OAK Racing es un equipo de carreras de resistencia especializado en prototipos deportivos con sede en Le Mans , Francia . En 2013 ganó las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2 [1] y fue campeón mundial de pilotos y equipos del Campeonato Mundial de Resistencia del Campeonato FIA de Resistencia en 2013 en la clase LMP2. [2] [3]
En 2012, el equipo participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con prototipos LMP1 y LMP2 (incluidas las 24 horas de Le Mans), así como en la European Le Mans Series, que solo admite coches LMP2. Tras varios años de éxito en la clase LMP2, el equipo dio el salto a la categoría reina LMP1 en 2011.
El equipo compite con los famosos colores naranja y azul de Gulf Oil en ambos campeonatos gracias a su asociación con CAR OIL, distribuidor exclusivo de Gulf Lubricants para Francia, Bélgica y Luxemburgo. Equipado con motores Honda Performance Development (LMP1) y Nissan (LMP2), OAK Racing ha sido el equipo de desarrollo oficial de Dunlop en LMP1 desde 2009 y utiliza los neumáticos de la empresa en ambas categorías de prototipos.
En 2012, OAK Racing se convirtió en fabricante de coches de carreras a través de su división Onroak Automotive . Tras la creación de su oficina de diseño en 2010, la empresa fue la primera responsable del OAK/Pescarolo LMP1 actualizado que compitió en 2011, antes de desarrollar el nuevo Morgan 2012 LMP2 según las regulaciones de costes limitados de la ACO a tiempo para la temporada 2012. Los equipos privados han podido comprar el chasis desde diciembre de 2011.
Desde finales de 2006, OAK Racing es propiedad del empresario y piloto de carreras Jacques Nicolet a través de su holding Everspeed .
Fundado por Serge Saulnier en 1980, el equipo comenzó su andadura en el campeonato francés de Fórmula 3 como Promatecme antes de convertirse en Saulnier Racing en 2000, cuando participó en las World Series by Nissan y, más tarde, en su sucesora, las World Series by Renault. En 2006, centraron su atención en los prototipos deportivos y en las Le Mans Series , compitiendo en la categoría LMP1.
Nicolet asumió el control del equipo a finales de 2006, permaneciendo en la LMS y pasando a la clase LMP2 para la temporada siguiente. En 2008, OAK Racing se embarcó en un programa más ambicioso al presentar un par de Pescarolo-Judd, uno en LMP1 y otro en LMP2. Esto se vio recompensado con un tercer puesto en la clase LMP2 en las 24 horas de Le Mans, donde el equipo contó con una de las tripulaciones más jóvenes que jamás haya participado en la carrera, con una edad media de 24 años, y también presentó al primer piloto chino en participar en el evento.
El equipo pasó a llamarse oficialmente OAK Racing en 2009. En ese momento se formó una asociación con Mazda Automobiles France y OAK Racing inscribió dos LMP2 de Pescarolo-Mazda en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans de 2009, además de participar en las dos pruebas de la Asian Le Mans Series en el circuito de Okayama, en Japón. Al final de la temporada, el equipo había logrado seis podios en ocho carreras, incluido un puesto entre los tres primeros en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans y una victoria en la Asian Le Mans Series.
En diciembre de 2009, OAK Racing llegó a un acuerdo con Pescarolo Sport para hacerse cargo de la parte productiva de su negocio. En consecuencia, el desarrollo y la construcción del chasis, la carrocería y las piezas de repuesto de los prototipos de Pescarolo fueron asumidos por OAK Racing, así como todas las actividades comerciales. [4]
En 2010, el equipo presentó dos OAK-Pescarolos con motor Judd en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans, además de participar en la nueva Copa Intercontinental Le Mans de la ACO. Sus esfuerzos se vieron recompensados con numerosos títulos y podios, incluido un tercer puesto consecutivo entre los tres primeros en las 24 Horas en LM P2 (obteniendo el segundo y el cuarto puesto), cuatro podios en cinco eventos LMS, el título de la clase ILMC LMP2 y el trofeo Michelin Green X Challenge en LMS e ILMC.
El 15 de octubre de 2010, durante la venta de activos de Pescarolo Sport, la propietaria de OAK Racing, Nicolet, y Joël Rivière de Prestige Racing unieron sus fuerzas para comprar los lotes, regalándoselos luego a Henri Pescarolo, permitiéndole así revivir su equipo.
Para la temporada 2011, el equipo inscribió dos prototipos OAK-Pescarolo LMP1 y coronó la temporada de la Copa Intercontinental de Le Mans con un tercer puesto en la clasificación general de las 6 Horas de Silverstone . OAK Racing también inscribió un OAK-Pescarolo, un LMP2 en la ILMC y un LMP2 adicional para las 24 Horas de Le Mans. Mientras tanto, el equipo también terminó segundo en la clasificación general de la clase LMP2.
