La Ruta Estatal 28 ( SR 28 ) es una carretera estatal en el estado de Washington, Estados Unidos . Recorre 217 km (135 millas) a través de la región central del estado, pasando por los condados de Douglas , Grant y Lincoln . La carretera comienza en una intersección con la Ruta 2 de los Estados Unidos (US 2) y la US 97 cerca de East Wenatchee y viaja hacia el este a través de Quincy , Ephrata y Odessa antes de terminar en la US 2 en Davenport . La ruta sigue el río Columbia y la subdivisión del río Columbia de BNSF Railway a través del área principalmente rural entre Wenatchee y Davenport.
La ruta Quincy -Davenport fue históricamente parte de la North Central Highway , establecida en 1915 como parte del sistema de carreteras estatales inicial a lo largo de una sección del Great Northern Railway . La carretera fue numerada como State Road 7 en 1923 y conectada a Wenatchee a través de State Road 10, también conocida como Chelan and Okanogan Highway. Las dos carreteras conservaron sus números bajo el sistema de numeración principal en 1937 y se combinaron para formar SR 28 durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 .
El corredor SR 28 entre East Wenatchee y Quincy sigue siendo una ruta muy transitada y ha sido objeto de varias propuestas de expansión desde la década de 1980. El gobierno estatal reconstruyó el cruce de East Wenatchee con SR 285 en 2013 y planea ampliar la carretera a partir de 2024.
La SR 28 comienza al noreste de Wenatchee en una intersección con Eastmont Avenue y la concurrente US 2 y US 97 en el extremo este del puente Richard Odabashian . La autopista viaja hacia el sur a través de la parte rural-exurbana del condado no incorporado de Douglas y entra en East Wenatchee , donde gira hacia el sureste para seguir el río Columbia y el sendero Apple Capital Recreation Loop Trail . [2] La SR 28 continúa por el lado oeste de la ciudad y pasa por el histórico puente del río Columbia antes de llegar a un intercambio con la SR 285. [ 3] En el intercambio, ubicado al oeste del Wenatchee Valley Mall , los carriles en dirección sur de la SR 28 se separan del resto de la autopista, que está señalizada como una ruta secundaria e intersecta la SR 285 con una rotonda . [4] [5]
Los carriles se vuelven a unir una milla (1,6 km) río abajo en los límites de la ciudad al sur de East Wenatchee, desde donde la carretera gira gradualmente hacia el sureste y sigue la orilla del río Columbia en el borde sur de la meseta de Wenatchee. [6] La SR 28 pasa por el aeropuerto Pangborn Memorial y la ciudad de Rock Island , donde se une a una sección de la subdivisión del río Columbia de BNSF Railway . [7] [8] La carretera gira hacia el sur cerca de la presa de Rock Island , siguiendo el río mientras serpentea alrededor de Badger Mountain y Beezley Hills , pasando algunos viñedos y huertos dispersos en el cañón. [9] Cerca de Trinidad , la SR 28 gira al este y deja el río y el ferrocarril, ingresando al condado de Grant y ascendiendo desde Lynch Coulee. En la parte superior de Babcock Ridge, la carretera se une al ferrocarril y viaja hacia el este pasando más huertos hacia Quincy . La SR 28 pasa por varios centros de datos en el borde de la ciudad y continúa hacia el este a través del centro como F Street. [10] En el centro de Quincy, la autopista se cruza con la SR 281 , una ruta de conexión que viaja hacia el sur hacia un cruce con la Interestatal 90 (I-90) cerca de George . [4] [6]
La carretera sale de Quincy y gira al noreste en una intersección con la SR 283 , cruzando por debajo y siguiendo el ferrocarril hacia Ephrata , ubicada en el borde este de Beezley Hills. La SR 28 atraviesa el centro de Ephrata como Basin Street, intersectando la SR 282 y pasando la estación Amtrak de la ciudad antes de salir de la ciudad. [6] [8] La carretera continúa al noreste hasta un cruce con la SR 17 en Soap Lake y gira gradualmente al este para seguir Crab Creek . La SR 28 viaja a lo largo de Crab Creek a través de las comunidades agrícolas de Adco, Stratford y Wilson Creek y pasa por una colonia huterita antes de salir del valle y cruzar hacia el condado de Lincoln . [11] La carretera viaja hacia el sureste a través de la estepa arbustiva árida y gira al noreste antes de llegar a Odessa , donde se cruza con la SR 21. [12] La SR 28 continúa al noreste a lo largo del ferrocarril y Coal Creek a través de Lamona y llega al término de la SR 23 en Harrington . La carretera continúa al noreste desde Harrington a través de un terreno ondulado y hace un giro gradual hacia el norte, dejando que el ferrocarril siga una sección de Bluestem Creek a medida que se acerca a Davenport . [8] [13] La SR 28 termina en un cruce con la US 2 cerca del Aeropuerto Municipal de Davenport en el lado oeste de la ciudad, varias cuadras al oeste del término sur de la SR 25. [ 4] [6]
La SR 28 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . La sección más transitada de la autopista, en el cruce con la SR 285 en East Wenatchee, transportó un promedio diario de 30 000 vehículos en 2016; la sección menos transitada de la autopista, al suroeste de Harrington, transportó solo 530 vehículos. [14] La sección Wenatchee-Quincy de la SR 28 está catalogada como una autopista de importancia estatal y está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [15] [16] [17]
