Los puertos de Bremen , Bremen Ports o Bremish Ports , en alemán "Bremische Häfen", son los puertos comerciales de Bremen y Bremerhaven . Su gestión está a cargo de bremenports GmbH & Co. KG , una empresa de carácter privado de propiedad pública.
En 2011, por el puerto de Bremen se transportaron más de 60 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 6 millones eran contenedores y 2,1 millones de automóviles. El puerto de Bremerhaven es el puerto con mayor tráfico de automóviles del mundo.
El primer puerto de Bremen fue el Balge , un estrecho brazo del río Weser . A mediados del siglo XIII, en la ribera del río principal de la ciudad de Bremen se construyó un muelle, llamado Schlachte . Durante unos tres siglos, ambos puertos funcionaron en paralelo, antes de que el puerto de Balge dejara de utilizarse.
Como en muchas otras regiones europeas, la expansión de la agricultura en la Edad Media provocó una erosión del suelo en la cuenca del Weser. Desde aproximadamente el año 1400, el lecho del bajo Weser quedó obstruido por la arena de forma drástica. Los barcos cargados ya no podían remontar el río hasta la ciudad de Bremen. Los barcos se descargaban en barcazas en el bajo Weser abierto. En 1622/23 se fundó el primer puerto exterior de Bremen en Vegesack , a 20 km río abajo de Bremen. Pronto también perdió profundidad.
La búsqueda de un puerto exterior más estable resultó difícil, ya que los estados territoriales vecinos preferían patrocinar sus propios puertos. Finalmente, en 1827, el estado de Bremen logró comprar el terreno de las reliquias de la fundación sueca Carlsburg en la desembocadura del río Geeste en el estuario del Weser . En 1830 se inauguró el primer puerto de Bremerhaven.
En 1832, Bremen aprobó una ley sobre las normas de calidad de vida para los pasajeros emigrantes en el tráfico marítimo internacional. Durante varias décadas, el puerto de Bremen se convirtió en el puerto de emigrantes más importante de Europa central.
Después de que Bremen se uniera en 1847 a los Ferrocarriles Reales del Estado de Hannover , el estado de Bremen construyó su propia línea ferroviaria corta desde la estación (de Hannover) hasta la orilla del río Weser, cerca del límite de la ciudad antigua. La estación de mercancías en el nuevo muelle, llamada Weserbahnhof , fue uno de los enlaces más modernos entre el transporte terrestre y el comercio marítimo de la época.
En el último cuarto del siglo XIX se encontró una manera de aprovechar las fuerzas naturales para utilizar el Bajo Weser como vía fluvial eficiente para los buques modernos. Ludwig Franzius, superintendente de obras de Bremen, registró durante varios años la hidrología del Bajo Weser. En 1881 publicó un proyecto convincente. Entre 1887 y 1895 se realizaron obras bajo su dirección. Mientras tanto, en la ciudad de Bremen se construyeron algunas dársenas modernas. Cuando en 1888 el estado de Bremen se unió a la Unión Aduanera Alemana , el Europahafen se convirtió en un puerto franco que luego se amplió con otras nuevas dársenas.
En las últimas décadas, los puertos de Bremen han experimentado los mismos desarrollos que la mayoría de los demás puertos del mundo:
Las reacciones fueron:
– excepto puertos deportivos y tráfico regional de pasajeros –
El distrito urbano de Hemelingen comprende las cuencas para la navegación interior:
El área urbana de Überseestadt , además de la antigua zona de Überseehafen, todavía contiene algunas cuencas activas:
Distrito urbano de Häfen , margen derecha:
Distrito urbano de Häfen , margen izquierda:
Distrito urbano de Blumenthal :
Distrito urbano de Fischereihafen :
Enclave de la ciudad de Bremen:
Distrito urbano de Weddewarden :
53°34′12″N 8°32′38″E / 53.5700°N 8.5440°E / 53.5700; 8.5440