 elefantes, 12 caballos, nueve grandes felinos , cuatro camellos, seis ciervos, un ñu , un antílope sable , un oso polar y varias aves. [19]
El 20 de septiembre de 1906, Abessinia partió de Nueva Orleans hacia Hamburgo. [20]
HAPAG operaba un servicio de carga conjunto a la costa del Pacífico de América del Norte y del Sur vía Cabo de Hornos , en asociación con DDG Kosmos. En enero de 1907, Abessinia estaba en este servicio. Hizo escala en Valparaíso en Chile, donde embarcó a cuatro pasajeros para San Francisco. El 21 de febrero salió de Callao en Perú. [21] Llevó 1.600 tropas salvadoreñas desde Acajutla en El Salvador a Amapala en Honduras . Hizo escala en un puerto de Guatemala , donde cargó 60.000 bolsas de café y 500 toneladas de azúcar. [22] Tenía previsto salir de las Islas San Benito mexicanas el 4 de abril. [23] El 18 de abril llegó a San Francisco para desembarcar a sus pasajeros de Valparaíso y descargar su carga. [24] En ese momento, fue la mayor cantidad de café traída hasta ahora a San Francisco por un solo barco; [22] tres veces el tamaño del envío más grande que jamás haya desembarcado en ese puerto hasta entonces. [23] El 30 de abril partió de San Francisco con destino a Seattle . [25] En su viaje de regreso hizo escala en San Francisco del 3 al 7 de junio. [26] [27]
A fines de 1907, el Abessinia partió de Londres rumbo a San Francisco. El 18 de enero de 1908 hizo escala en Punta Arenas, en el sur de Chile. [28] El 16 de marzo partió del Callao. [29] Trajo 18.000 barriles de cemento desde Europa; cargó un cargamento de café en América Central ; [30] llegó a San Francisco el 20 de abril; [31] y se trasladó de Seattle a Tacoma el 30 de abril. [32] En su viaje de regreso hizo escala en San Francisco del 10 al 14 de mayo, con destino a Amberes. [33] [34] [35]
En mayo de 1910, el Abessinia partió de Hamburgo y en septiembre de ese mismo año llegó a Salina Cruz, en México. Allí cargó 4.000 toneladas de carga exprés procedente de Europa con destino a San Francisco y Puget Sound , y carga procedente de Nueva York con destino a Victoria, Columbia Británica . El Ferrocarril Transístmico había traído la carga por tierra desde los puertos del Golfo de México . El Abessinia ya estaba parcialmente cargado con carga procedente de Europa que había traído alrededor del Cabo de Hornos. El 25 de septiembre partió de Salina Cruz con más de 7.000 toneladas de carga. [36] Hizo escala en Mazatlán, en Baja California , y el 6 de octubre llegó a San Francisco, 146 días después de partir de Hamburgo. [37] El 15 de noviembre partió de San Francisco en su viaje de regreso a Hamburgo. [38]
En marzo de 1911, el Abessinia salió de Hamburgo y el 17 de abril pasó por Fernando de Noronha, frente al extremo noreste de Brasil. [39] El 13 de julio salió de Guayaquil, en Ecuador. [40] Hizo escala en Los Ángeles y el 7 de agosto llegó a San Francisco, 144 días después de salir de Hamburgo. [41] El 11 de agosto salió de San Francisco con destino a Seattle y Tacoma. [42] El 15 de diciembre llegó a Hamburgo, pero encalló en el Elba . [43]
El Abessinia fue reflotado y el 16 de enero de 1912 partió de Hamburgo. [44] Pasó por São Vicente, Cabo Verde, el 9 de febrero; [45] hizo escala en Los Ángeles del 27 al 28 de abril; [46] y debía llegar a San Francisco el 30 de abril. [47] El 6 de mayo partió de San Francisco con destino a Victoria, Columbia Británica. [48] Hizo escala en Bellingham, Washington , y el 20 de mayo llegó a Seattle. [49]
En una tormenta en el Atlántico Norte el 2 de enero de 1913 el Abessinia perdió su timón; se rompió el eje de la hélice o el cigüeñal (las fuentes difieren); y estaba a la deriva. [50] [51] El 11 de enero el transatlántico White Star RMS Cedric avistó al Abessinia en la posición 42°40′N 53°21′O / 42.667, -53.350 , a unas 100 millas náuticas (190 km) al suroeste de Cape Race , ondeando banderas de señales de socorro . El Cedric no pudo remolcar al Abessinia , pero se quedó a su lado y pidió ayuda por telégrafo inalámbrico . El Armenian de Leyland Line recibió la señal y el Cedric reanudó su rumbo. [52] [53]
El Armenian navegó 29 o 50 millas náuticas (54 o 93 km) (los relatos difieren) hasta la posición del Abessinia, pero tardó cinco horas en llegar debido al mal tiempo. El Armenian se encontró entonces con niebla, en la que no pudo encontrar al Abessinia . A medianoche del 12 de enero, el Armenian seguía buscando. [52] [53] El Armenian disparó cohetes de señales y quemó señales luminosas, pero no recibió respuesta del Abessinia , por lo que el Armenian reanudó su rumbo. [54]
El 14 de enero, el transatlántico Minnetonka informó que el Pisa de HAPAG buscaría al Abessinia y lo remolcaría. [52] [53] Sin embargo, la tripulación del Abessinia instaló un timón de emergencia y reparó el eje que se había roto, lo que le permitió avanzar lentamente por sus propios medios. [55] El 15 de enero llegó a Halifax , Nueva Escocia , sin ayuda. [50] [51]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Abessinia se refugió en el Callao, en el Perú neutral . El 9 de octubre de 1914 partió del Callao, supuestamente para ser escoltado por el crucero alemán SMS Leipzig . [56] Luego se refugió en Pisagua, en el norte de Chile. [2]
En 1918 su tripulación saboteó su maquinaria en un intento de hacerla inútil para las potencias de la Entente . [3] En 1920 fue remolcada a Hamburgo, donde llegó el 3 de agosto. [57] En 1921 zarpó de Hamburgo, con destino a Leith en Escocia. Debía ser entregada como reparación de la Primera Guerra Mundial en virtud del Artículo 231 del Tratado de Versalles . El 3 de septiembre de 1921 encalló en el arrecife Knivestone frente al faro de Longstone en las islas Farne . Toda su tripulación sobrevivió. Cuando la marea retrocedió, quedó en el arrecife con las placas de la quilla fuera del agua. [3] Luego se desplomó del arrecife al mar.
El naufragio del Abessinia se encuentra en la posición 55°39.950′N 001°36.049′O / 55.665833, -1.600817 a una profundidad de 59 a 66 pies (18 a 20 m). Es uno de los naufragios más grandes de las Farnes y es popular entre los buceadores recreativos . [57] [58] El naufragio está muy fragmentado y es solo uno de varios naufragios alrededor de Knivestone, por lo que es posible confundir partes del Abessinia con partes de otros barcos. [59] [60] La vida marina en Abessinia y sus alrededores incluye focas, estrellas de mar , estrellas frágiles , esponjas , cangrejos, langostas y peces, incluidas las anguilas lobo . [58]