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Ruta europea E71

La ruta europea E 71 es una ruta por carretera europea intermedia de clase A de norte a sur . Comienza en Košice , Eslovaquia , pasa por Budapest en Hungría , Zagreb en Croacia y termina en Split en Croacia en la costa del mar Adriático . La longitud total de la ruta es de 1.016 km (631 mi). La E71 se compone principalmente de autopistas , pero secciones considerables son autopistas o carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . Casi todas las secciones de autopista de la E71 son de peaje, utilizando varios sistemas de cobro de peaje, incluido el cobro electrónico de peaje (ETC) y los sistemas de boletos . Los segmentos individuales de la ruta E71 se comparten con varias otras rutas europeas. La sección E71 entre Karlovac y Split está señalizada físicamente o marcada de manera inconsistente en mapas y software de planificación de rutas . La ruta E71 se ha mejorado gradualmente de una carretera regular de dos carriles a estándares de autopista desde la década de 1970; aún se están realizando mejoras en algunas áreas.

Descripción de la ruta

Vista de la autopista desde una calzada, que muestra tres carriles de tráfico y señales de tráfico direccionales montadas en un pórtico.
E71 como autopista húngara M0, cerca de Budapest

La ruta europea E71 forma parte de la red internacional de carreteras E y tiene una longitud de 989 km (615 mi) y conecta partes del interior de Eslovaquia , Hungría y Croacia con la costa del Adriático . La ruta es una carretera intermedia de clase A de norte a sur, compuesta principalmente por autopistas , pero que también incluye carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . La E71 comienza en Košice , Eslovaquia, y continúa hacia el sur en dirección a Milhost' y la frontera húngara a lo largo de la ruta eslovaca 68. La sección eslovaca de la E71 tiene una longitud de 18 kilómetros (11 millas). [1] [2]

La sección más septentrional de la E71 en Hungría conecta el paso fronterizo con Eslovaquia en Tornyosnémeti y Miskolc . Está señalizada como ruta 3 y esta sección es una carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. La sección Tornyosnémeti–Miskolc es concurrente con la ruta europea E79 . En Miskolc, la E71 cambia a la autopista M30 que la lleva a Emőd , donde la E71 cambia a la autopista M3 y gira al oeste hacia Budapest . La M3 lleva la ruta E71 a Gödöllő , donde la E71 cambia a la autopista M31 . La M31 a su vez toma la E71 hasta la autopista de circunvalación de Budapest señalizada como autopista M0 , donde la E71 es concurrente con las rutas europeas E60 y E75 . La autopista M0 lleva la E71 (junto con la E60 y la E75) alrededor de Budapest hasta sus afueras occidentales. El tramo final de la ruta E71 en Hungría es la autopista M7 entre Érd , justo al oeste de Budapest, a través de Székesfehérvár y Nagykanizsa hasta el paso fronterizo de Letenye con Croacia . Al sur de Nagykanizsa, la E71 coincide con la ruta europea E65 . La sección húngara de la E71 tiene 495 kilómetros (308 millas) de longitud. [2] [3]

Vista lateral de una carretera, que muestra dos carriles de tráfico de una sola calzada mientras la carretera sigue una curva a la izquierda.
E71 como carretera estatal croata D1, cerca de Knin

La ruta E71 a través de Croacia comienza en el puente Zrinski y el paso fronterizo de Goričan en el extremo norte de la autopista A4 cerca de Čakovec y llega al intercambiador Ivanja Reka donde toma la autopista A3 en dirección oeste y continúa hasta el intercambiador Lučko , donde la E71 cambia a la autopista A1 . En esa zona, la E71 llega a Zagreb y se conecta con la ciudad a través de una serie de intercambiadores a lo largo de la circunvalación de Zagreb . A lo largo de las tres autopistas, la E71 es concurrente con la E65, y en la sección de la autopista A3 de la E71, la ruta también es concurrente con la ruta europea E70 . La ruta E71 se desvía de la autopista A1 en el intercambiador Karlovac y cambia a la carretera estatal D1 que pasa por Karlovac hacia los lagos de Plitvice , cambia a la D217 y llega al cruce fronterizo de Ličko Petrovo Selo / Izačić con Bosnia y Herzegovina . Además, especifica que la E71 pasa por Bihać , Bosnia y Herzegovina y regresa a la frontera croata, pasando por el paso fronterizo de Užljebić y la carretera estatal D218 hasta Otrić , donde la E71 se une a la carretera estatal D1 que va a Split a través del intercambiador de Podi con la autopista A1. Todos los tramos de carreteras estatales croatas de la E71 y los tramos de la E71 en Bosnia y Herzegovina consisten en carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel, excepto la sección más al norte de la concurrencia D1/E71 que pasa por Karlovac, y los últimos 12 kilómetros (7,5 millas) de la concurrencia D1/E71 entre el intercambiador de Podi (autopista A1) y Split, que se ejecutan como autopistas. El tráfico de la E71 en dirección sur que llega a Split toma por defecto la carretera estatal D8 . [2] [4] [5]

