La Ruta 29 es una carretera estatal en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Señalizada de norte a sur, recorre 34,76 millas (55,94 km) desde un intercambio con la Interestatal 295 (I-295) en Hamilton Township en el condado de Mercer , donde la carretera continúa al este como I-195 , al noroeste hasta la Ruta 12 (Bridge Street / Race Street) en Frenchtown , condado de Hunterdon . Entre el término sur y la I-295 en Ewing Township , la ruta es una mezcla de autopista y bulevar que corre a lo largo del río Delaware a través de Trenton . Esta sección incluye un túnel restringido para camiones que se construyó a lo largo del río cerca de casas históricas y el cementerio Riverview . Al norte de la I-295, la Ruta 29 se convierte en una autopista panorámica y mayoritariamente de dos carriles. Al norte del túnel South Trenton, se la conoce como Delaware River Scenic Byway , una ruta panorámica de Nueva Jersey y una ruta panorámica nacional , que sigue el río Delaware en secciones principalmente rurales del condado de Mercer y el condado de Hunterdon. El obsoleto canal Delaware & Raritan suele estar entre el río y la carretera. La mayoría de las secciones de esta parte de la Ruta 29 están completamente sombreadas debido a la cubierta de árboles. La Ruta 29 también tiene un ramal, la Ruta 129 , que conecta la Ruta 29 con la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) en Trenton.
La Ruta 29 fue designada inicialmente en 1927 para correr desde el centro de Trenton al noreste hasta Newark , siguiendo la actual Ruta 179 y la US 202 entre Lambertville y Somerville y la US 22 entre Somerville y Newark. La ruta entre Lambertville y Frenchtown fue originalmente la Ruta 29A . En 1953, la Ruta 29 se cambió para seguir la alineación de la Ruta 29A para evitar las coincidencias con las Rutas de EE. UU. La Ruta 29 entre South Warren Street en Trenton y la I-95 (ahora I-295) en Ewing Township se actualizó a una autopista de cuatro carriles, con una parte de autopista, en los años 1950 y 1960. En 1995, se completó la parte sur de la autopista de la Ruta 29 entre la I-195/I-295 y la Ruta 129 en Hamilton Township. Esta sección de la autopista estaba conectada al resto de la Ruta 29 mediante un túnel terminado en 2002. Una realineación de la Ruta 29 en Lambertville en la década de 2000 hizo que la ruta fuera concurrente con toda la longitud de la Ruta 165 de 0,26 millas (0,42 km) .
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La Ruta 29 comienza en un cruce de trébol modificado con la I-195 y la I-295 en Hamilton Township , y sirve como la continuación occidental de la I-195, en dirección noroeste como una autopista de seis carriles . La ruta tiene un cruce con la Ruta 129 , un ramal de la Ruta 29 que se conecta con la US 1. En este cruce, la ruta pasa sobre la River Line de NJ Transit . [1] La Ruta 29 se estrecha a cuatro carriles más allá de este cruce y cruza hacia Trenton . La ruta llega a una salida y entrada en dirección sur para Lamberton Road. En este punto, la Ruta 29 se convierte en Delaware River Scenic Byway, una ruta panorámica estatal que también fue designada National Scenic Byway en 2009. [2] [3] La Ruta 29 corre a lo largo de la orilla del río Delaware y entra en un túnel restringido para camiones que pasa por casas históricas y el cementerio Riverview . [1] [4] [5] Dentro de este túnel, la Ruta 29 cuenta con una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte por Lalor Street. [1] La ruta emerge del túnel y pasa al este de Trenton Thunder Ballpark , el estadio local del equipo de béisbol Trenton Thunder . La carretera se convierte en una autopista de seis carriles conocida como John Fitch Way en un semáforo en Thunder Road/Cass Street. [1] [6] La Ruta 29 se encuentra con South Warren Street en otro semáforo. La mediana se ensancha y se convierte en una autopista de seis carriles, pasando por debajo del puente ferroviario Morrisville-Trenton , que lleva el Corredor Noreste de Amtrak sobre el río Delaware. [1]
