La Ruta Estatal de Nueva York 146 ( NY 146 ) es una carretera estatal en el Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 43 millas (69 km) desde Gallupville en la NY 443 hasta cerca de Mechanicville en la Ruta 4 de EE. UU. (US 4) y la NY 32. La NY 146 es una vía principal en la ciudad de Schenectady , en las afueras de Albany . La mayor parte de la ruta sigue una alineación este-oeste; sin embargo, el tercio medio de la ruta entre Guilderland y Clifton Park corre de manera más norte-sur para servir a Schenectady. En un momento, la NY 146 tenía tres rutas secundarias; solo una, la NY 146A , todavía existe.
La NY 146 se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. En ese momento, la NY 146 comenzaba en la moderna NY 443 en Berna y seguía lo que ahora es la NY 156 al noreste hasta Altamont , mientras que la moderna NY 146 al oeste de Altamont era parte de la NY 156. Las alineaciones de las dos rutas se cambiaron a fines de la década de 1930. Desde entonces se han producido otras realineaciones menores, la más notable cerca de Mechanicville .
La NY 146 comienza en una intersección en T con la NY 443 en Gallupville , una aldea dentro de la ciudad de Wright . [3] La carretera pasa solo 4,24 millas (6,82 km) en el condado de Schoharie antes de pasar al vecino condado de Albany . [1] A lo largo de este tramo, la NY 146 tiene una intersección con la ruta del condado 26 (CR 26, llamada Larry Hill Road) a poco más de 1 milla (1,6 km) de la NY 443. Después de cruzar al condado de Albany, la NY 146 gira hacia el este y se dirige hacia Albany , la capital de Nueva York . En la aldea de Knox de West, la NY 146 se cruza con la CR 259. Cuando la NY 146 llega a la aldea de East poco tiempo después, se encuentra con las CR 252, 260, 261 y 262 en rápida sucesión. La NY 146 continúa hacia el este, pasando por una zona rural del condado de Albany en su camino hacia la ciudad de Guilderland y el pueblo de Altamont que se encuentra dentro de ella. [3]
La NY 146 entra a Altamont desde el oeste por Western Avenue. En Maple Avenue, la NY 146 gira hacia el sur para seguir esa calle durante dos cuadras, mientras que la NY 397 comienza en la carretera que deja libre la NY 146. La NY 146 sale de Maple Avenue en Main Street, que se conecta con la NY 156 una cuadra al oeste. Tanto la NY 156 como la NY 146 están marcadas con señales que dirigen el tráfico hacia la otra ruta a través de esta cuadra de Main Street. La NY 146 se dirige al este desde Maple Avenue, siguiendo Main Street hacia el este fuera del pueblo. Después de salir de Altamont, la NY 146 continúa durante aproximadamente 3 millas (5 km) a través de una parte poco poblada de Guilderland antes de cruzarse con el término sur de la NY 158. La ruta avanza, cruzando las CR 201 y 202 y pasando por la línea ferroviaria de la subdivisión Selkirk, propiedad de CSX Transportation , y Normans Kill antes de encontrarse con la US 20 en Hartmans Corners. La NY 146 se une a la US 20 durante aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) en dirección noroeste hasta McCormack Corners, donde la NY 146 abandona la US 20 y se dirige hacia el norte hacia el condado de Schenectady . La ruta pasa por la autopista estatal de Nueva York ( Interstate 90 o I-90) justo al sur del límite del condado. [3]
En el límite del condado, Fort Hunter Road ( CR 71 ) sale a la izquierda justo antes de un intercambio con la New York State Thruway . NY 146 continúa a través de Rotterdam , encontrándose con NY 7 en un cruce aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sur de Schenectady . La ruta continúa, paralela a la I-890 hacia los límites de la ciudad de Schenectady en Glengary Avenue. [3] Aquí, el mantenimiento de la ruta se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad de Schenectady. [4] Cinco cuadras más tarde, NY 146 se cruza con Altamont Avenue (sin señalizar NY 911H ) justo antes de cruzar la I-890 y entrar en el distrito del centro de Schenectady. En el centro de Schenectady, NY 146 sigue Brandywine Avenue hacia el noreste pasando una intersección con NY 5 (State Street) hasta Union Street, donde la ruta gira para seguir Union hacia el este fuera de la ciudad. [3] Al cruzar hacia Niskayuna , la propiedad de la ruta pasa al condado de Schenectady, que mantiene la carretera como CR 159. CR 159 termina cinco cuadras más adelante en Balltown Road ( NY 914T sin señalizar ). NY 146 gira hacia el norte por Balltown, pasando a ser mantenida una vez más por NYSDOT en el proceso. [4]
