El SM U-5 o UV fue el buque líder de la clase U-5 de submarinos o U-boote construidos y operados por la Armada austrohúngara ( en alemán : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, KuK Kriegsmarine ) antes y durante la Primera Guerra Mundial . El submarino fue construido como parte de un plan para evaluar diseños de submarinos extranjeros, y fue el primero de los tres barcos de la clase construidos por Whitehead & Co. de Fiume según un diseño del irlandés John Philip Holland .
El U-5 fue botado en abril de 1907 y botado en febrero de 1909. El submarino de doble casco tenía poco más de 105 pies (32 m) de largo y desplazaba entre 240 y 273 toneladas métricas (265 y 301 toneladas cortas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. El diseño del U-5 tenía una ventilación inadecuada y los gases de escape de sus dos motores de gasolina a menudo intoxicaban a la tripulación. El barco fue puesto en servicio en la Armada austrohúngara en abril de 1910 y sirvió como barco de entrenamiento (en ocasiones realizaba hasta diez cruceros al mes) hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914.
El submarino obtuvo la mayoría de sus éxitos en tiempos de guerra durante el primer año de la guerra mientras estaba bajo el mando de Georg Ritter von Trapp . El crucero acorazado francés Léon Gambetta , hundido en abril de 1915, fue el barco más grande hundido por el U-5 . El hundimiento del buque de transporte de tropas italiano SS Principe Umberto en junio de 1916 con la pérdida de 1.926 hombres, fue el peor desastre naval de la Primera Guerra Mundial en términos de vidas humanas perdidas. En mayo de 1917, el U-5 chocó con una mina y se hundió con la pérdida de seis hombres. Fue reflotado, reconstruido y puesto en servicio nuevamente, pero no hundió más barcos. Al final de la guerra, el U-5 fue cedido a Italia como reparación de guerra y desguazado en 1920. En total, el U-5 hundió tres barcos con un total de 7.929 toneladas de registro bruto (TRB) y 12.641 toneladas.
El U-5 fue construido como parte de un plan de la Armada austrohúngara para evaluar competitivamente los diseños de submarinos extranjeros de Simon Lake , Germaniawerft y John Philip Holland . [8] La Armada austrohúngara autorizó la construcción del U-5 (y su buque gemelo, el U-6 ) en 1906 por Whitehead & Co. de Fiume . [1] El barco fue diseñado por el estadounidense John Philip Holland y autorizado por Holland y su compañía, Electric Boat . [3] El U-5 fue puesto en grada el 9 de abril de 1907 en los Estados Unidos, parcialmente ensamblado y enviado a Whitehead's para su ensamblaje final, un proceso que, como señala el autor Edwin Sieche, "causó muchos problemas". [2] Fue botado en Fiume el 10 de febrero de 1909 por Agathe Whitehead, [3] [4] [Nota 1] y remolcado a Pola el 17 de agosto. [2]
El diseño del U-5 presentaba un casco único con un cuerpo en forma de lágrima que tenía un gran parecido con los submarinos nucleares modernos. [2] Medía 105 pies 4 pulgadas (32,11 m) de largo por 13 pies 9 pulgadas (4,19 m) de ancho y tenía un calado de 12 pies 10 pulgadas (3,91 m). Desplazaba 240 toneladas métricas (260 toneladas cortas) en la superficie y 273 toneladas métricas (301 toneladas cortas) sumergidas. [7] Sus dos tubos de torpedos de proa de 45 centímetros (17,7 pulgadas) presentaban escotillas de diseño único en forma de trébol que giraban sobre un eje central, [2] y el barco estaba diseñado para transportar hasta cuatro torpedos . [7] Para navegar en superficie, el U-5 estaba equipado con 2 motores de gasolina , pero sufría de una ventilación inadecuada, lo que provocaba una intoxicación frecuente de la tripulación; [8] Su propulsión submarina se realizaba mediante dos motores eléctricos . [7] El U-5 fue bautizado por Agathe Whitehead el 10 de febrero de 1909. [9] [10]