SR 28 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1915 como secciones de dos carreteras principales: la reubicada Sunset Highway de East Wenatchee a Quincy y la nueva North Central Highway de Quincy a Davenport . [18] [19] El estado se hizo cargo de las carreteras del condado existentes a lo largo de la ruta del Great Northern Railway , que se construyó en 1893 para conectar Everett con Spokane . [20] [21] [22] En 1919, la Sunset Highway se trasladó más al norte y la sección East Wenatchee-Quincy se transfirió a la Chelan and Okanogan Highway, que continuó hacia el norte hasta Chelan y Okanogan . [23]
La legislatura de 1923 estableció un sistema de numeración para las carreteras estatales, designando la Carretera Central Norte como Carretera Estatal 7 y la Carretera Chelan y Okanogan como Carretera Estatal 10. [24] [25] La carretera Wenatchee-Quincy se completó por completo en 1926, utilizando $200,000 en asignaciones estatales (equivalentes a $2,76 millones en dólares de 2023) [26] y reemplazando una carretera y ferry anteriores en el lado oeste del río. [27] [28] La pavimentación con macadán de la North Central Highway comenzó en 1927, como parte de un esfuerzo acelerado para mejorar las carreteras entre estados, [29] [30] y se completó por completo a fines de 1930. [31] Ambas carreteras fueron completamente pavimentadas a fines de la década de 1930 y designadas en 1937 como Carretera Estatal Primaria 10 (PSH 10) desde East Wenatchee hasta Quincy y PSH 7 desde Quincy hasta Davenport. [32] [33]
La SR 28 se estableció durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , con la instituyó un sistema de rutas señalizadas (ahora rutas estatales) para reemplazar el sistema anterior de carreteras primarias y secundarias en 1970. [34] Reemplazó la sección East Wenatchee–Quincy de la PSH 10, con el resto absorbido por la US 97 , y toda la PSH 7 excepto la sección Quincy–George, que se convirtió en la SR 281 , una ruta secundaria de la SR 28. [34] [35] A principios de la década de 1960, los grupos empresariales del condado de Grant habían intentado sin éxito trasladar la US 2 o una ruta alternativa designada al corredor que más tarde se convertiría en la SR 28. La Comisión de Carreteras del Estado de Washington , presidida por un senador estatal de Ephrata, respaldó la propuesta basándose en los mayores volúmenes de tráfico en comparación con el corredor de la US 2 a través de Waterville , pero la renumeración fue denegada en 1963 por el comité de numeración de rutas de la Asociación Estadounidense de los funcionarios de carreteras estatales . [36] [37]
La carretera se extendió más al norte a través de East Wenatchee en 1975 después de que la US 2 fuera desviada hacia el recién terminado Puente Richard Odabashian . [38] En las décadas de 1980 y 1990, los funcionarios del gobierno en East Wenatchee propusieron la construcción de una avenida a lo largo del río Columbia para reemplazar una sección de la SR 28 con una carretera más ancha y moderna. [39] La propuesta fue archivada debido a la oposición de los residentes locales y los posibles impactos sobre el medio ambiente. [40] Paralelamente a la propuesta de la ribera del río, los funcionarios de Wenatchee anunciaron planes para una autopista de cuatro carriles que reemplazaría 38 millas (61 km) de la SR 28 y la SR 281 entre Wenatchee y George en 2000. El proyecto de $430 millones (con un costo equivalente a $723 millones en dólares de 2023), [26] que habría conectado Wenatchee con la Interestatal 90, fue rechazado por el gobierno estatal debido a la necesidad de financiar proyectos más urgentes en la región de Puget Sound . [41] [42]
La congestión del tráfico en las secciones urbanas de la SR 28 había crecido considerablemente a principios de la década de 2000, lo que llevó a WSDOT a publicar nuevos estudios de tráfico y planes de proyectos para el corredor. El intercambio de la SR 285 en East Wenatchee fue identificado en un estudio de 2002 como un intercambio urbano que necesitaba una reconstrucción a corto plazo y una conversión a largo plazo en un intercambio urbano de un solo punto . La configuración provisional, que comprende una carretera de circunvalación en dirección sur con varias rampas, se construyó entre 2011 y 2013 a un costo de $28 millones. [43] [44] La intersección original, que ahora sirve al tráfico en dirección norte, fue reemplazada por una rotonda en agosto de 2017. [45]
Un plan a largo plazo adoptado en 2006 propuso ampliar la sección East Wenatchee de la autopista a cuatro carriles para 2025 para satisfacer la demanda proyectada de una población regional más grande. [46] El plan también incluía una extensión de Eastmont Avenue hasta la intersección de la US 2 y la US 97, funcionando como una circunvalación de East Wenatchee. [46] El proyecto de extensión de 3,2 millas (5,1 km) se completó en noviembre de 2013 y costó $10 millones para construir. [47] La ampliación de la SR 28 entre las calles 9 y 19, cuyo costo estimado es de $58 millones, fue financiada por la legislatura en 2015 y está programado que comience la construcción en 2024. [48]
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