La Ruta 29 pasa por debajo del Puente de Peaje Trenton–Morrisville , que lleva la US 1 sobre el río Delaware. El acceso a la US 1 sur se proporciona mediante rampas desde la Ruta 29, mientras que el acceso a la Ruta 29 desde la US 1 norte se proporciona por South Warren Street. [1] La Ruta 29 pasa por debajo del Puente Lower Trenton y la mediana se estrecha nuevamente. Se intercambia con Market Street, que proporciona acceso a la Ruta 33 , y luego presenta un intercambio con Memorial Drive que proporciona acceso a la Casa del Estado de Nueva Jersey con una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur. La Ruta 29 cruza Assunpink Creek y presenta un intercambio que proporciona acceso a South Warren Street con salidas en ambas direcciones, pero solo una entrada hacia el norte. [1] La Ruta 29 continúa hasta un intercambio en forma de trébol con Calhoun Street (County Route 653, CR 653), que proporciona acceso al Puente de Calhoun Street sobre el río Delaware, donde se estrecha a cuatro carriles. Riverside Avenue sale como una vía de servicio paralela a los carriles en dirección norte de la Ruta 29 antes de que la carretera presente una salida en dirección norte hacia Hermitage Avenue. La Ruta 29 llega a un intercambio parcial con Parkside Avenue, con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur, y luego presenta una salida en dirección norte hacia South Eastfield Avenue. [1]
La Ruta 29 se convierte en un bulevar de cuatro carriles en la intersección con Lee Avenue, donde continúa hacia el noroeste a lo largo del río Delaware. La ruta se encuentra con el extremo sur de CR 579 (Sullivan Way). La mediana se ensancha nuevamente y luego se estrecha cuando la ruta se encuentra con el extremo sur de la Ruta 175 , una antigua alineación de la Ruta 29 que actualmente sirve como vía de servicio. La Ruta 29 se convierte en una autopista de cuatro carriles conocida como Daniel Bray Highway antes de cruzar hacia Ewing Township . Pasa por debajo del Puente del Ferrocarril de West Trenton , que lleva la Subdivisión Trenton de CSX y la Línea West Trenton de SEPTA sobre el río Delaware. [1] La Ruta 29 se cruza nuevamente con la Ruta 175 y luego llega a un intercambio complejo con la I-295, con las rampas dentro de la mediana de la Ruta 29, justo al este del Puente Scudder Falls . [1]
Al cruzar el canal de Delaware y Raritan , la Ruta 29 se convierte en una carretera de superficie de dos carriles conocida como River Road. Continúa a lo largo del río Delaware, junto al canal de Delaware y Raritan, que corre entre la Ruta 29 y el río. La ruta se cruza con el término norte de la Ruta 175. Más al norte, la Ruta 29 ingresa al municipio de Hopewell y continúa hacia un entorno más rural sombreado por árboles. [6] La Ruta 29 se dirige al Parque Estatal Washington Crossing , donde se cruza con CR 546 , que se dirige al este por Washington Crossing-Pennington Road, y el acceso al Puente Washington Crossing , que continúa hacia Pensilvania y se conecta con la Ruta 532 de Pensilvania (PA 532). [1] [6] La Ruta 29 continúa hacia el norte a lo largo del río Delaware a través de Titusville , pasando por el Parque Estatal Washington Crossing. [6]
La Ruta 29 cruza hacia el municipio de West Amwell en el condado de Hunterdon . Entra en Lambertville , donde la Ruta 29 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. [1] En la intersección de South Main Street, la Ruta 29 se vuelve concurrente con la Ruta 165. [7] La ruta se convierte nuevamente en una autopista indivisa y se encuentra con el término occidental de CR 518 (Brunswick Street). Se encuentra con la Ruta 179 (Bridge Street), donde termina la Ruta 165 y la Ruta 29 gira hacia el oeste para una concurrencia de sentido contrario de una cuadra con la Ruta 179 indivisa de dos carriles, que dura hasta la intersección de Main Street, donde la Ruta 29 gira hacia el norte en Main Street. [1] [7]
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La ruta 29 sigue Main Street hacia el norte a través de Lambertville, cruzando hacia Delaware Township . Llega a un intercambio con la US 202 justo al este del puente de peaje New Hope-Lambertville , con acceso a la US 202 en dirección norte y desde la US 202 en dirección sur proporcionado por Alexauken Creek Road. [1] La ruta 29 continúa a lo largo del río Delaware y entra en Stockton . La ruta se cruza con Bridge Street, que cruza el río Delaware en el puente Centre Bridge-Stockton y continúa hacia Pensilvania como PA 263. [ 1] [6] Poco después de esa intersección, la ruta 29 se cruza con el término sur de CR 523 (carretera Stockton-Flemington). La ruta 29 cruza de nuevo hacia Delaware Township, donde se encuentra con el término sur de CR 519 (carretera Kingwood-Stockton). [1]
