La estación de Princes Risborough es una estación de ferrocarril de la línea principal de Chiltern que da servicio a la ciudad de Princes Risborough en Buckinghamshire , Inglaterra . Es operada por Chiltern Railways .
En un período hubo cuatro rutas ferroviarias diferentes desde el extremo norte de la estación Princes Risborough, aunque solo hubo una hacia el sur.
El primer ferrocarril que llegó a Princes Risborough fue el Wycombe Railway , que inauguró su extensión de Oxford desde High Wycombe hasta Thame el 1 de agosto de 1862. [1] [2] [3] Había tres estaciones intermedias en esta sección: West Wycombe, [4] Princes Risborough y Bledlow . El coste de construcción del edificio de la estación fue de 1104 libras esterlinas, 9 chelines y 5 peniques y los costes generales adicionales fueron de 824 libras esterlinas, 8 chelines y 0 peniques. El edificio de la estación tal como se construyó fue un diseño típico del ferrocarril de Wycombe con un porche abierto en el extremo derecho de la elevación de la plataforma, el diseño era el mismo que el de West Wycombe, Bledlow y Wheatley, y también en la parte original del ferrocarril de Wycombe Cookham, Marlow Road, Wooburn Green y Loudwater. El 1 de octubre de 1863 se inauguró un ramal del ferrocarril Wycombe desde Princes Risborough hasta Aylesbury . [3] [5] El ferrocarril Wycombe fue operado por el Great Western Railway y fue absorbido por ese ferrocarril en 1867.
El ferrocarril Watlington y Princes Risborough inauguró su línea el 15 de agosto de 1872; ese ferrocarril pasó a formar parte del GWR el 1 de enero de 1884. [3] [6]
El edificio original de la estación se encontraba unos cientos de metros más al norte que el actual. El edificio original se amplió en el extremo norte para proporcionar espacio adicional para oficinas entre 1870 y 1880, y es posible que al mismo tiempo se le haya añadido un tejado curvo que cubría el andén. Entre 1894 y 1896 se realizaron más ampliaciones al edificio.
En 1872, cuando se inauguró el ramal de Watlington, se añadió una segunda plataforma, aunque solo había una vía entre las dos plataformas. En 1892, se puso en funcionamiento una nueva caseta de señales y un nuevo circuito de paso, por lo que se reconstruyó la segunda plataforma con dos vías entre ellas. También se construyó un puente peatonal en ese momento.
El Comité Conjunto Great Western & Great Central se creó con el doble objetivo de proporcionar al Great Central Railway una segunda ruta a Londres, evitando el Metropolitan Railway ; y de proporcionar al GWR una ruta más corta a Midlands. [7] [8] Un aspecto central de este plan fue la mejora de la ruta GWR existente entre High Wycombe y Princes Risborough, que se transfirió al Comité Conjunto en su creación el 1 de agosto de 1899. La línea se extendió en dirección noroeste hasta Ashendon Junction, en cuyo punto finalizó la línea conjunta, y una ruta GCR corrió hacia el norte hasta Grendon Underwood Junction, justo al sur de Calvert ; Ambas secciones se abrieron para mercancías el 20 de noviembre de 1905 y para pasajeros el 2 de abril de 1906. [9] [10] Continuando en la misma dirección noroeste desde Ashendon Junction, la línea de corte de Bicester , que era propiedad puramente de GWR, se abrió para trenes de mercancías el 4 de abril de 1910 y para pasajeros el 1 de julio de 1910. [11] [12]
La línea Watlington cerró para los pasajeros el 1 de julio de 1957, y la ruta a Oxford vía Thame cerró el 7 de enero de 1963; [3] los servicios sobre la ruta GCR cesaron el 5 de septiembre de 1966, [10] dejando la red actual de dos líneas al norte, a Banbury y a Aylesbury.