A 3,5 millas (5,6 km) al norte de Union Street, la NY 146 cruza el río Mohawk por el puente Rexford y entra en el condado de Saratoga . En la orilla norte del río en Clifton Park , la CR 88 y la CR 91 terminan en la NY 146 en direcciones opuestas. [3] Esta parte de la CR 91 fue una vez parte de la NY 146B, un antiguo ramal de la NY 146. [5] La ruta gira hacia el este tres cuartos de milla (1,2 km) más tarde en un cruce con Glenridge Road (NY 914V sin señalizar) y la CR 110. Justo en las afueras de Clifton Park Center, la NY 146 se encuentra con la NY 146A , el único ramal restante de la NY 146. Poco después de la intersección con la NY 146A, la ruta se encuentra con la I-87 ( Adirondack Northway ) en la salida 9 y se cruza con la US 9 . A unas 2 millas (3,2 km) al este de la US 9 en Halfmoon , la NY 236 se incorpora desde el sur. La NY 146 vira hacia el norte en este cruce, luego se desvía hacia el este una milla (1,6 km) más tarde en una intersección con CR 1345 al suroeste de Mechanicville . La NY 146 termina poco después en la US 4 y la NY 32 al sur de Mechanicville en las orillas del río Hudson . [3]
La NY 146 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 y originalmente se extendía desde la NY 43 (ahora NY 443 ) en Berna al noreste a través de Schenectady hasta la US 4 y la NY 32 en Mechanicville . La parte de la ruta al noreste de Altamont generalmente siguió su alineación moderna; sin embargo, al oeste de Altamont, la NY 146 siguió lo que ahora es la NY 156 hasta Berna, mientras que la NY 156 se encaminó por la moderna NY 146 hasta Gallupville. [2] [6] Aunque estaba señalizada como parte de la NY 156, la carretera Gallupville-Altamont se mantuvo localmente hasta 1939, cuando fue adquirida por el estado de Nueva York. [7] Las alineaciones de la NY 146 y la NY 156 al oeste de Altamont se invirtieron alrededor de 1940 , colocando a la NY 146 en la nueva carretera estatal. La mayor parte de la antigua NY 146 al oeste de Altamont pasó a formar parte de la NY 156, [8] [9] salvo una sección de una cuadra de Main Street dentro del pueblo. Ahora está designada como NY 912C , una ruta de referencia sin señalizar de 0,08 millas (0,13 km) que sirve de conexión entre NY 156 y NY 146, que no se encuentran a pesar de que ambas carreteras utilizan Main Street como entrada al pueblo. [1]
En Schenectady, la NY 146 originalmente iba por Union, Jay y Nott Streets y Van Vranken Avenue a través de la parte norte de la ciudad. [10] Fue realineada entre 1938 y 1947 para desviar la parte norte de la ciudad por Balltown Road. [11] [12] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) ha reservado la designación NY 646 para la antigua ruta de la NY 146 a través de Schenectady; sin embargo, no hay un cronograma para su asignación. [13] En Halfmoon , la NY 146 inicialmente iba por Pruyn Hill Road y South Street en las cercanías de Mechanicville . [6] La ruta se modificó a fines de la década de 1940 para seguir una nueva autopista que desviaba Mechanicville hacia el sur. [12] [14] La parte de la ruta anterior de NY 146 fuera de los límites de la ciudad de Mechanicville ahora está designada y señalizada como CR 1345, lo que refleja el número de la carretera estatal legislativa (SH 1345) que compone la parte de NY 146 en Halfmoon y, por lo tanto, alguna vez siguió Pruyn Hill Road. [15]
En 2007, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) identificó el corredor NY 146 desde Riverview Road hasta Glen Ridge Road como un corredor que necesita mejoras futuras. Se han programado mejoras en las intersecciones de NY 146 / Aqueduct Road / Williams Road y NY 146 / Riverview Road. Esta parte del proyecto se construirá en 2008 e incluirá nuevos carriles de giro en cada intersección. Al sur, se mejorará por etapas el puente Rexford sobre el río Mohawk y la carretera circundante, y se espera que esté terminado para 2017. El objetivo de estos proyectos es mejorar la capacidad y la seguridad de la carretera a lo largo del corredor. [16]
NYSDOT ha completado la construcción de una rotonda en la intersección de NY 146 y NY 146A / CR 90 en Clifton Park. [17]
En su momento hubo tres ramales que partían de NY 146, pero dos de ellos ya no existen.
