El Rotax 618 es un motor de transmisión reductora de engranajes, dos tiempos , dos cilindros, refrigeración líquida y 73,8 hp (55 kW) que anteriormente era fabricado por BRP-Rotax GmbH & Co. KG . Fue diseñado para su uso en aviones ultraligeros . [1] [2]
El 618 cuenta con culatas y cilindros refrigerados por líquido con una válvula de entrada y una válvula de escape rotativas. La refrigeración se realiza a través de uno o dos radiadores montados en el exterior. La lubricación se realiza mediante el uso de combustible y aceite premezclados en proporción 50:1 o inyección de aceite. El 618 tiene sistemas de encendido por descarga de condensador dual Ducati y está equipado con dos carburadores de tipo pistón . Utiliza una bomba de combustible neumática accionada por un colector para proporcionar presión de combustible. [1]
La transmisión de la hélice del motor se realiza a través de una caja de cambios Rotax tipo C o E. El motor estándar incluye un sistema de escape con silenciador y un silenciador y filtro de admisión, con un silenciador posterior también disponible para reducir aún más el ruido del motor. El motor de arranque estándar es eléctrico. Un generador de corriente alterna integral produce 12 voltios y 200 vatios. [1]
El Rotax 618 ya no se fabrica.
