Jonathan Cocker (nacido el 24 de agosto de 1986) es un piloto de carreras británico. En 2012 ganó el Campeonato ELMS GTE Pro. Compitió en la American Le Mans Series (ALMS) para Drayson Racing , un equipo dirigido por Paul Drayson .
Cocker, que nació en Cheshire , comenzó su carrera en las carreras de T Cars en 2001, a los 14 años. En 2003, avanzó a la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña , terminando cuarto en la clasificación. También compitió en un evento de la Porsche Supercup en el circuito de Silverstone en apoyo del Gran Premio de Gran Bretaña . En 2004 se convirtió en el piloto más joven en ganar el Campeonato Británico de GT , a los 18 años . [1] En 2005 ganó la Porsche Carrera Cup de Asia .
En 2006, Cocker comenzó a competir con un Aston Martin DBRS9 para Barwell Motorsport en el Campeonato Europeo FIA GT3 y el Campeonato Británico de GT. En 2007, compartió el coche propulsado por bioetanol en el Campeonato Británico de GT con el Ministro del Reino Unido Paul Drayson , y ambos terminaron en segundo lugar. En 2008, Cocker se incorporó a la American Le Mans Series (ALMS) con Drayson-Barwell Racing y compitió con un Aston Martin Vantage GT2 .
En 2009, Cocker y Drayson debutaron en las 24 Horas de Le Mans con el Vantage GT2, compartiendo puesto con Marino Franchitti . Cocker y Drayson también condujeron el coche en la temporada 2009 de la Le Mans Series . Al final de la temporada, el equipo cambió a un LMP1 Lola B09/60 - Judd , compitiendo con el coche en dos rondas de la ALMS y en la Asian Le Mans Series . Cocker logró la Pole y la vuelta más rápida en ambas carreras.
En 2010, Cocker y Drayson compitieron la temporada en ALMS en el auto de carrera de bioetanol Lola Judd B09/60 LMP1 con Cocker (después de obtener la pole) y Drayson logró su primera victoria en ALMS durante 2010 en Road America cuando Cocker pasó del cuarto al primer lugar en las últimas cuatro vueltas de la carrera. [2]
Cocker quedó tercero en el campeonato ALMS LMP1 con Drayson Racing, que quedó tercero en el Campeonato de Equipos LMP1.
En 2012, Cocker compitió con JMW Motorsport y regresó a la Le Mans Endurance Series en la categoría GTE Pro con un Ferrari 458 Italia. Cocker ganó la primera carrera en Paul Ricard, seguida de la pole y una segunda victoria en Donington Park, lo que le permitió ser coronado campeón de ELMS GTE Pro, el tercer título de su carrera.
Cocker compitió por tercera vez en las famosas 24 horas de Le Mans con James Walker y Roger Wills en el Ferrari Italia 458 de JMW Motorsport.
En 2012, Cocker compitió con Dempsey Racing en la carrera ALMS Laguna Seca en su recién adquirido auto de carreras Lola Coupe LMP2.
En 2013, Jonny Cocker fue el piloto de desarrollo de Drayson Racing y alcanzó los 330,599 km/h, batiendo el récord del kilómetro volante por más de 56 km/h. "Fue fantástico, una experiencia realmente genial. No miras el velocímetro, te concentras en hacer el mejor trabajo que puedes porque no puedes ir más rápido que a toda velocidad. Teníamos confianza por todo el trabajo que hemos hecho. Además, hace una semana aproximadamente hicimos unos días de pruebas en los que superamos los 320 km/h, pero lo que cuenta es hacerlo el día".
El coche que batió el récord era una versión especial de baja resistencia aerodinámica del prototipo eléctrico Drayson B12 69/EV Le Mans. Normalmente, el coche tenía dos motores por rueda, una batería de 30 000 Wh que generaba 850 CV y pesaba 1095 kg. En su versión de récord mundial, tenía una carrocería especial, una batería ligera de alta potencia de 20 000 Wh y, lo que es más importante, pesaba menos de 1000 kg, lo que garantizaba que cumplía con las normas de los coches eléctricos de una tonelada para batir el récord de velocidad en tierra.
Jonny Cocker se aseguró un lugar en el podio en el fin de semana del Festival de la Velocidad de Goodwood en julio de 2013 con un tercer puesto para el B12 69/EV totalmente eléctrico. Fue la primera carrera de alto perfil del hipercoche eléctrico desde que batió el récord mundial de velocidad en tierra de la FIA para coches de menos de 1000 kg con Lord Drayson al volante. De vuelta con su especificación de circuito de alta carga aerodinámica, el B12 69/EV, que fue conducido por Jonny Cocker durante el fin de semana y registró un mejor tiempo de 47,34 segundos en la tanda final del domingo, solo 0,02 segundos por detrás del segundo clasificado, el Peugeot 20 T16, que ganó en Pikes Peak a principios de año. Esto representa un nuevo récord eléctrico en el Festival de la Velocidad de Goodwood, más de 6 segundos más rápido que el tiempo establecido cuando el coche hizo su debut en la colina de Goodwood el año pasado. Eso subraya el rápido progreso que está haciendo Drayson Racing en el desarrollo de su tecnología de tren motriz eléctrico.