La Josephina ( croata : Jozefina o Jozefinska cesta , alemán : Josefiner Straße ) es una carretera histórica de Croacia que conecta Senj y, por tanto, la costa del Adriático , y Karlovac y la llanura de Panonia . Cruza los Alpes Dináricos a través del paso de Vratnik (700 metros (2300 pies) sobre el nivel del mar ) entre Senj y Brinje y el paso de Kapela entre Brinje y Josipdol .
El paso de Vratnik, actualmente parte de la carretera D23 , ya se utilizaba durante la época romana como camino de la sal , [1] y adquirió importancia para la madera y otros bienes en la Edad Media. Sin embargo, la primera carretera bien documentada construida a lo largo de la ruta fue la Via Josephina , que lleva el nombre de José II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , que encargó su construcción en 1775. Las inscripciones en latín talladas en roca a lo largo de la ruta original de la Via Josephina terminada en 1779 testifican que el Emperador viajó a través de la Vratnik pasó a caballo cuando se dio cuenta de que la ruta entre Senj , como importante fortaleza en la costa del Adriático , y el interior era casi intransitable. Cuenta la leyenda que esto sucedió cuando se cayó de su caballo cerca del paso Vratnik. [2] Aunque el incidente es imposible de verificar, la ciudad de Josipdol al este del paso de montaña lleva el nombre del Sacro Emperador Romano. [3]
En 1775, José II encargó la construcción de la ruta, de exactamente 100 kilómetros (62 millas) de largo, a Vincenc Struppi, un ingeniero militar, y la carretera, que lleva el nombre del Emperador, se completó en 1779. [4] La ruta original comprendía No eran infrecuentes los tramos muy empinados y con pendientes del 20%. Incluso hubo una subida con una pendiente del 30%. Debido a esto, la carretera fue modificada y ampliada 15 kilómetros (9,3 millas), para eliminar tramos tan empinados. La primera reconstrucción se llevó a cabo a finales del siglo XVIII y otra entre 1833 y 1845 estuvo a cargo del mariscal de campo Josip Filip Vukasović y Josip Kajetan Knežić respectivamente. Las modificaciones posteriores no fueron tan significativas. El camino fue pavimentado en 1950, cuando se ejecutaron las últimas modificaciones menores del trazado. [5]
La ruta se distinguía por hitos a lo largo de la ruta, un obelisco en Karlovac marcaba el inicio del camino y una puerta especialmente construida en Senj marcaba su final. Lo más notable es que la carretera original incluía un puente de piedra de tres tramos en Tounj , que se amplió durante la reconstrucción de 1845 y ahora tiene dos niveles. El nivel superior fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue reconstruido en la década de 1950.
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