El Fletcher Hercules es un triciclo ultraligero biplaza estadounidense diseñado por AW Harrison y producido por Fletcher's Ultralights de Turlock, California , a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000. La aeronave se suministró como un kit para construcción amateur y también estaba disponible como una aeronave completa. [1] [2] [3]
El Hércules fue diseñado como un avión monoplaza ligero, con un segundo asiento disponible para llevar a un instructor o pasajero cuando fuera necesario. Como estaba destinado a volar solo la mayor parte del tiempo, venía de fábrica con un motor de potencia relativamente baja, para reducir tanto el costo como el peso del avión. Había motores de mayor potencia disponibles si el avión iba a usarse en la función de entrenamiento de manera regular. [1]
Al escribir sobre el Hércules, el crítico Andre Cliche explicó la elección del motor: "Como la mayoría de la gente suele volar sola en su biplaza, se trata de un monoplaza bien equilibrado con un rendimiento enérgico, un consumo reducido de combustible y una mayor autonomía. Sin embargo, cuando llega el momento de llevar a un pasajero ocasional, su capacidad para dos plazas supera con creces su anémico rendimiento con dos personas a bordo. Se trata de un compromiso inteligente que ofrece lo mejor de ambos mundos". [1]
El Hércules fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU . cuando se vuela como monoplaza, incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). La aeronave tiene un peso vacío estándar de 254 lb (115 kg). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsor . [1] [3]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de una sola superficie cubierta con tela de Dacron . Su ala de 34 pies (10,4 m) de envergadura está sostenida por un poste central de tipo tubo único y utiliza una barra de control de marco en "A". El ala estándar suministrada era el ala Mustang de doble superficie de 190 pies cuadrados (18 m 2 ). Un ala más pequeña de 145 pies cuadrados (13,5 m 2 ) estaba disponible para aumentar la velocidad de crucero a costa de una mayor velocidad de pérdida . [1] [2] [3]
El avión tiene un rango de potencia instalada aceptable de 35 a 80 hp (26 a 60 kW). El motor estándar suministrado fue el 2si 460-F35 de dos tiempos y dos cilindros de 35 hp (26 kW) , con los motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) disponibles como opciones. Otros motores utilizados incluyen el Cuyuna UL II-02 de 35 hp (26 kW), el Rotax 447 de 40 hp (30 kW), el Rotax 618 de 74 hp (55 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos de 60 hp (45 kW) . [1] [2] [3]
Debido a sus capacidades fuera del aeropuerto, el Hércules recibió el apodo de "el jeep de los triciclos". Se destaca por su facilidad de instalación y reparación. En febrero de 2000, se habían completado y puesto en vuelo veinticinco unidades. [2]
Datos de Cliche y Kitplanes [1] [2]
Características generales
Actuación