SMS Hannover [a] ("El barco de Su Majestad Hannover ") fue el segundo de cinco acorazados pre-dreadnought de clase Deutschland de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). El Hannover y los tres barcos construidos posteriormente se diferenciaban ligeramente del barco líder Deutschland por sus sistemas de propulsión y su blindaje ligeramente más grueso. Hannover fue fundado en noviembre de 1904, botado en mayo de 1905 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en octubre de 1907. El barco estaba armado con una batería de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los barcos de su clase ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio, siendo inferiores en tamaño, blindaje, potencia de fuego y velocidad al nuevo y revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought .
El Hannover y sus barcos hermanos prestaron un amplio servicio a la flota. El barco participó en todas las maniobras de entrenamiento importantes hasta queestalló la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. El Hannover y sus hermanas fueron inmediatamente obligados a realizar tareas de guardia en la desembocadura del río Elba mientras el resto de la flota se movilizaba. El barco participó en varios avances de la flota, que culminaron en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Durante la batalla, Hannover sirvió como buque insignia de la IV División del II Escuadrón de Batalla; no estuvo muy involucrada durante la batalla ni resultó dañada por el fuego enemigo. Después de la batalla, que expuso la debilidad de los pre-acorazados como el Hannover , ella y sus tres hermanas supervivientes fueron retiradas del servicio activo con la flota para servir como barcos de guardia . Hannover desempeñó este cargo durante el resto de la guerra, primero en el Elba y, a partir de 1917, en el estrecho danés . Fue dado de baja en diciembre de 1918, poco después del final de la guerra.
El barco volvió al servicio activo en la Reichsmarine , la marina alemana de posguerra. Sirvió en la flota durante diez años, de 1921 a 1931, tiempo durante el cual participó en varios cruceros importantes por el extranjero a España y el mar Mediterráneo . Hannover fue nuevamente dado de baja en septiembre de 1931; La marina planeó convertir el barco en un barco objetivo controlado por radio , pero esto nunca se llevó a cabo y, en cambio, se utilizó en pruebas explosivas. Hannover finalmente fue desguazada entre 1944 y 1946 en Bremerhaven . Su campana se conserva en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .
La aprobación de la Segunda Ley Naval en 1900 bajo la dirección del vizealmirante ( VAdm , vicealmirante) Alfred von Tirpitz aseguró la financiación para la construcción de veinte nuevos acorazados durante los siguientes diecisiete años. El primer grupo, los cinco acorazados de la clase Braunschweig , se construyeron a principios del siglo XX y poco después se inició el trabajo de diseño en un diseño siguiente, que se convirtió en la clase Deutschland . Los barcos de clase Deutschland eran muy similares a los Braunschweig , con mejoras incrementales en la protección del blindaje. También abandonaron las torretas de los cañones de la batería secundaria y las trasladaron de nuevo a las casamatas tradicionales para ahorrar peso. [1] [2] El acorazado británico HMS Dreadnought , armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm), fue encargado en diciembre de 1906. [3] El diseño revolucionario del Dreadnought dejó obsoletos todos los buques capitales de la marina alemana, incluido el Clase alemana . [4]
Hannover tenía 127,6 m (418 pies 8 pulgadas) de largo total , con una manga de 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,21 m (26 pies 11 pulgadas). Desplazó14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas largas ) a plena carga. El barco estaba equipado con dos pesados mástiles militares . Su tripulación estaba compuesta por 35 oficiales y 708 soldados. [5] Estaba equipada con motores de triple expansión que tenían una potencia nominal de 17.524 caballos de fuerza indicados (13.068 kW ) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El vapor lo proporcionaban doce calderas Schulz-Thornycroft ; Tres embudos expulsaban el humo del carbón quemado en las calderas. El barco tenía una capacidad de combustible de hasta 1.540 toneladas métricas (1.520 toneladas largas) de carbón. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), podía recorrer 4.520 millas náuticas (8.370 km; 5.200 mi). [6]