Para 2012, OAK Racing dividió las divisiones de diseño, fabricación y ventas del equipo en una empresa independiente llamada Onroak Automotive . Onroak lanzó un LMP2 revisado que, además de ser utilizado por el equipo, estaría disponible para la venta a equipos privados antes de la temporada 2012. Tras una asociación con Morgan Motor Company , el coche recibió la marca Morgan LMP2 .
Después de una ausencia de 20 años, el Campeonato Mundial de Resistencia sancionado por la FIA fue revivido en 2012. OAK Racing inicialmente inscribió un solo auto en ambas clases de prototipos y vio a su Morgan-Judd 2012 LMP2 # 24 tomar la pole position y terminar segundo en su debut en las 12 Horas de Sebring de apertura de la temporada.
Un segundo Morgan 2012 LMP2 con motor Nissan (n.º 35) se inscribió en las siguientes rondas de Spa, las 24 horas de Le Mans, Silverstone, São Paulo y Bahréin, en un cambio que finalmente hizo que el coche n.º 24 también cambiara a motor Nissan a partir de la ronda británica. Mientras tanto, numerosos problemas de fiabilidad del motor llevaron al equipo a retirar su coche LMP1 del campeonato después de Le Mans. Tras la instalación de un nuevo motor HPD, el coche regresó a la competición del WEC para las dos últimas rondas en Asia.
En las 24 Horas de Le Mans de 2013 , OAK Racing se llevó la victoria en la clase LMP2 con un doblete (7.º y 8.º en la general). Primer puesto para el coche n.º 35, con los pilotos Martin Plowman , Ricardo González y Bertrand Baguette . Segundo puesto para el coche n.º 24, con los pilotos Olivier Pla , Alex Brundle y David Heinemeier Hansson . El coche n.º 35 cubrió un total de 329 vueltas en el Circuito de la Sarthe . El coche n.º 24 quedó una vuelta por detrás. La carrera se desarrolló en condiciones meteorológicas muy difíciles y en varios accidentes graves que provocaron un récord de doce períodos de precaución con coche de seguridad . [1] [5] [6]
OAK Racing obtuvo ambos títulos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2013 , primer y segundo lugar en la clase de Trofeos de Resistencia de Pilotos y Equipos LMP2. Automóvil No. 35 (Plowman, González y Baguette), primer lugar y auto No. 24 (Pla, Brundle y Hansson), segundo lugar. [7]
Para 2014, el equipo se unió al recién formado United SportsCar Championship en los Estados Unidos con los pilotos de temporada completa Olivier Pla y Gustavo Yacaman , ganando su primera carrera en el Canadian Tire Motorsport Park .
1992: campeón de Francia de Fórmula 3 con Franck Lagorce
1997 : Campeonato Británico de Fórmula 3: 2º (ocho victorias)
1998 : Campeonato Británico de Fórmula 3: 2º (seis victorias)
1999 : Campeonato Británico de Fórmula 3: 3º (tres victorias)
2001: campeón de Francia de Fórmula 3 con Ryo Fukuda
2004 - 2005 : Serie Mundial de Renault
2006 : Le Mans Series , 4º puesto (dos podios) - Como Swiss Spirit
2007 : Le Mans Series, 4º en LMP2 (un podio) - Courage-AER LC75
2008 : 24 horas de Le Mans , 3º en LMP2 y 12º en LMP1 - Pescarolo-Judd
2008 : 5º en LMP2 (un podio) y 12º en LMP1 - Pescarolo-Judd
24 Horas de Le Mans : 3º en LMP2 - Pescarolo-Mazda
Asian Le Mans Series : ganador en LMP2 (dos victorias) - Pescarolo-Mazda
Le Mans Series : 6º (dos podios) y 7º (un podio) en LMP2 - Pescarolo-Mazda
24 horas de Le Mans : 2º y 4º en LMP2, 7º y 9º en la general — Pescarolo-Judd
Le Mans Series : 3º (un podio) y 4º (tres podios) en LMP2 - Título de constructores Pescarolo-Judd en LMP2
Copa Intercontinental Le Mans : ganador en LMP2 (tres podios) - Pescarolo-Judd
Michelin Green X Challenge (Le Mans Series e ILMC): ganador — Pescarolo-Judd
24 horas de Le Mans : 5º puesto en LMP2 - OAK/Pescarolo-Judd
6 horas de Silverstone : 3.º y 5.º puesto en la general — OAK/Pescarolo-Judd
6 horas de Zhuhai : Michelin Green X Challenge para el LMP1 n.° 24 - OAK/Pescarolo-Judd
Copa Intercontinental Le Mans : 5º en la clase LMP1, 2º en la clase LMP2 (clasificación por equipos) - OAK/Pescarolo-Judd
