El SM UB-3 fue un submarino alemán Tipo UB I o U-boot de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . Desapareció en su primera patrulla en mayo de 1915, y fue el primero de su clase en perderse. [5]
El UB-3 fue ordenado en octubre de 1914 y fue puesto en grada en el astillero Germaniawerft en Kiel en noviembre. El UB-3 tenía un poco más de 28 metros (92 pies) de longitud y desplazaba entre 127 y 142 toneladas métricas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . Fue botado y puesto en servicio como SM UB-3 en marzo de 1915. [Nota 1]
El UB-3 fue desmembrado en secciones y enviado por ferrocarril al puerto austrohúngaro de Pola en abril para su reensamblaje. Se unió oficialmente a la Flotilla de Pola el 1 de mayo y partió en su primera patrulla para tareas temporales en Turquía el 23 de mayo, y nunca más fue visto. Un estudio alemán de posguerra concluyó que el UB-3 probablemente fue víctima de un problema técnico inexplicable en ausencia de campos minados o acción enemiga.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el estrecho y poco profundo entorno de Flandes . [6] [7] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [7] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de aproximadamente 125 toneladas métricas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [6] [Nota 2] El UB-3 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8 , ordenados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , poco menos de dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [6] [8]
El UB-3 fue botado por Germaniawerft el 3 de noviembre y botado el 5 de marzo de 1915. [1] Tal como fue construido, el UB-3 medía 28,09 m de largo, 3,15 m de ancho y 3,03 m de calado . Tenía un único motor diésel Daimler de 4 cilindros con 59 caballos de fuerza al freno (44 kW) para desplazamientos en superficie y un único motor eléctrico Siemens-Schuckert con 119 caballos de fuerza al eje (89 kW) para desplazamientos bajo el agua, ambos unidos a un único eje de hélice . Sus velocidades máximas eran de 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en superficie, y de 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 mi) en la superficie antes de reabastecerse de combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-3 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-3 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos lanzatorpedos de proa . También estaba equipado con una única ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. La dotación del UB-3 estaba formada por un oficial y trece soldados rasos. [9]
El submarino fue puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana como SM UB-3 el 14 de marzo bajo el mando del Oberleutnant zur See Siegfried Schmidt, [1] un capitán de submarino de 27 años que lo hacía por primera vez, [4] [Nota 3] y se sometió a pruebas en aguas nacionales alemanas. [9]
Como uno de los submarinos UB I seleccionados para el servicio en el Mediterráneo, el UB-3 fue preparado para su envío por ferrocarril. [1] El proceso de envío de un submarino UB I implicaba desmontar el submarino en lo que era esencialmente un kit de desmontaje . Cada submarino se desmontaba en aproximadamente quince piezas y se cargaban en ocho vagones de plataforma de ferrocarril . [9] El UB-3 fue enviado al puerto de Pola , [10] lugar de la principal base naval de Austria-Hungría , [11] el 15 de abril. Después de que las piezas del UB-3 llegaran a Pola, tardaron unas dos semanas en ensamblarlas. [10] El UB-3 se unió a la Flotilla de Pola ( en alemán : Deutsche U-Halbflotille Pola ) el 1 de mayo. [1]
A finales de mayo, el UB-3 había hecho su camino por el Adriático hasta el puerto austrohúngaro de Cattaro , [10] la base desde la que operaban la mayoría de los barcos de la Flotilla Pola. [11] [Nota 4] Para su primera patrulla, [1] el UB-3 fue cargado con municiones para las fuerzas turcas en Esmirna , Turquía . [10] [12] Debido a su alcance limitado, el UB-3 fue remolcado por el crucero ligero SMS Novara de la Armada austrohúngara [13] a través del estrecho de Otranto y amarrado cerca de la isla de Kérkira . La ruta planificada del UB-3 era al sur de las islas Jónicas , alrededor del Peloponeso , a través de las Cícladas , al norte alrededor de Khios y Karaburun , y hacia el golfo de Esmirna . Si todo hubiera ido bien, el UB-3 habría llegado a Esmirna el 28 o 29 de mayo con aproximadamente la mitad de su combustible restante. Los alemanes recibieron un mensaje de radio confuso del UB-3 cuando se encontraba a unas 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) de Esmirna, pero no pudieron entenderlo por completo. Nunca se encontró ningún rastro del UB-3 . [10] El UB-3 fue el primero de los UB I que se perdió durante la guerra. [5]
Un estudio alemán de posguerra concluyó que la pérdida del UB-3 fue probablemente el resultado de algún problema técnico inexplicable, porque no había campos minados a lo largo de la ruta del UB-3 y no había registro de ningún ataque contra submarinos en el área. [10] Los registros británicos, y algunas fuentes basadas en ellos, [14] dan los detalles de la desaparición del UB-3 como si hubiera ocurrido en el Mar del Norte el 24 de abril de 1916, que los autores RH Gibson y Maurice Prendergast afirman que fue en realidad el destino del UB-13 . También señalan que el UB-3 había desaparecido casi un año antes de su supuesto hundimiento en el Mar del Norte. [15]