El armamento principal del Hannover consistía en cuatro cañones SK L/40 de 28 cm (11 pulgadas) en dos torretas gemelas. [b] Su armamento ofensivo se completó con una batería secundaria de catorce cañones SK L/40 de 17 cm (6,7 pulgadas) montados individualmente en casamatas. Una batería de veintidós cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales proporcionaba defensa contra los torpederos . El barco también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos sumergidos en el casco. Uno estaba en proa, otro en popa y cuatro en el costado . La armadura cementada Krupp protegió el barco. Su cinturón blindado tenía 240 milímetros (9,4 pulgadas) de espesor en la ciudadela central , donde protegía sus cargadores y espacios de maquinaria, mientras que unas placas más delgadas cubrían los extremos del casco. El blindaje de su cubierta principal tenía 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 280 mm (11 pulgadas) de blindaje. [8] [9]
En el presupuesto de 1904 se incluyeron fondos para la construcción de un segundo miembro de la clase Deutschland . El contrato para el nuevo buque se adjudicó al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven el 1 de junio de 1904 con el nombre de contrato "P", que indicaba una ampliación de la flota. Hannover fue fundado el 7 de noviembre. Las experiencias de la Guerra Ruso-Japonesa , que entonces se libraba, sugirieron que el blindaje naval era demasiado delgado para proteger contra los cañones modernos, por lo que los diseñadores alemanes aumentaron el grosor del cinturón principal y de la ciudadela central; este cambio se repitió en los tres miembros posteriores de la clase. El barco fue botado el 29 de mayo de 1905 y el presidente de la provincia de Hannover , Richard von Wentzel, pronunció el discurso. Después de completar el equipamiento , el barco fue encargado para pruebas en el mar el 1 de octubre de 1907, pero fueron interrumpidas para que Hannover pudiera unirse a los ejercicios de la flota en el Skagerrak en noviembre. Las pruebas se reanudaron una vez completadas las maniobras y el 13 de febrero de 1908 Hannover estaba listo para unirse a la flota activa. [10]
Fue asignada al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , uniéndose a sus hermanas Deutschland y Pommern ; reemplazó al antiguo acorazado Brandenburg . De mayo a junio de 1908, Hannover participó en maniobras en el Mar del Norte . Desde el mes siguiente hasta agosto, la flota realizó un crucero de entrenamiento por el Atlántico. Durante el crucero, Hannover hizo escala en Ponta Delgada en las Azores , parte de Portugal, del 23 de julio al 1 de agosto. Los ejercicios anuales de otoño comenzaron en septiembre; Una vez completados, el Hannover fue transferido al I Escuadrón, donde sirvió como buque insignia durante dos años. En ese momento, el comandante del escuadrón era el VAdm Henning von Holtzendorff , y la unidad estaba formada por los acorazados Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Barbarroja , junto con el antiguo aviso Blitz en uso como embarcación auxiliar . . En noviembre se llevaron a cabo ejercicios de flotas y unidades en el Mar Báltico . [10]
El régimen de entrenamiento en el que participó Hannover siguió un patrón similar durante los siguientes cinco años. Esto incluyó otro crucero por el Atlántico, del 7 de julio al 1 de agosto de 1909, seguido inmediatamente por las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre. El 1 de octubre, el VAdm Hugo von Pohl reemplazó a Holtzendorff como comandante de escuadrón a bordo del Hannover . El escuadrón realizó ejercicios en febrero de 1910 y el 1 de abril la unidad fue trasladada de Kiel a Wilhelmshaven. A su llegada, la escuadra fue reforzada por los nuevos acorazados acorazados Nassau y Westfalen , que sustituyeron al Kaiser Karl der Grosse y al Kaiser Barbarroja , respectivamente. Westfalen también reemplazó a Hannover como buque insignia del escuadrón; Más tarde reemplazó a Wittelsbach como buque insignia del subcomandante del escuadrón, Konteradmiral ( KAdm - Contraalmirante) Günther von Krosigk. El barco ganó el Kaiser 's Schießpreis (Premio de Tiro) por su excelente artillería en el I Escuadrón después de las maniobras anuales. El escuadrón finalizó el año con más ejercicios en el Báltico y el Kattegat en octubre y noviembre. [11]