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La Ruta 29 hace un giro brusco a la izquierda y se dirige al oeste a lo largo del río como una carretera rural, cruzando hacia Kingwood Township , donde el nombre de la carretera cambia de Main Street a Daniel Bray Highway. Aquí, se cruza con CR 651 (Byram-Kingwood Road). La ruta gira hacia el norte y continúa a lo largo del río Delaware durante varias millas, cruzando hacia Frenchtown , donde la ruta se convierte en Trenton Road. [1] Al ingresar a Frenchtown, se publica un escudo final para la Ruta 29 en dirección norte para marcar el final del mantenimiento estatal, que termina oficialmente en la intersección de Washington Street, donde el mantenimiento se transfiere al condado. [1] [8] A pesar de esto, la Ruta 29 continúa oficialmente más al norte a lo largo de Trenton Road hasta su terminal norte en la Ruta 12 (Bridge Street/Race Street), a poca distancia al este del terminal occidental de la Ruta 12 en el puente Uhlerstown-Frenchtown . El término sur de CR 513 se encuentra a una cuadra al norte del término norte de la Ruta 29 a lo largo de la Ruta 12. [1]
La ruta actual fue legislada originalmente en 1911 como parte de Delaware River Drive , una carretera estatal nombrada que se propuso que corriera a lo largo del río Delaware desde Trenton hacia el norte hasta la frontera de Nueva York en Montague Township . [9] La Ruta 29 se definió originalmente en 1927 para correr desde Trenton hasta Newark . La ruta original corría desde el centro de Trenton a lo largo de State Street y Sanhican Drive. Desde allí, seguía su alineación actual hasta Lambertville , donde seguía la actual Ruta 179 hasta Ringoes hasta la actual CR 514 , que seguía hasta Woods Tavern. La ruta giraba hacia el norte por la US 206 (también designada Ruta 31) y seguía esa ruta hasta Somerville , donde seguía la US 22 hasta Newark. La alineación actual de la Ruta 29 desde Lambertville hasta la Ruta 12 en Frenchtown fue designada Ruta 29A en 1927. [10] [11]
La alineación de la Ruta 29 entre Ringoes y Somerville finalmente se cambió para seguir la actual US 202 , que también era la Ruta 30 (ahora Ruta 31 ) entre Ringoes y Flemington y la Ruta 12 entre Flemington y Somerville. [12] En 1938, la Ruta 29B se planificó como una extensión de la Ruta 29A desde Frenchtown hasta la Ruta 28 (ahora Ruta 122 ) en Alpha . Si bien esta carretera nunca se construyó, gran parte de la alineación al norte de Milford es servida por la CR 519. [13] En 1948, se creó una ruta secundaria, la Ruta S29 , que corre a lo largo de la US 202 (Bridge Street) en Lambertville hasta el puente New Hope-Lambertville . [14]
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En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , se redefinió la Ruta 29 para que continuara hacia el norte desde Lambertville hasta Frenchtown por la Ruta 29A, y se eliminó la designación de Ruta 29 entre Lambertville y Newark a favor de la US 202 entre Lambertville y Somerville y la US 22 entre Somerville y Newark. La sección de la antigua Ruta 29 entre la Ruta 29A y la Ruta S29 se convirtió en la Ruta 165. [15]
Los planes para una ruta de acceso limitado a lo largo del corredor de la Ruta 29 se remontan a 1932, cuando se propuso una avenida a lo largo del río Delaware entre Trenton y Lambertville; esta propuesta nunca se materializó. [16] Los planes para construir una autopista desde Hamilton Township hasta la I-95 (ahora I-295) en Ewing Township se resucitaron a principios de la década de 1950. Esta carretera se construyó entre 1954 y 1957 desde South Warren Street en Trenton hasta la actual I-295 en Ewing Township. Desde el sur de Calhoun Street hacia el norte hasta la I-295, la Ruta 29 utilizó el derecho de paso de lo que quedaba del Canal de Energía Hidráulica de Trenton, una vía fluvial del siglo XIX utilizada por las fábricas de Trenton para generar energía hidráulica. La construcción de la autopista provocó el relleno del canal y también ocupó gran parte de la costa disponible de Trenton a lo largo del río Delaware, destruyendo un Stacy Park, un importante parque costero, a pesar de las protestas , lo que contribuyó a la disminución de la población y al empobrecimiento económico de Trenton durante las décadas siguientes. [17] [18] [19] [20] La antigua alineación de la Ruta 29 en la parte norte de Trenton y en Ewing Township se convirtió en la Ruta 175. [21]