Nueva variante de ruta

Autopista croata A1 señalizada como E71, cerca de Gospić

En Croacia, la autopista A1 está señalizada como E71 desde Karlovac hasta el cruce de Dugopolje en dirección sur , conectando con el cruce de Podi de la D1, desviándose de la especificación de la ruta de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE). Esto también se observa en las carreteras que conectan con la A1 entre Karlovac y Dugopolje, así como en una gran proporción de mapas y software de planificación de rutas . La ruta E71 a través de Croacia, conforme a la especificación de la CEPE, tiene una longitud de 448 km (278 mi), y el tramo en Bosnia y Herzegovina tiene una longitud de 28 km (17 mi). [2] [4]

Peaje

Vista aérea del intercambiador de Lučko
Intercambio de Lučko, que lleva la E71 cerca de Zagreb

Varias secciones de la E71 son de peaje, utilizando una variedad de sistemas de cobro de peaje. Las autopistas en Hungría son de peaje mediante un sistema de cobro electrónico de peaje (ETC) con tarifas diferentes para varias categorías de vehículos y la duración del período durante el cual la viñeta electrónica es válida. Una excepción notable es la autopista M0, de la cual algunas secciones no son de peaje. [6] Las autopistas croatas también son de peaje en general, utilizando un sistema de boletos . Todas las secciones de la autopista A1 son de peaje, pero las secciones A4 al sur del intercambiador de Sveta Helena y las secciones A3 concurrentes con la E71 no son de peaje, ya que son parte de la circunvalación de Zagreb . A partir de agosto de 2011, el peaje cobrado a lo largo de la sección croata de la ruta E71 entre varias plazas de peaje en cada salida de la autopista y dos plazas de peaje de la línea principal, varía dependiendo de la longitud de la ruta recorrida y la clasificación del vehículo en Croacia . El peaje se paga en kuna croata o euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema ETC prepago. [7] [8] [9]

Historia

Vista de una autopista de cuatro carriles con una mediana, tomada desde un punto elevado
Autopista E71 como M3 cerca de Bag, Hungría

La CEPE se formó en 1947 y su primer acto importante para mejorar el transporte fue la declaración conjunta de la ONU n.º 1264, la Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, [10] firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras eléctricas. Esta declaración se modificó varias veces antes del 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias de Tráfico Internacional o "AGR", que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras en la lista. El AGR pasó por varios cambios, el último de los cuales, a partir de 2011, se produjo en 2008. [2] La reorganización de la red de carreteras eléctricas de 1975 y 1983 redefinió la designación E71 previamente asociada con la carretera Hannover - Bremen - Bremerhaven y la asignó a la ruta Košice - Budapest - Zagreb. [10] [11] Los mismos documentos asignaron el tramo Zagreb–Bihać–Split a la E59, ya que la E71 terminaba en Zagreb en ese momento, sin embargo, la revisión más reciente de la red E truncó la E59 en Zagreb y transfirió su antiguo tramo sur a la E71, extendiendo considerablemente esta última. [2]

Desde que se definió por primera vez la ruta E71 entre Košice y Zagreb, se hicieron esfuerzos para mejorar las carreteras que conectaban las dos ciudades con Budapest. En la década de 1970, Hungría comenzó la construcción de la M7 como su primera autopista, y se completó el tramo Zagreb-Karlovac de la autopista A1 en Croacia (dentro de Yugoslavia en ese momento), lo que representa las primeras secciones de la actual E71 en convertirse en una ruta de tráfico vial moderna, y las primeras autopistas modernas en Hungría y Croacia respectivamente. [12] Posteriormente, las dos autopistas, así como otras a lo largo de la ruta en Croacia y Hungría, se extendieron gradualmente hacia las fronteras nacionales, así como para evitar las capitales de las dos naciones: Budapest y Zagreb. [13] [14] Las autopistas croatas y húngaras que atraviesan la ruta E71 se conectaron en 2008. [3] [15]