Krosigk fue reemplazado por el KAdm Karl Zimmerman en enero de 1911. Hannover participó en las maniobras de la flota en el Mar del Norte en mayo, en un crucero de la flota a aguas noruegas en julio y principios de agosto, y en las maniobras anuales en agosto y septiembre. El acorazado Posen , que para entonces se había unido al escuadrón, reemplazó al Hannover como buque insignia de mando adjunto el 3 de octubre, y el acorazado Helgoland ocupó su lugar en el escuadrón, lo que permitió que Hannover fuera transferido de nuevo al II Escuadrón, con base en Kiel. Participó en el entrenamiento con el II Escuadrón en noviembre y de febrero a abril de 1912. Luego tomó el lugar de Braunschweig como comandante adjunto del buque insignia el 27 de abril, y el KAdm Ehrhard Schmidt izó su bandera a bordo del barco ese día. Siguieron maniobras de flota en los mares del Norte y Báltico. Debido a la crisis de Agadir con Gran Bretaña y Francia , el crucero de verano en julio se dirigió únicamente al Báltico para evitar exponer la flota a un posible ataque. Las maniobras de otoño tuvieron lugar como de costumbre en agosto y septiembre, tras las cuales el KAdm Wilhelm von Souchon reemplazó a Schmidt. [12]
El año 1913 siguió un patrón similar al de 1912, aunque el crucero de verano regresó a Noruega ese año. Después de las maniobras de otoño, Souchon fue relevado por Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el Mar) Franz Mauve para que pudiera ser enviado al mando de la División del Mediterráneo . Hannover se unió al resto de la flota para realizar maniobras en el Báltico en noviembre de ese año. El año 1914 comenzó como los años anteriores, con el entrenamiento de escuadras. [13] El 14 de julio comenzó el crucero anual de verano a Noruega. La amenaza de guerra durante la crisis de julio hizo que el káiser Guillermo II finalizara el crucero antes de tiempo, después de sólo dos semanas, y a finales de julio la flota estaba de regreso en el puerto, preparándose para las hostilidades. [14] A la medianoche del 4 de agosto, el Reino Unido declaró la guerra a Alemania por violar la neutralidad de Bélgica. [15]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , a Hannover se le asignó la tarea de guardia en la rada de Altenbruch en la desembocadura del río Elba durante el período de movilización del resto de la flota. A finales de octubre, los barcos fueron enviados a Kiel para modificar sus sistemas de protección submarina para hacerlos más resistentes a torpedos y minas. Luego, Hannover se unió al apoyo de los acorazados para los cruceros de batalla que bombardearon Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. [14] Durante la operación, la flota de batalla alemana de 12 acorazados y ocho pre-acorazados se acercó a 10 millas náuticas (19 km). ; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de destructores rivales en la oscuridad convencieron al comandante de la flota alemana, el VAdm Friedrich von Ingenohl , de que toda la Gran Flota estaba desplegada ante él. Bajo órdenes de Guillermo II de evitar la batalla si la victoria no era segura, Ingenohl rompió el enfrentamiento y hizo retroceder la flota de batalla hacia Alemania. [dieciséis]
El Hannover se hizo a la mar durante la batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915 para apoyar a los asediados cruceros de batalla alemanes, pero rápidamente regresó al puerto. Del 17 al 18 de abril, Hannover apoyó una operación de colocación de minas frente al Swarte Bank por parte de los cruceros ligeros del II Grupo de Reconocimiento. Siguió un avance de la flota hasta el Dogger Bank los días 21 y 22 de abril. El 16 de mayo, Hannover fue enviada a Kiel para que le reemplazaran uno de sus cañones de 28 cm. El barco regresó a Kiel el 28 de junio para que le instalaran combustión de petróleo suplementaria en sus calderas; El trabajo duró hasta el 12 de julio. El KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels reemplazó a Mauve el 11 de agosto y izó su bandera a bordo del Hannover el día 20. Del 11 al 12 de septiembre, el II Grupo de Reconocimiento llevó a cabo otra operación de colocación de minas frente al Banco Swarte con Hannover y el resto del II Escuadrón en apoyo. A esto le siguió otra infructuosa redada de la flota los días 23 y 24 de octubre. Durante el avance de la flota del 5 al 7 de marzo de 1916, Hannover y el resto del II Escuadrón permanecieron en la Bahía Alemana , listos para navegar en apoyo. Luego se reincorporaron a la flota durante la operación para bombardear Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril. [13] [14] Durante esta operación, el crucero de batalla Seydlitz fue dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era escasa, por lo que la operación se canceló rápidamente antes de que pudiera intervenir la flota británica. [17]