Entre 1990 y 1995, se construyó la autopista Ruta 29 entre el cruce de la I-195/I-295 y la Ruta 129 en Hamilton Township. Una calle de dos carriles, Lamberton Road, conectaba las dos secciones de la autopista. Luego se hicieron planes para llenar el espacio entre las dos secciones de la autopista en Trenton. La construcción comenzó en 1997 en la autopista Ruta 29 entre la Ruta 129 y el Puente Ferroviario Morrisville-Trenton . La carretera incluiría dos semáforos en Cass Street y South Warren Street y un túnel que se construiría como una calzada cubierta en la orilla del río Delaware. [22] El túnel estaba originalmente programado para completarse en 2001, pero se retrasó después de que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército descubriera muchas violaciones ambientales que ocurrieron con la construcción del túnel. [23] El techo se colocó en octubre de 2001 y el túnel se abrió oficialmente al tráfico el 2 de marzo de 2002. [24] Se implementó una restricción para camiones de más de 13 toneladas y se hizo permanente en noviembre de 2002. [25]
En la década de 2000, el estado entregó a la ciudad la parte de la Ruta 29 (South Main Street) entre la Ruta 165 y la Ruta 179 en Lambertville , y la Ruta 29 fue desviada para utilizar toda la Ruta 165 y una cuadra de la Ruta 179. Antes de esto, South Main Street se había convertido en una calle de un solo sentido en dirección sur. [26] La Ruta 165, que solo está señalizada en carteles de calles elevados, todavía existe, aunque es totalmente concurrente con la Ruta 29. [7]
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Una parte de la Ruta 29 fue designada en 1959 como John Fitch Parkway , en honor al inventor John Fitch , "comenzando con el puente que cruza el arroyo Assunpink en la conjunción de Factory Street con John Fitch Way en la ciudad de Trenton e incluyendo la rotonda que rodea el edificio War Memorial y la autopista que se extiende en dirección oeste desde allí, a lo largo de la orilla del río Delaware, hasta el límite de la ciudad de Trenton..." [27] Durante la década de 1960, el War Memorial y el círculo circundante fueron desviados por una realineación de la Ruta 29 más cerca del río Delaware.
En 1960, la Legislatura de Nueva Jersey designó la parte de la Ruta 29 al norte de Trenton como la Autopista Daniel Bray para conmemorar al capitán de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , Daniel Bray , nativo del municipio de Kingwood. [28]
En conversaciones desde la década de 1980, se ha considerado la posibilidad de reurbanizar la sección de la Ruta 29 en Trenton para conectar a los residentes de la ciudad con la costa una vez más. En julio de 2023, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware le otorgó a Trenton $1.016 millones para estudiar propuestas de reurbanización de la costa. [29] El plan principal es convertir la Ruta 29 en un bulevar urbano, así como construir una nueva comunidad de uso mixto adyacente a la costa, que incluye algunas calles nuevas. El nuevo diseño de la Ruta 29 desviaría la carretera ligeramente hacia el interior para abrir la costa entre la Casa del Estado y la Ruta 1 , alineando el nuevo bulevar con la carretera original a lo largo de Stacy Park. Además, se supone que el área alrededor de Riverview Plaza recibirá mejoras para peatones y ciclistas como parte del nuevo Delaware River Heritage Trail . El área principal de reurbanización, que consiste principalmente en estacionamientos que rodean los edificios gubernamentales, incluirá varios desarrollos, incluidos edificios residenciales de uso mixto de baja y mediana altura, un edificio de oficinas en el lote adyacente al edificio del Departamento de Trabajo de Nueva Jersey , una plaza pública , expansión de la vegetación alrededor de William Trent House y un nuevo estacionamiento . [20] [30] Actualmente no hay un plazo para cuándo comenzaría la construcción.
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