El SMS Bussard ( Bussard , Buque de Su Majestad ) fue un crucero desprotegido de la Armada Imperial Alemana , construido en la década de 1880. Era el buque líder de su clase , que incluía otros cinco buques. La quilla del crucero se colocó en 1888, y fue botado en enero de 1890 y puesto en servicio en octubre de ese año. Destinado al servicio en ultramar, el Bussard estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) y podía navegar a una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph).
El Bussard sirvió en el extranjero durante la mayor parte de su carrera, primero en la División de Asia Oriental a mediados de la década de 1890 y en el África Oriental Alemana durante la primera década del siglo XX. Tuvo una carrera relativamente pacífica; su única acción importante se produjo mientras estuvo destinado en Asia en 1894. Allí, ayudó a reprimir una revuelta local en Samoa . En 1910, regresó a Alemania, donde permaneció en servicio solo dos años más; fue dado de baja en octubre de 1912 y desguazado al año siguiente en Hamburgo .
Durante la década de 1870 y principios de la de 1880, Alemania construyó dos tipos de buques de crucero: avisos pequeños y rápidos adecuados para el servicio como exploradores de flota y corbetas de hélice más grandes y de largo alcance capaces de patrullar el imperio colonial alemán . Un par de nuevos cruceros fueron autorizados durante el año fiscal 1886-1887, destinados a este último propósito. El general Leo von Caprivi , jefe del Almirantazgo Imperial , buscó modernizar la fuerza de cruceros de Alemania. El primer paso en el programa, los dos cruceros sin protección de la clase Schwalbe , proporcionaron la base para la clase Bussard de mayor tamaño . [1] [2]
Bussard tenía 82,6 metros (271 pies) de largo total y tenía una manga de 12,5 m (41 pies) y un calado de 4,45 m (14,6 pies) hacia adelante. Desplazaba 1.559 t (1.534 toneladas largas ) normalmente y hasta 1.868 t (1.838 toneladas largas; 2.059 toneladas cortas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros horizontalesque impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por cuatro calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbónque se canalizaban hacia una única chimenea . Estos proporcionaban una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) con 2.800 caballos de fuerza métricos (2.800 ihp ), y una autonomía de aproximadamente 2.990 millas náuticas (5.540 km; 3.440 mi) a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Tenía una tripulación de 9 oficiales y 152 soldados rasos. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones KL/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en pedestales individuales, provistos de 800 rondas de munición en total. Tenían un alcance de 8200 m (26 900 pies). Dos cañones estaban colocados uno al lado del otro en proa, dos en cada costado en sponsons y dos uno al lado del otro en popa. El armamento de los cañones se completaba con cinco cañones revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas) para la defensa contra los torpederos . También estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) con cinco torpedos, ambos montados en la cubierta. [3] [4]
El Bussard fue botado en el Astillero Imperial de Danzig bajo el nombre de contrato "C". Fue botado el 23 de enero de 1890; el trabajo de acondicionamiento se completó rápidamente y el nuevo crucero estuvo listo para su puesta en servicio en la flota imperial el 7 de octubre de 1890. A partir de entonces sirvió en estaciones de ultramar en el Imperio alemán. [3] Al principio de su carrera, el Bussard sirvió en la Estación de Asia Oriental con la División de Asia Oriental . En julio de 1893, ella y su barco gemelo Falke ayudaron en la represión de una revuelta local liderada por Mata'afa Iosefo en Samoa . Se les unió la vieja corbeta británica HMS Curacao, y los tres barcos bombardearon posiciones rebeldes el 7 de julio, forzando su rendición. Mata'afa fue llevado a Apia , la capital, mientras que Bussard se quedó atrás para asegurar la desmilitarización de sus partidarios. [5]
En 1898, el Bussard regresó a Alemania, llegando al río Elba en marzo. En el viaje de regreso, llevó varias aves tropicales para el Jardín Zoológico de Berlín . [6] Después de su llegada, el Bussard fue puesto en dique seco en el Kaiserliche Werft en Danzig para su reconstrucción. El aparejo de barca fue cortado a un aparejo de goleta de vela mayor. Se construyó una nueva estructura de torre de mando más grande. El trabajo se completó en 1900, cuando el Bussard volvió al servicio. [7] Fue enviado a China en respuesta al Levantamiento de los Bóxers a principios de ese año. [8] Mientras se dirigía a China el 6 de agosto de 1900, una sala de calderas explotó a bordo del Bussard , debido a una junta de alcantarilla reventada ; la explosión mató a tres marineros e hirió gravemente a otros tres hombres. [9] Después de llegar a China, el Bussard participó en el ataque a los fuertes Taku , junto con sus hermanas Seeadler y Geier . Su tripulación no sufrió bajas durante la campaña. [8]
A partir de 1901, el Bussard fue asignado a la Estación de África Oriental en África Oriental Alemana , junto con el crucero desprotegido Schwalbe . Los únicos otros buques de guerra alemanes en África en ese momento eran los cañoneros Habicht y el anciano Wolf; estos dos barcos estaban estacionados en África Occidental Alemana . [10] El Bussard permaneció en la estación de África Oriental en 1904, y el Schwalbe fue reemplazado por su gemelo Sperber . [11] Durante este período, Hans Paasche sirvió como oficial de navegación del barco; ocupó este puesto durante dos años. [12]
En 1908, el Sperber había sido transferido al África Occidental Alemana, y otro de los buques gemelos del Bussard , el Seeadler , ocupó su lugar junto al Bussard . [13] El Bussard permaneció en África hasta 1910, cuando regresó a Alemania por segunda y última vez. Permaneció en servicio activo solo por un breve tiempo; fue eliminado del registro naval el 25 de octubre de 1912 y fue desguazado al año siguiente en Hamburgo . [3]