El almirante Reinhard Scheer , comandante de la flota alemana, planeó inmediatamente otro avance hacia el Mar del Norte, pero los daños sufridos en Seydlitz retrasaron la operación hasta finales de mayo. [18] Hannover era el buque insignia de la IV División del II Escuadrón de Batalla, que estaba ubicado en la retaguardia de la línea alemana. El II Escuadrón de Batalla estaba comandado por Mauve. [19] El 31 de mayo, a las 02:00 CET , los cruceros de batalla de Hipper partieron hacia el Skagerrak, seguidos por el resto de la Flota de Alta Mar una hora y media más tarde. [20] Durante la "Carrera hacia el Norte", Scheer ordenó a la flota perseguir a los acorazados en retirada del V Escuadrón de Batalla británico a máxima velocidad. Hannover y sus hermanas eran significativamente más lentos que los acorazados más rápidos y rápidamente se quedaron atrás. [21] Durante este período, Scheer ordenó al Hannover que se colocara en la retaguardia de la línea alemana, para tener un buque insignia en cada extremo de la formación. [22] A las 19:30, la Gran Flota había llegado al lugar y se enfrentó a Scheer con una superioridad numérica significativa. [23] La flota alemana se vio gravemente obstaculizada por la presencia de los barcos más lentos de la clase Deutschland ; Si Scheer ordenaba un giro inmediato hacia Alemania, tendría que sacrificar los barcos más lentos para poder escapar. [24]
Scheer decidió invertir el rumbo de la flota con la Gefechtskehrtwendung (batalla sobre el giro), una maniobra que requería que todas las unidades de la línea alemana giraran 180° simultáneamente. [25] Como resultado de haberse quedado atrás, los barcos del II Escuadrón de Batalla no pudieron ajustarse al nuevo rumbo después del turno. [26] El Hannover y los otros cinco barcos del escuadrón estaban, por lo tanto, ubicados en el lado desconectado de la línea alemana. Mauve consideró mover sus barcos a la parte trasera de la línea, detrás de los acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero decidió no hacerlo cuando se dio cuenta de que el movimiento interferiría con las maniobras de los cruceros de batalla del almirante Franz von Hipper . En cambio, intentó colocar sus barcos al frente de la línea. [27]
Más tarde, el primer día de la batalla, los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración, en apuros, estaban siendo perseguidos por sus oponentes británicos. El Hannover y los otros llamados "barcos de cinco minutos" acudieron en su ayuda interponiéndose entre los escuadrones de cruceros de batalla enemigos. [28] [c] Los barcos sólo estuvieron comprometidos muy brevemente, debido en gran parte a la mala visibilidad. Hannover disparó ocho tiros con sus cañones de 28 cm durante este período. [28] El crucero de batalla británico HMS Princess Royal disparó contra Hannover varias veces hasta que este último quedó oscurecido por el humo. Hannover fue alcanzada una vez por fragmentos de uno de los proyectiles de 34 cm (13,5 pulgadas) disparados por el Princess Royal . [29] Mauve decidió que no sería aconsejable continuar la lucha contra los cruceros de batalla mucho más poderosos, por lo que ordenó un giro de 8 puntos a estribor. [30]
A última hora del día 31, la flota se organizó para el viaje nocturno de regreso a Alemania; Deutschland , Pommern y Hannover se colocaron detrás de König y los otros acorazados del III Escuadrón de Batalla hacia la retaguardia de la línea. [31] A Hannover se unieron entonces los demás miembros de su unidad: Hessen , Schlesien y Schleswig-Holstein . [32] Hessen se situó entre Hannover y Pommern , mientras que los otros dos barcos se quedaron en la retaguardia de la línea. [33] Poco después de la 01:00, los principales barcos de la línea alemana entraron en contacto con el crucero blindado HMS Black Prince , que fue rápidamente destruido por una lluvia de disparos de los acorazados alemanes. Nassau se vio obligado a salirse de la formación para evitar el hundimiento del barco británico, y una hora