La ruta 210 del estado de Nueva York ( NY 210 ) es una carretera estatal en el condado de Orange, Nueva York , en los Estados Unidos. Corre hacia el norte desde la frontera estatal de Nueva Jersey , donde continúa hacia el sur como Ruta 511 del condado de Passaic (CR 511), a lo largo de la costa oeste del lago Greenwood hasta el pueblo del mismo nombre de Greenwood Lake , donde termina en un cruce con NY 17A . Alguna vez fue mucho más largo, ya que originalmente se extendía hacia el este a lo largo de NY 17A y CR 106 en los condados de Orange y Rockland hasta Stony Point cuando fue asignado como parte de la renumeración de las carreteras estatales de 1930 en Nueva York . La ruta se truncó a su longitud actual en 1982. Antes de convertirse en NY 210 en 1930, la carretera junto al lago Greenwood era parte de NY 55 , una ruta que conectaba Nueva Jersey con Goshen , en la década de 1920.
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NY 210 comienza en la frontera estatal entre Nueva York y Nueva Jersey en la ciudad de Warwick , donde se conecta con CR 511 en West Milford Township , condado de Passaic , Nueva Jersey . Al igual que CR 511 en Nueva Jersey, NY 210 es la carretera principal junto al lago a lo largo de Greenwood Lake , un lago interestatal ubicado aproximadamente en partes iguales en Nueva Jersey y Nueva York. NY 210 se dirige hacia el norte desde la frontera estatal a lo largo del borde occidental de la base de un valle profundo que rodea el lago hasta una comunidad conocida como Indian Park, completamente situada en la empinada pendiente que se aleja del lago. La ruta continúa hasta el pueblo homónimo de Greenwood Lake , ubicado en el extremo norte del lago. [3]
NY 210 ingresa al centro del pueblo desde el oeste por Jersey Avenue. Sigue la calle del pueblo durante cuatro cuadras hasta Windermere Avenue, donde gira para seguir esa calle hacia el noreste. La ruta termina nueve cuadras más tarde al cruzar NY 17A al norte del centro del pueblo. [3]
De 1930 a 1982, NY 210 se extendió hacia el este hasta el condado de Rockland . [4] [5] Esta extensión de 20 millas (32 km) estaba compuesta principalmente por varias carreteras que anteriormente formaban parte de una carretera de mantenimiento privado. El 10 de marzo de 1824, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que incorporaba Monroe and Haverstraw Road Company . A la nueva empresa se le encomendó la tarea de construir una autopista de peaje desde la aldea de Monroe (ahora Southfields) al este hasta la ciudad de Haverstraw , donde terminaba en una bifurcación de la carretera en algún lugar de la ciudad. La empresa de peaje dejó de existir el 28 de abril de 1870, cuando la legislatura aprobó una ley que derogó el documento de 1824 que creaba la empresa de peaje. Posteriormente, la carretera se vendió para saldar las deudas de la empresa y financiar la reparación de los puentes a lo largo de la carretera. [5] [6]
Cuando se inauguró el Parque Estatal Harriman en 1910, la carretera Monroe-Haverstraw pasó a llamarse Southfields Road. Tres años más tarde, una parte de la ruta pasó a formar parte de Seven Lakes Drive , una carretera importante construida para atravesar el parque. En 1916, el condado de Rockland numeró sus carreteras por primera vez. La sección del condado de Rockland de la antigua Monroe y Haverstraw Road fue designada como CR 416 en ese momento. De 1919 a 1920, la carretera fue reconstruida y reconstruida según los estándares estatales. [5]
A finales de la década de 1920, lo que ahora es NY 210 fue designado originalmente como parte de NY 55 , un conector entre NY 17 en Goshen y la frontera estatal de Nueva Jersey al sur del pueblo de Greenwood Lake . [7] [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 55 se incorporó en dos rutas más largas: NY 210 desde Nueva Jersey hasta Greenwood Lake y NY 17A desde Greenwood Lake hasta Goshen. [9] Inicialmente, NY 17A terminaba en Greenwood Lake mientras que NY 210 continuaba hacia el este hasta la Ruta estadounidense 9W (US 9W) en las orillas del río Hudson en West Haverstraw . Desde Greenwood Lake hasta Southfields , NY 210 se encaminó por la moderna NY 17A. La ruta continuó hacia el este desde allí a lo largo de Southfields Road hasta el margen este del Parque Estatal Harriman, punto en el que se dirigió a West Haverstraw a través de las carreteras Willow Grove y Letchworth Village, Suffern Lane y Railroad Avenue. [2] [4]
En 1933, NY 17A se extendió hacia el este a lo largo de NY 210 hasta Southfields, completando el circuito alternativo de NY 17, [10] mientras que NY 210 se realineó en su extremo este en 1938 para terminar en US 9W en Stony Point . En lugar de seguir Willow Grove Road, la carretera permaneció en la moderna Gate Hill Road hasta las cercanías de Stony Point, donde ingresaba a la aldea por Main Street. [11] Fue desviado nuevamente entre 1968 y 1973 para evitar Main Street hacia el sur en Central Drive. [12] [13]
El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la parte de NY 210 desde NY 17 hasta la línea del condado de Orange-Rockland se transfirió del estado de Nueva York al condado de Orange como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [14] Dos años más tarde, la parte de la ruta dentro del condado de Rockland fue entregada del estado al condado. [5] Como resultado, NY 210 fue truncada al antiguo término occidental de su superposición con NY 17A en Greenwood Lake. [15] [16] La ruta anterior de NY 210 ahora está designada como CR 106 en los condados de Orange y Rockland . [17] [18]
A lo largo de los años, han ocurrido al menos dos accidentes fatales en la parte de NY 210 que corre junto al lago Greenwood . El 15 de julio de 1940, una pareja de Brooklyn murió cuando su coche chocó contra un saliente de piedra cerca del lago. Otras dos personas resultaron heridas en el accidente. [19] El 1 de diciembre de 1968, tres personas murieron y una persona resultó herida cuando dos automóviles tuvieron una colisión frontal justo al norte de la frontera estatal de Nueva Jersey. [20]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Orange .
