El Joplin Tundra es una familia de aviones ultraligeros canadienses de ala alta , con puntales arriostrados y configuración de propulsión , que fueron producidos originalmente por Back Forty Developments de Campbellford, Ontario , Canadá y más tarde por Joplin Light Aircraft de Joplin, Missouri y Laron Aviation de Borger, Texas para construcción amateur . El avión ya no se fabrica. [1] [2] [3]
El modelo inicial de la familia Tundra fue el Tundra biplaza con tren de aterrizaje triciclo para las categorías de ultraligeros de entrenamiento de EE. UU., de fabricación nacional y de la FAI europea . La aeronave cuenta con una cabina semicerrada con puertas opcionales y puede equiparse con esquís o flotadores. [1] [2] [3]
La Tundra está construida a partir de una jaula de cabina de acero soldado con un carenado de fibra de vidrio . El brazo de cola, el grupo de cola y las alas son de construcción de aluminio , con las alas y las superficies de la cola cubiertas con tela de aviación dopada . El ala incorpora una celda D, alerones estilo Junkers y un diseño de un solo puntal. [1] [2]
El motor estándar es el Rotax 503 de dos tiempos y dos cilindros de 50 hp (37 kW) , con motores opcionales Rotax 618 de 74 hp (55 kW), Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Hirth 2706 de 65 hp (48 kW) o SuziAir de tres cilindros de 64 hp (48 kW). El tiempo de construcción informado para el biplaza es de 250 horas. [1] [2] [3]
El Tundra biplaza fue desarrollado posteriormente como un ultraligero monoplaza con tren de aterrizaje convencional para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., lo que incluye cumplir con el estricto límite de peso en vacío de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión resultante se presentó en 1997 y se denominó 1/2 Tun, lo que indica que era "la mitad de un Tundra". Esta versión tenía la envergadura reducida de los 32 pies (9,8 m) del biplaza a los 26 pies (7,9 m). La estructura de tubos de acero de la cabina también se redujo, junto con el carenado de la cabina y el tanque de combustible se cambió a 5 galones estadounidenses (19 L) de capacidad, desde el tanque de 10 galones estadounidenses (38 L) del biplaza. El tiempo de construcción informado para el 1/2 Tun también es de 250 horas. El motor estándar del 1/2 Tun es el motor de avión de dos tiempos y dos cilindros Rotax 447 de 40 hp (30 kW). [1]
Datos de Cliche [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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