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Los 1.000 km de Okayama de 2009 fueron el evento inaugural de la Asian Le Mans Series del Automobile Club de l'Ouest (ACO) . Se celebró en el Circuito Internacional de Okayama , Japón , y contó con dos carreras de 500 km celebradas el 30 de octubre y el 1 de noviembre de 2009. Los equipos ganadores en cada una de las cuatro categorías obtuvieron una invitación automática a las 24 Horas de Le Mans de 2010 . La ACO canceló un segundo evento de la Asian Le Mans Series, programado para el Circuito Internacional de Shanghai , China , los días 7 y 8 de noviembre debido a circunstancias económicas. [1] El fin de semana de carreras se comparte con la Carrera de Japón del Campeonato Mundial de Turismos .
Los planes iniciales de la ACO para el evento debut de la Asian Le Mans Series eran para un mínimo de 30 inscripciones. El 9 de mayo de 2009, la ACO anunció una inscripción inicial de 31 equipos que estarían compuestos por competidores de las Le Mans Series , American Le Mans Series , FIA GT Championship , Super GT , así como otros equipos locales japoneses y chinos. La ACO acordó proporcionar transporte de carga a los equipos solicitantes en un intento de atraer más participantes.
El 1 de septiembre se publicó una segunda lista de inscritos que incluía 23 coches. La lista final de inscritos está encabezada por europeos en la categoría LMP1: Pescarolo Sport inscrito con el título de Sora Racing, dos Audi Kolles , un Aston Martin campeón de la Serie Le Mans , un Oreca y el nuevo Drayson Lola . El único participante japonés en la categoría fue de la Universidad Tōkai /YGK Power, que compitió por última vez en las 24 Horas de Le Mans de 2007 . LMP2 cuenta con sólo dos vehículos, ambos de la Serie Le Mans. OAK Racing ingresa a su Pescarolo con motor Mazda, mientras que Ibañez Racing Service ingresa a su Courage - AER para intentar participar en una invitación a Le Mans.
Los inscritos en la categoría GT1 fueron predominantemente japoneses, todos los cuales son equipos inscritos actualmente en la serie Super GT . Al Aston Martin del Hitotsuyama Team Nova se le unieron los experimentados Lamborghinis de JLOC . La única participación europea fue la Larbre Compétition Saleen . En GT2 hubo una variedad de inscripciones y coches, encabezados por los primeros inscritos de la American Le Mans Series : Rahal Letterman Racing trajo uno de sus nuevos BMW M3, mientras que Robertson Racing representa a Ford . Los dos Porsche de Felbermayr-Proton y el Ferrari calzado con Hankook del equipo Farnbacher procedían de la Serie Le Mans, mientras que Hankook-KTR, el equipo Daishin y JimGainer procedían de Super GT. La Scuderia Forme también inscribió su Porsche 996 , que anteriormente había competido en el Japan Le Mans Challenge . Un único participante chino llegó en forma de un Aston Martin para el equipo Hong Kong Racing. [2]
Los dos mejores equipos de la serie de la Copa de Fórmula Le Mans 2009 también recibirían entradas gratuitas para el evento, pero un conflicto de programación con la nueva Serie de Invierno de Fórmula Le Mans impidió que los equipos participaran.
Jonny Cocker lideró la carrera en Drayson Lola - Judd y consiguió la primera pole position para él y el equipo. A una décima de segundo se encontraba Christophe Tinseau con el Sora Pescarolo 01 , mientras que Nicolas Lapierre se encontraba a otras tres décimas de segundo con el Oreca . Mathieu Laheye fue el vencedor entre los dos coches LMP2, superando al Ibañez Courage por tres segundos. [3]
GT1 fue liderado por el equipo local Hitotsuyama Nova Aston Martin de Takeshi Tsuchiya, pero el auto fue luego descalificado por una infracción en el alerón trasero. [4] Esto le dio a Larbre Saleen la pole position en la categoría, por delante de los dos JLOC Lamborghinis . Una historia similar en GT2 presentó al equipo Aston Martin de Hong Kong inicialmente estableciendo el tiempo más rápido, pero luego fue descalificado por la misma infracción de las reglas. [4] El Porsche Felbermayr-Proton de Marc Lieb ascendió así a la pole position, liderando al Ferrari JimGainer y al segundo Felbermayr-Proton. [3] Los dos Aston Martins descalificados deberán comenzar desde el final de la parrilla.
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . Las posiciones de clasificación marcarán la parrilla de salida para ambas carreras. [5]
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La primera carrera de 500 km fue liderada temprano por Jonny Cocker en el Drayson Lola - Judd antes de que Cocker se viera obligado a entrar en boxes para reparar los faros, lo que lo dejó varias vueltas detrás de los líderes. El Aston Martin Racing lideró durante gran parte de las tres horas antes de verse obligado a hacer una parada adicional en boxes para cargar combustible en los minutos finales, lo que permitió al Sora Pescarolo ganar la primera carrera del fin de semana. Los pilotos Christophe Tinseau y Shinji Nakano lideraron al Oreca en segundo lugar por un margen de 6,9 segundos al final, mientras que el tercer lugar, el No. 15 Kolles Audi, estaba dos vueltas detrás en tercer lugar. OAK Racing ganó la categoría LMP2 por 22 segundos sobre su único otro competidor.
En la clase GT1 fueron los equipos japoneses los que dominaron, ya que el Lamborghini número 69 de JLOC ganó la categoría por quince segundos sobre el Hitotsuyama Team Nova Aston Martin . El Larbre Saleen y el segundo JLOC Lamborghini no lograron terminar la carrera. GT2 fue liderado por el BMW estadounidense de Rahal Letterman , terminando tres décimas de segundo por delante de los europeos Felbermayr-Proton Porsche y Farnbacher Ferrari .
Ganadores de clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador se marcarán como No clasificados (NC). [6]
La segunda carrera comenzó con la misma parrilla que la primera, lo que permitió a Jonny Cocker volver a liderar las primeras vueltas con Drayson Lola . Stefan Mücke , con el Aston Martin, pudo alcanzar a Cocker y tomar en varias vueltas el liderato, que mantuvo durante el resto de la carrera y se hizo con la segunda bandera a cuadros del fin de semana. El ganador de la primera carrera, Sora Racing, terminó segundo, pero a más de un minuto del Aston Martin. Oreca volvió a subir al podio con el tercer puesto. En LMP2, los daños iniciales sufridos en el Ibáñez Courage permitieron al OAK Racing ganar la segunda carrera sin rival.
En la categoría GT1 la clase volvió a estar dominada por el Hitotsuyama Aston Martin y el No. 68 JLOC Lamborghini , aunque fue Hitotsuyama quien resultó vencedor en esta ronda, ganando por más de una vuelta. El Larbre Compétition Saleen fue tercero en su categoría, perdiendo apenas dos décimas de segundo frente al Lamborghini. En la categoría GT2, el Porsche Felbermayr-Proton nº 77 ganador de la primera carrera sufrió un fallo de motor al principio del evento, lo que permitió que el segundo coche del equipo y el Robertson Ford lucharan por el liderato de la clase. Los problemas de motor hicieron retroceder al Ford, pero Felbermayr-Proton aún no pudieron asegurar la victoria, ya que el Ferrari Hankook Farnbacher logró alcanzar la primera posición al final de las tres horas. El equipo japonés Daishin Ferrari completó el podio en tercer lugar.
Ganadores de clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador se marcarán como No clasificados (NC).
