Rockwood es una ciudad en el condado de Somerset , Pensilvania , Estados Unidos. La población era 850 en el censo de 2020 . [3] Es parte del área estadística metropolitana de Johnstown, Pensilvania , y está ubicado al norte del pico más alto de Pensilvania, el Monte Davis , lo que restringe significativamente las rutas de viajes terrestres al sur del municipio.
Rockwood se conocía inicialmente como Shaff's Bridge y luego Mineral Point. [4] Philip Wolfersberger construyó una casa en lo que ahora es Rockwood en 1856, y trazó la ciudad en 1857 con Martin Meyers como topógrafo principal. [4] John Poister construyó un hotel en 1860. [4] En 1868 se desarrolló una oficina de correos, Henry Werner construyó una curtiduría en 1869 y se construyó un depósito de ferrocarril en 1871. [4] JD Miller y ED Miller abrieron una mercantil, Miller & Bro., y en 1874 ampliaron el negocio para incorporar a Samuel A. Haines como socio, formando Miller Bros. & Haines. [5]
Philip Stauffer Wolfersberger, hijo del mencionado Philip Wolfersberger, era agente de boletos del Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) y contribuyó decisivamente a que se afianzara el nombre actual de Rockwood. [4] Una vista de Mineral Point/Rockwood apareció en una colección de fotografías de la línea B&O que se publicó en forma de libro en 1872 y fue digitalizada por la Biblioteca DeGolyer de la Universidad Metodista del Sur . [6]
Una colisión entre dos trenes en el ferrocarril de Pittsburgh y Connellsville, que ocurrió a unas tres millas al este de Rockwood, se cobró seis vidas en noviembre de 1894. [7] Once personas resultaron heridas cuando dos trenes chocaron en la línea P&C en las afueras de Rockwood el 29 de diciembre. , 1898. [8] Otra colisión entre dos trenes cerca de Rockwood hirió a 24 personas el 16 de febrero de 1912. [9]
El ferrocarril B&O era una importante arteria de transporte de este a oeste en la región, y muchas personas lo usaban para pasar sobre las Montañas Apalaches . Un acontecimiento emocionante ocurrió en 1907, cuando el presidente Theodore Roosevelt hizo una breve parada en Rockwood durante su viaje a Ohio para asistir al funeral de Ida McKinley , la esposa del ex presidente estadounidense William McKinley . [10] A medida que la comunidad de Rockwood creció y prosperó, la bulliciosa ciudad se convirtió en el hogar de numerosas congregaciones cristianas. En 1914, al menos cinco denominaciones tenían iglesias en Rockwood y sus inmediaciones: luterana, metodista, reformada, Hermanos Unidos y Evangélica Unida. [11]
El ferrocarril de Baltimore y Ohio pasa por Rockwood a medida que gira hacia el norte en un largo arco alrededor de las raíces del Monte Davis, y ahora es propiedad de CSX y está operado por ella , con trenes expresos Amtrak diarios entre Pittsburgh y Cumberland, MD que pasan por la ciudad y el cercano Cumberland Narrows . Está situado cerca y debajo del punto de cumbre de la ladera oeste tanto de Nemacolin Trail como de Braddock's Road , así como del ferrocarril, ya que cada uno ascendía más allá de la cresta a través del paso de Cumberland Narrows desde las bifurcaciones del Potomac en Harper's Ferry . Por lo tanto, la ciudad fue una parada importante en la migración hacia el oeste posterior a la Revolución Americana hacia Ohio Country y a través de los barcos fluviales construidos en Brownsville . El edificio Penrose Wolf se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002. [12]
El ferrocarril de Somerset y Mineral Point conectaba la ciudad de Somerset con el ferrocarril de Pittsburgh y Connellsville (propiedad de B&O) a su paso por Mineral Point / Rockwood. [13] (El ferrocarril de Somerset & Mineral Point está etiquetado como Línea Rockwood & Johnstown en la sección adjunta del mapa de carreteras públicas del condado de Somerset de 1915 de Benedict & Strum). Tanto el ferrocarril de Somerset & Mineral Point como el ferrocarril de Pittsburgh & Connellsville se completaron en 1871; [14] la sección final de la línea entre Pittsburgh y Cumberland se completó en la tarde del 10 de abril de 1871, [15] y el riel final se colocó cerca de Forge Bridge, a unas 3 millas al oeste de Mineral Point. [13] [16] Había ocho estaciones ubicadas a lo largo de la línea Somerset & Mineral Point mientras corría hacia el noreste a lo largo de Coxes Creek: Mineral Point, Sames, Baker's, Milford, Mud Pike Crossing, Roberts, Cantner y Somerset. [17] Dos personas que participaron en la fundación de Ursina , que tenía su propio pequeño ramal de ferrocarril más al sur en el condado de Somerset, eran funcionarios del ferrocarril de Somerset & Mineral Point en 1873: William J. Baer era presidente y HL Baer era secretario. . [18] El B&O compró el ferrocarril Somerset & Mineral Point de 10 millas en 1879 por 60.000 dólares, sabiendo que una extensión de la línea a Johnstown, Pensilvania , en el condado de Cambria , era bastante posible; [19] esta extensión ya había recibido la aprobación legislativa con la ley de sesión núm. 321 el 12 de agosto de 1873. [20] El ferrocarril Johnstown & Somerset siguió el valle de Stonycreek de norte a noreste desde Somerset a través de Stoystown hasta Johnstown; [13] fue construido en 1881. [14] El resultado fue una línea ferroviaria conocida como Somerset & Cambria Branch Railroad que se extiende entre Pittsburgh & Connellsville Railroad en Rockwood y Pennsylvania Railroad en Johnstown. [13] La sucursal de Somerset & Cambria más tarde pasó a ser conocida como la subdivisión S&C .