La estación fue transferida de la Región Occidental de British Rail a la Región Midland de Londres el 24 de marzo de 1974. [13]
Chiltern Railways consideró restablecer la extensión Oxford de Wycombe Railway a través de Thame, pero en su lugar construyó un cordón en Bicester para permitir que los servicios fluyeran desde la línea principal hacia la sección más occidental de la Varsity Line , restaurada entre Bicester y Oxford; esto permitió un nuevo servicio a Oxford que se inauguró en 2015.
Parte de la línea secundaria de Watlington ha sido reabierta por el ferrocarril Chinnor and Princes Risborough Railway , que extendió su servicio ferroviario patrimonial a una nueva plataforma en la estación Princes Risborough en el sitio de la antigua plataforma a Watlington, la Plataforma 4; aunque la plataforma se inauguró en agosto de 2018, la plataforma y el ferrocarril aún se mantienen. La estación Princes Risborough actualmente tiene cuatro plataformas: Plataforma 1 para Aylesbury; Plataforma 2 de Aylesbury a Londres (a través de High Wycombe); Plataforma 3 para Bicester, Banbury, Oxford y Birmingham; y Plataforma 4 para el ferrocarril patrimonial Chinnor and Princes Risborough.
Originalmente, dos vías de paso permitían circular sin interrupción por encima de las vías de los andenes. Los cortes radicales en la línea principal de Chiltern y la línea principal Great Central en la década de 1960 dejaron a la estación con solo dos andenes utilizables: los andenes actuales 1 y 2. En 1998, para aumentar la capacidad de la línea, Chiltern Railways restableció el andén 3, el andén de bajada, sobre el antiguo camino de andén de bajada, de manera similar a la de West Ruislip . Todavía se pueden ver fragmentos del andén de bajada original en la estación. El camino de paso "de subida", retirado del servicio como parte de una drástica reducción previa de la ruta que dejó solo dos andenes utilizables, se restauró en septiembre de 2011 como parte del proyecto de mejora Evergreen 3 de Chiltern.
Construida en 1904, la caseta de señales Princes Risborough North, ubicada hacia el extremo norte de la Plataforma 3, es la caseta de señales más grande que aún se conserva de Great Western Railway en el país. [14] Cerró en 1991 cuando la modernización de la línea trasladó las operaciones de señalización a Marylebone y se convirtió en un edificio catalogado de Grado II después de una exitosa campaña pública para salvarlo de la demolición.
La Asociación de Ferrocarriles de Chinnor y Princes Risborough obtuvo un acuerdo con National Rail que les permitía mantener la caja y realizar trabajos de restauración después de un período de abandono que la dejó dañada por el clima y los vándalos. [15] El trabajo había cesado previamente en 1998 debido a problemas de seguridad, pero se reanudó en 2013. [16]
El servicio de lunes a viernes fuera de horas punta consta de 2 trenes por hora en dirección este hasta London Marylebone y 2 trenes por hora en dirección oeste hasta Oxford , con paradas ocasionales en horas punta de servicios a Banbury y Birmingham Snow Hill . Además, la estación es la terminal de los servicios de lanzadera de la línea de vía única a Aylesbury, que, desde mayo de 2023, funcionan a intervalos alternos de 60 y 90 minutos, con servicios ocasionales que se extienden hasta London Marylebone. [17]
La taquilla está abierta durante la mayor parte del día, de lunes a viernes y los domingos. Los sábados, la taquilla está abierta desde la mañana hasta primeras horas de la tarde. [18]
Hay dos máquinas expendedoras de billetes de autoservicio situadas justo fuera de la estación para que las utilicen los pasajeros cuando la taquilla esté cerrada o haya mucha gente. También hay pantallas de salidas situadas en las tres plataformas y dentro de la sala de espera.
La estación cuenta con sala de espera, baños y acceso sin escalones a todas las zonas de la estación: los pasajeros llegan al andén 3 a través de ascensores situados en ambos extremos de la pasarela. También hay una cafetería.
51°43′05″N 0°50′38″O / 51.718°N 0.844°W / 51.718; -0.844