Josipdol es un pueblo y municipio del condado de Karlovac , Croacia . Es parte de la región de Lika .
Josipdol está situado en el valle de Ogulin-Plaški que junto con Lika y Gorski Kotar forma la Croacia montañosa . La ciudad está situada en el cruce de las carreteras estatales D-23, que conecta Karlovac y Senj (carretera Jozefin), y D-42, que conecta Vrbovsko y Plitvice. Josipdol se encuentra a 10 km al sureste de Ogulin , 14 km al noroeste de Plaški y 45 km al suroeste de Karlovac.
Según el censo de 2011, la ciudad tenía una población de 879 habitantes con una población total del municipio de 3.773, [3] de los cuales el 90% eran croatas y el 9% eran serbios . [4] Los serbios constituyen la mayoría en el pueblo de Trojvrh . [ cita necesaria ]
Los escasos restos arqueológicos cerca del pueblo de Oštarije muestran que la zona estuvo habitada en el Neolítico . [5] Restos de la Edad del Cobre muestran que la zona era la parte más meridional de la cultura Lasinja . [5] Los primeros habitantes conocidos de la zona fueron la tribu iliria de los Japods , que vivieron aquí desde finales de la Edad del Bronce. En esta zona los Japods tenían dos bastiones, Tetrapones , al este de la actual ciudad de Josipdol y Metulum , al norte de la ciudad. Al norte, los Japods limitaban con los celtas y en la zona se encontraron restos aleatorios de monedas celtas.
En el período 35-33 a. C., el futuro emperador romano Octavio conquistó las áreas de Japod y las incorporó al Imperio Romano . Aunque no se han encontrado restos físicos de ninguna calzada romana se cree que por esta zona pasaba la calzada de Yantar, que conectaba el Báltico con el Adriático. Durante este período, Metulum tenía el estatus de municipio, como lo demuestra una escritura de la época de Diocleciano.
En el siglo VII los eslavos colonizaron la zona de los Balcanes y fundaron el asentamiento Modruš en la zona de Josipdol. En el siglo IX se menciona Modruš como el lugar del enfrentamiento entre Borna y Ljudevit Posavski . En 1102 Croacia se unió personalmente a Hungría y los húngaros formaron nuevas unidades territoriales llamadas Župas ; Modruš se convirtió en la sede de uno de estos Župas y pronto se convirtió en la sede del episcopado de Krbava-Modruš. [5]
En el siglo XII, Modruš pasó a ser posesión de la familia Frankopan . Debido a que estaba en una carretera que conectaba el interior con la costa, Modruš se convirtió en un importante centro de tráfico y comercio. Esta fue la edad de oro de Modruš, que duró hasta las guerras con los otomanos en el siglo XV, cuando fue atacada varias veces.
Cuando Croacia pasó a formar parte del imperio de los Habsburgo, Modruš pasó a formar parte de la frontera militar y una nueva población se instaló en la zona. En 1775, el emperador José II visitó Josipdol. [6] En 1776, las autoridades austriacas comenzaron a construir la carretera que conectaría Karlovac con Senj y se fundó Josipdol como centro de tráfico y comercio en la carretera. La carretera se llamó Josephina y todavía está en uso hoy.
Durante el Reino de Yugoslavia , se construyó un ferrocarril de Ogulin a Split que pasaba por Josipdol. El ferrocarril aceleró el crecimiento industrial de la ciudad y se fundó una industria maderera. [5]
La Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995) afectó a la parte sureste del municipio, lo que provocó la despoblación de la zona. [5]
En el siglo XXI fue uno de los centros donde se construyó la autopista Zagreb-Split y muchos lugareños encontraron trabajo en su construcción. En 2003 se abrió el primer tramo de la carretera en el tramo Bosiljevo-Josipdol.
La economía se basa principalmente en la agricultura, la cosecha de patatas, setas y frutas. También hay un par de aserraderos más pequeños . En 2003, el municipio experimentó un auge económico gracias a la construcción de la autopista Zagreb-Split en las cercanías. Josipdol fue uno de los centros de construcción y muchos lugareños encontraron trabajo en la construcción de autopistas.