Desarrollo planificado

En la actualidad, la sección E71 en Eslovaquia, ahora señalizada como la ruta 68, se está actualizando para convertirla en una autopista ya designada como autopista R4 , mientras que la autopista húngara M30 se programó para extenderse hacia el norte hasta la frontera eslovaca. En el otoño de 2021, la autopista M30 se inauguró en toda su longitud desde la frontera eslovaca hasta Miskolc. A partir de agosto de 2011, la autopista R4 estaba programada para completarse en febrero de 2013. [1] A partir de agosto de 2011, no está previsto actualizar sustancialmente la sección croata de la E71 al sur de Karlovac, ya que existe la autopista A1 que corre paralela a la ruta designada E71 a través de Zadar en lugar de Bihać. La sección A1 incluso está señalizada físicamente como E71. [4] Asimismo, no existen planes para realizar mejoras en la E71 en Bosnia y Herzegovina en 2011. Aun así, hay propuestas para mejorar la ruta, posiblemente conectando Bihać con Zagreb vía Sisak en lugar de Karlovac, hechas de vez en cuando en Bosnia y Herzegovina y en Croacia. [16] La ruta E71, especialmente su sección Budapest–Zagreb–Karlovac, recibió mayor importancia en junio de 1997 en la Conferencia Paneuropea de Transporte en Helsinki , cuando la sección se convirtió en parte del Corredor Paneuropeo Vb , que abarca Budapest y Rijeka vía Zagreb. [17]

Itinerario

La línea E 71 pasa por cuatro países europeos:

(La ruta pasa oficialmente por Bihać , Bosnia y Herzegovina , pero está señalizada vía Gospić , Croacia )  

Véase también

Notas

  1. ^ La ruta pasa oficialmente por Bihać , Bosnia y Herzegovina , pero está señalizada vía Gospić , Croacia  

Referencias

  1. ^ ab "Košice – Milhosť" (en eslovaco). Národná diaľničná spoločnosť. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
  2. ^ abcdef «Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacional (AGR)» (PDF) . Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa . 28 de marzo de 2008. Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  3. ^ ab "Red de carreteras". Állami Autópálya Kezelő Zrt . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  4. ^ abc "Reglamento sobre señalización vial, puntos de paso, números y nombres de intercambiadores, salidas y áreas de descanso" (en croata). Narodne novine . 24 de abril de 2003. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  5. ^ "Decisión sobre la clasificación de las vías públicas en carreteras estatales, carreteras comarcales y carreteras locales". Narodne novine (en croata). 17 de febrero de 2010. Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  6. ^ "Viñeta electrónica / Pago de peaje". Állami Autópálya Kezelő Zrt . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  7. ^ "Lista de precios de Zagreb-Goričan". Hrvatské autoceste . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de agosto de 2011 .
  8. ^ "Lista de precios de Zagreb-Split-Dubrovnik". Hrvatské autoceste. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de agosto de 2011 .
  9. ^ "Lista de precios de Zagreb-Lipovac-Osijek". Hrvatské autoceste. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de agosto de 2011 .
  10. ^ ab «Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, firmada en Ginebra» (PDF) . Naciones Unidas . 16 de septiembre de 1950. Consultado el 3 de diciembre de 2021 .
  11. ^ "Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacional (AGR) (con anexos y lista de carreteras). Concluido en Ginebra el 15 de noviembre de 1975" (PDF) . Naciones Unidas . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  12. ^ Jakša Miličić (2004). "Autocesta Split-Zagreb" [Autopista Split-Zagreb]. Hrvatska revija (en croata). Matica hrvatská . Consultado el 16 de mayo de 2010 .
  13. ^ "Gradnja autocesta na području Slavonije" [Construcción de autopistas en Eslavonia] (PDF) . Građevinar (en croata). 7 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
  14. ^ Crnjak, Mario; Puž, Goran (noviembre de 2007). Kapitalna prometna infrastruktura [ Infraestructura de transporte de capital ] (PDF) . Hrvatské autoceste. págs. 18-20. ISBN 978-953-7491-02-2 . Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2010 . 
  15. ^ "Ministri prometa Hrvatske i Mađarske otvorili most Muru s pristupnim cestama" [Los ministros de transporte de Croacia y Hungría abren el puente de Mura y las vías de acceso] (Comunicado de prensa) (en croata). Ministerio de Mar, Transportes e Infraestructuras . 22 de octubre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  16. ^ Slaven Cukrov (septiembre de 2008). "Brza cesta Šibenik – Drniš – Knin – granica BiH" [Šibenik – Drniš – Knin - Autopista fronteriza de Bosnia y Herzegovina]. Građevinar (en croata). 60 (8): 705–712. ISSN  0350-2465.
  17. ^ Tanja Poletan Jugović (11 de abril de 2006). «La integración de la República de Croacia en la red paneuropea de corredores de transporte». Pomorstvo . 20 (1). Universidad de Rijeka, Facultad de Estudios Marítimos : 49–65 . Consultado el 14 de octubre de 2010 .

Enlaces externos