más tarde se reincorporó a la formación directamente delante de Hannover . [34] Alrededor de las 03:00, los destructores británicos llevaron a cabo una serie de ataques contra la flota, algunos de los cuales tenían como objetivo Hannover . [35] Poco después, Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught ; el impacto detonó un cargador de municiones que destruyó el barco en una tremenda explosión. Hannover estaba a popa de Pommern y se vio obligado a girar bruscamente a estribor para evitar el naufragio. Simultáneamente, un tercer torpedo del Onslaught pasó muy cerca de la popa del Hannover , lo que obligó al barco a girar. [36] Poco después de las 04:00, el Hannover y varios otros barcos dispararon repetidamente contra lo que se pensaba que eran submarinos; en un caso, los disparos desde Hannover y Hessen casi dañaron los cruceros ligeros Stettin y München , lo que llevó a Scheer a ordenarles que dejaran de disparar. [37] El Hannover y varios otros barcos volvieron a disparar contra submarinos imaginarios poco antes de las 06:00. [38]
A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas de destructores británicas y llegó a Horns Reef a las 04:00 del 1 de junio. [39] La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde los acorazados intactos de las clases Nassau y Helgoland tomaron posiciones defensivas mientras los barcos dañados y los supervivientes del II Escuadrón se retiraban al puerto. [40] En el transcurso de la batalla, Hannover había disparado ocho proyectiles de 28 cm, veintiún proyectiles de 17 cm y cuarenta y cuatro proyectiles con sus cañones de 8,8 cm. [41] Ella salió de la batalla completamente ilesa. [14]
La experiencia de Jutlandia convenció a Scheer de que los pre-acorazados del II Escuadrón ya no podían utilizarse como acorazados de primera línea. En consecuencia, fueron separados de la Flota de Alta Mar y devueltos a sus tareas de guardia en el Elba. Ahora, el KAdm Dalwigk zu Lichtenfels arrió su bandera el 30 de noviembre y no se nombró un reemplazo, aunque el II Escuadrón permaneció al menos en existencia administrativa hasta el 15 de agosto de 1917. Mientras tanto, Hannover fue a Kiel para mantenimiento el 4 de noviembre de 1916 antes de reanudar su actividad. tareas de vigilancia de barcos en el Elba. Del 10 de febrero al 23 de abril de 1917, sirvió como buque insignia del VAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz . Durante este período, el 21 de marzo, le quitaron algunas de sus armas al barco. Del 25 de junio al 16 de septiembre fue reconstruido para servir como barco de guardia en el estrecho danés ; Comenzó a desempeñar este cargo el 27 de septiembre, reemplazando al acorazado Lothringen . [42]
Los actos de insubordinación comenzaron a bordo del barco el 4 de noviembre de 1918, cuando un motín más amplio a bordo de la Flota de Alta Mar se extendió desde Wilhelmshaven a Kiel. [42] El 11 de noviembre, Alemania entró en el armisticio con los aliados occidentales . Según los términos del armisticio, los componentes más modernos de la flota de superficie de Alemania fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow , mientras que el resto de la flota fue desmilitarizada. [43] El día que entró en vigor el armisticio, Hannover fue enviado brevemente a Swinemünde , antes de regresar a Kiel los días 14 y 15 de noviembre junto con Schlesien . Hannover fue dado de baja un mes después, el 17 de diciembre, de conformidad con los términos del armisticio. [42] [44]
Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la marina alemana se reorganizó como Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva armada se le permitió retener ocho acorazados anteriores al acorazado en virtud del artículo 181 (dos de los cuales estarían en reserva) para la defensa costera. [45] Esto equivalía a tres de los acorazados de clase Deutschland : Hannover , Schleswig-Holstein y Schlesien , así como a los cinco acorazados de clase Braunschweig . [46] El Hannover fue modernizado entre 1920 y 1921 para prepararlo para el servicio activo en la flota. El 10 de febrero de 1921, fue puesto nuevamente en servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales del Mar Báltico, KzS und Kommodore ( KzS y Comodoro) Hugo von Rosenberg. La unidad tenía su base en Swinemünde y en ese momento también incluía el crucero ligero Medusa , el barco de reconocimiento Panther y la I flotilla de torpederos. En