El U-5 fue puesto en servicio en la Armada austrohúngara el 1 de abril de 1910, [2] con el teniente de navío Urban Passerar al mando. [6] Durante los tres años siguientes sirvió principalmente como barco de entrenamiento, realizando hasta diez cruceros de entrenamiento por mes. El 1 de mayo de 1911, recibió a una delegación de oficiales de la Armada peruana que lo inspeccionaron. En junio de 1912, remolcó un globo como parte de los esfuerzos para evaluar la visibilidad submarina de los esquemas de pintura del casco. [2]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , el U-5 era uno de los cuatro submarinos completamente operativos de la flota de la Armada austrohúngara. [11] Inicialmente estuvo estacionado en la base submarina de Brioni , pero fue trasladado a Cattaro a fines de 1914. [12] El U-5 realizó un ataque infructuoso contra un escuadrón de acorazados franceses frente a Punta Stilo el 3 de noviembre. En diciembre, el armamento del barco se incrementó con un cañón de cubierta de 3,7 cm/23 (1,5 pulgadas) de tiro rápido y se le instaló su primer receptor de radio. [5] En abril de 1915, Georg Ritter von Trapp asumió el mando del U-5 , [6] y al mes siguiente, lideró el barco en el hundimiento del crucero blindado francés Léon Gambetta frente a Santa Maria di Leuca . [5] En la noche del 26 de abril, el Léon Gambetta patrullaba el estrecho de Otranto a una velocidad tranquila de 6,5 nudos (12 km/h) sin el beneficio de una pantalla de destructor . El U-5 lanzó dos torpedos contra el crucero francés, impactándolo con ambos. El barco fue sacudido por las explosiones de los dos torpedos y se hundió en diez minutos, llevándose consigo a toda la dotación de oficiales, incluido el contralmirante Victor Baptistin Sénès . [13] [14] De la dotación del barco francés, 648 murieron en el ataque; [5] hubo 137 supervivientes. [15] El Léon Gambetta fue el barco más grande de cualquier tipo hundido por el U-5 . [16]
En junio, el U-5 ayudó a buscar el hidroavión austrohúngaro perdido L 41 , y en julio, recibió una mejora de su cañón de cubierta a un cañón QF de 4,7 cm (1,9 pulgadas). [5] A principios de agosto, el U-5 fue enviado desde Lissa cuando la Armada austrohúngara recibió noticias de un avión de reconocimiento de que se había avistado un submarino italiano en Pelagosa . [17] En la mañana del 5 de agosto, el submarino italiano Nereide estaba en la superficie, amarrado bajo un acantilado en el puerto de la isla. [18] Cuando el U-5 emergió justo en la costa, el oficial al mando del Nereide , el Capitano di Corvetta Carlo del Greco, soltó las amarras y maniobró para disparar al bote de von Trapp. El Nereide lanzó un solo torpedo al U-5 que falló, después de lo cual del Greco ordenó sumergir su bote. El U-5 se alineó para disparar y lanzó un solo torpedo contra el objetivo que se sumergía lentamente, impactándolo y enviándolo al fondo con toda su tripulación. [19] [Nota 2] El capitán italiano recibió la Medaglia d'Oro al Valore Militare por sus acciones. [20] A fines de agosto, el U-5 capturó el vapor griego Cefalonia de 1034 TRB como premio frente a Durazzo . [5] A fines de noviembre, Friedrich Schlosser sucedió a von Trapp como oficial al mando del U-5 . [6]
El Schlosser y el U-5 realizaron un ataque fallido contra un destructor italiano de la clase Indomito el 7 de junio de 1916, pero el barco logró torpedear al crucero mercante armado italiano Principe Umberto frente al cabo Linguetta al día siguiente. [5] Según un relato contemporáneo, el Principe Umberto y otros dos barcos transportaban tropas y material bajo la escolta de dos destructores. [21] Después del impacto del torpedo, el Principe Umberto se hundió rápidamente con la pérdida de 1.750 hombres. [5] [21] El Principe Umberto fue el último barco alcanzado por el U-5 . [16]
El 16 de mayo de 1917, el U-5 estaba realizando un crucero de entrenamiento en el canal de Fasana cerca de Pula cuando su popa chocó con una mina . El barco se hundió a una profundidad de 36 metros (118 pies) con una pérdida de 6 de los 19 hombres a bordo. Del 20 al 24 de mayo, el submarino fue reflotado y durante noviembre se sometió a una remodelación. Durante este reacondicionamiento, se agregó una nueva torre de mando y se actualizó nuevamente el cañón de cubierta, esta vez a un cañón de 7,5 cm / 30 (3,0 pulgadas). [5] Una vez completado, el U-5 fue puesto en servicio nuevamente, [5] pero no tuvo más éxitos de guerra. [16] En su carrera, el U-5 hundió un total de tres barcos con un total de 7929 TRB y 12 641 toneladas. [16] Después del final de la guerra, el U-5 fue transferido a Venecia , donde fue inspeccionado por comisiones militares británicas. [5] El U-5 fue posteriormente cedido a Italia como reparación de guerra en 1920 y fue desguazado. [3]
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