West Ruislip es una estación en Ickenham High Road en los límites de Ickenham y el oeste de Ruislip en el distrito londinense de Hillingdon en el Gran Londres , Inglaterra, anteriormente en el condado de Middlesex . Cuenta con trenes del metro de Londres (LU) y del National Rail en diferentes plataformas. Es el término occidental del ramal West Ruislip de la línea central del metro de Londres ; Ruislip Gardens es la siguiente estación hacia el centro de Londres. LU gestiona los andenes y la taquilla de la línea Central y de Chiltern Railways . [7] [8] La estación más cercana de las líneas Metropolitan y Piccadilly es Ickenham , a 1,8 km (1,1 millas) de la estación West Ruislip. [9]
La estación fue inaugurada el 2 de abril de 1906 como Ruislip & Ickenham por Great Western and Great Central Joint Railway (GW&GCJR). [10] [ página necesaria ] El GW&GCJR conectaba Londres y Midlands a través de High Wycombe y proporcionaba una ruta alternativa a la línea principal del Great Central Railway (GCR) a través de Aylesbury , Harrow y Wembley , que compartía su ruta con el Metropolitan Railway .
Antes de la Segunda Guerra Mundial se habían hecho planes para una serie de ampliaciones de la línea Central. El programa de Nuevas Obras de 1935-40 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) incluyó la extensión de la línea Central para correr a lo largo de las vías del Great Western Railway (GWR) desde North Acton hasta South Ruislip y las vías GW&GCJR desde allí hasta Denham. ; La introducción del Cinturón Verde Metropolitano en la posguerra provocó que la extensión se redujera a West Ruislip. Si la extensión de la línea Central se hubiera completado según lo planeado, la siguiente estación habría sido Harefield Road . Los trabajos preparatorios en este tramo habían comenzado justo antes de la guerra y un tramo de vía construido para la ampliación se puede ver al oeste del puente de la carretera, más allá de las paradas intermedias de las vías de la línea Central a lo largo de la línea National Rail.
Las vías adicionales fueron construidas por GWR en nombre de LPTB y el 30 de junio de 1947, se abrió la primera sección de la extensión occidental desde North Acton hasta Greenford . En la misma fecha, se cambió el nombre de la estación a West Ruislip (por Ickenham) .
Los servicios de la línea central comenzaron a funcionar desde West Ruislip el 21 de noviembre de 1948.
El edificio de la estación fue construido por British Railways para el metro de Londres y no se completó hasta la década de 1960. Aproximadamente al mismo tiempo se omitió el subtítulo del nombre de la estación. Algunas estaciones de la línea Central con señalización más antigua todavía muestran el nombre más largo en los diagramas de líneas de sus andenes.
La estación fue trasladada de la región occidental de British Rail a la región de London Midland el 24 de marzo de 1974. [11]
El distrito londinense de Hillingdon anunció en junio de 2011 que presionaría a Transport for London para que la línea Central se extendiera desde West Ruislip hasta Uxbridge . Un proyecto de este tipo requeriría un caso de negocio aprobado por TfL y la finalización de los trabajos de mejora de la señal en la línea Metropolitana . [12]
Los servicios de National Rail en West Ruislip son operados por Chiltern Railways .
El patrón de servicio fuera de las horas pico de la estación entre semana es inusual ya que cuenta con trenes en diferentes frecuencias en cada dirección. La estación cuenta con un tren cada hora hasta London Marylebone y un tren cada dos horas hasta High Wycombe . Los servicios hacia y desde Londres funcionan como servicios de parada que hacen escala en la mayoría de las estaciones. Servicios adicionales llaman a la estación durante las horas pico. [13]
Los fines de semana, el servicio aumenta a cada hora en cada dirección y los servicios en dirección norte se extienden más allá de High Wycombe hacia y desde Aylesbury vía Princes Risborough .
El servicio típico de metro de Londres fuera de las horas pico en la línea Central es de 9 trenes por hora hacia y desde Epping . Durante las horas pico, esto aumenta a hasta 12 trenes por hora hacia y desde Debden , con hasta 7 tph continuando hacia y desde Epping. [14]
La estación West Ruislip está alineada aproximadamente de este a oeste con los edificios de la estación principal en el puente de la carretera que cruza las líneas en el extremo occidental de la estación. La estación tiene cuatro andenes; dos para cada uno de los servicios del Metro de Londres y del Ferrocarril Nacional. Las vías del metro de Londres están al sur de las de National Rail y operan desde una plataforma de isla, mientras que las plataformas de National Rail están fuera de sus vías. Las plataformas de National Rail también cuentan con un edificio de estación separado al norte de las vías y adyacente al estacionamiento. Como legado del plan original para continuar la extensión hasta Denham, las vías de la línea Central continúan una corta distancia más allá de la estación antes de terminar en las zonas de amortiguamiento. La alineación prevista de las vías no construidas se puede ver en el ancho del terreno ferroviario no utilizado al sur de las vías existentes.
El depósito de Ruislip de la línea Central está al este de la estación West Ruislip y tiene una conexión a través de un cuello de maniobra con la vía Network Rail en dirección oeste al oeste de la estación para permitir la entrega de material rodante y materiales. El depósito también tiene una conexión con los ramales de Uxbridge de las líneas Metropolitan y Piccadilly que pasan por debajo de la línea Central al este de West Ruislip; se utiliza únicamente para movimientos de stock vacío y acceso a trenes de obra. Dos apartaderos al oeste de la estación, al norte de las líneas en funcionamiento, proporcionan instalaciones de escala para los trenes de obras.
En la entrada principal de la estación existen barreras de billetes que controlan el acceso a los andenes de la línea Central desde la vía pública y el paso peatonal que une el aparcamiento con la estación. Se puede llegar a los andenes de Chiltern desde la pasarela del aparcamiento sin necesidad de billetes.
Las rutas 278 , U1 y U10 de los autobuses de Londres llegan a la estación.