junio y julio, la unidad realizó los primeros ejercicios importantes de posguerra en el Báltico occidental. Más tarde ese año, Hannover visitó Gotland . En marzo de 1922, a Hannover se le encomendó la tarea de despejar caminos en el denso hielo marino del Báltico oriental. El 1 de abril, ella y el resto de la unidad fueron trasladados a Kiel. Durante los ejercicios de combate nocturno el 23 de mayo, Hannover chocó con el torpedero S18 , matando a diez hombres a bordo del torpedero. Más tarde ese año, durante el crucero de entrenamiento de verano, el Hannover visitó varios puertos de Finlandia y en septiembre participó en importantes ejercicios de entrenamiento. Visitó Estocolmo del 18 al 22 de octubre, donde Rosenberg fue recibido por Gustavo V de Suecia . [42]
En 1923, Hannover visitó Örnsköldsvik y Karlskrona en Suecia. Perdió su papel de buque insignia el 22 de septiembre y la flota se reorganizó a partir de los comandos del Mar del Norte y del Mar Báltico para crear la División de Acorazados, a la que se asignó Hannover . A mediados de 1924, la División Acorazados realizó su primer gran crucero ultramar hacia España , y el Hannover hizo escala en Portugalete del 6 al 13 de julio. Paul Behncke , el comandante de la Reichsmarine , subió a bordo del barco durante las maniobras de otoño en agosto y septiembre, que concluyeron con una revisión de la flota frente a Hel, Polonia , el 10 de septiembre. En diciembre, mientras se dirigía de Wilhelmshaven a Kiel, Hannover chocó con un remolcador que había sido arrancado de sus amarras. El Hannover resultó dañado en el accidente y el agua inundó la sala de máquinas, lo que le obligó a regresar a Wilhelmshaven para realizar reparaciones que duraron hasta febrero de 1925. La flota navegó por aguas noruegas durante el crucero de verano y visitó Oslo y Ulvik , y en septiembre los barcos realizaron entrenamientos en el mar del Norte. El 1 de octubre, Hannover volvió a convertirse en buque insignia, esta vez para el 2.º almirante de la división de acorazados, KzS und Kommodore Wilhelm Prentzel. En ese momento, la flota alemana activa estaba formada por Hannover , Braunschweig , el crucero ligero Amazone y la II Flotilla de Torpederos. [47]
Hannover participó en varios cruceros importantes en 1926, el primero de los cuales, del 13 de mayo al 18 de junio, se dirigió a España y el mar Mediterráneo . Visitó los puertos españoles de Palma de Mallorca , Cartagena y Vigo durante el crucero. El segundo crucero tuvo lugar del 28 de junio al 1 de julio y llevó el barco a Helsingfors , Finlandia. Del 4 al 5 de septiembre, la flota navegó en Skagen , antes de iniciar otro crucero por el Atlántico el 11 de octubre. Durante el viaje, Hannover hizo escala en Funchal , Las Palmas , Porto de Preia, Santa Cruz de la Palma , Villagarcía y Ámsterdam . La flota regresó a Alemania el 16 de diciembre, y el 1 de marzo de 1927, el Hannover fue dado de baja para modernización y reparaciones, ocupando su lugar en la flota activa Schlesien . El barco recibió un mástil nuevo, pero a diferencia de sus hermanas mantuvo sus tres embudos originales. Fue puesta nuevamente en servicio el 25 de enero de 1930 y se reincorporó a la División de Acorazados. Participó en el crucero por el Mediterráneo que comenzó el 2 de abril. Hizo escalas en Vigo, Valencia , Messina , Atenas , Argostolion , Palma de Mallorca y Cádiz antes de regresar a Wilhelmshaven el 18 de junio. [48]
Hannover participó el 20 de mayo de 1931 en un gran desfile de flota en el Báltico para el presidente Paul von Hindenburg . Hizo su último viaje al extranjero en junio, cuando visitó Bergen , Noruega. Participó en las maniobras de otoño de ese año, que concluyeron con una revisión naval para el comandante saliente de la flota, VAdm Iwan Oldekop, el 11 de septiembre. Durante las maniobras, Erich Raeder , el jefe de la Reichsmarine , subió a bordo del barco. Posteriormente, el barco se dirigió a Kiel, donde fue dado de baja el 25 de septiembre. El barco fue eliminado del registro naval en 1936, tras lo cual la marina tenía la intención de reconstruir Hannover para utilizarlo como barco objetivo . La conversión nunca ocurrió. En cambio, fue utilizada en pruebas explosivas. [49] [50] Finalmente, el barco fue desmantelado entre mayo de 1944 y octubre de 1946 en Bremerhaven . Su campana se encuentra ahora en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde . [51]