En 1891, Somerset Stone Company construyó un ramal desde la estación de ferrocarril de Somerset & Cambria en Milford East hasta su operación en Bare Rocks, [21] y Bare Rock Rail Road Company fue incorporada por John Murdock, JM Murdock, WF Murdock, JC. Duncan, Samuel Fox, Josiah Woy, EB McColly y SF Gill en 1892. [22] Esta estación Milford de conexión también se conocía como estación Woy, donde Harry Neff era el operador de telégrafo y Jacob Neff era el ingeniero de la línea Bare Rock en 1893. [23] Se produjo un trágico accidente a lo largo de la línea de esta empresa en la tarde del 25 de abril de 1893, matando a varias personas. [24] [25] En 1900, Wilson Creek Coal Company construyó otro ramal de ferrocarril en Somerset & Cambria; esta línea de la empresa iba desde aproximadamente una milla al norte de Rockwood hasta su propiedad minera, unas tres millas al este, siguiendo el curso de Wilson Creek. [26] [27]
Rockwood está ubicado en 39 ° 54′58 ″ N 79 ° 9′21 ″ O / 39.91611 ° N 79.15583 ° W / 39.91611; -79.15583 (39.916222, -79.155808). [28] Está situado cerca y debajo de la cresta del lado oeste de la División Continental Oriental que separa los sistemas fluviales Potomac - Mississippi a lo largo de la orilla norte del río Casselman , cuyas cabeceras están al sur en el cercano Maryland occidental , y justo al oeste. de su confluencia con Coxes Creek.
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 0,3 millas cuadradas (0,78 km2 ) , todo terreno.
Según el censo [30] de 2000, había 954 personas, 406 hogares y 272 familias que residían en el municipio. La densidad de población era de 3.053,4 habitantes por milla cuadrada (1.178,9/km 2 ). Había 421 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.347,4 por milla cuadrada (520,2/km 2 ). La composición racial del municipio era 99,58% blanca , 0,10% nativa americana , 0,10% asiática y 0,21% de dos o más razas.
Había 406 hogares, de los cuales el 29,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 51,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 33,0% no eran familias. El 29,1% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 11,8% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,28 y el tamaño medio de la familia era de 2,79.
En el municipio la población estaba dispersa, con 22,0% menores de 18 años, 8,4% de 18 a 24, 27,7% de 25 a 44, 23,8% de 45 a 64 y 18,1% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 39 años. Por cada 100 mujeres había 92,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 92,7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de 25.139 dólares y el ingreso medio de una familia era de 31.023 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 26.500 dólares frente a 20.066 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del municipio fue de 13.687 dólares. Alrededor del 12,3% de las familias y el 15,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 13,7% de los menores de 18 años y el 9,3% de los de 65 años o más.
La ciudad de Rockwood es atendida por el distrito escolar del área de Rockwood , que incluye la escuela primaria del área de Rockwood y la escuela secundaria y preparatoria del área de Rockwood . Ambas escuelas están ubicadas a lo largo del límite del municipio con Milford Township . Una segunda escuela primaria dentro del distrito fue la escuela primaria Kingwood, que no estaba dentro del distrito de Rockwood. La escuela primaria Kingwood ahora está cerrada y el edificio se vendió a la Iglesia de Dios Kingwood.
Por lo general, la escuela secundaria del área de Rockwood gradúa entre 65 y 80 estudiantes por año. [32]
La ruta 653 de Pensilvania atraviesa Rockwood. Viene al sureste desde New Centerville a través de parte de Milford Township, ingresando a Rockwood como Bridge Street. PA 653 luego gira hacia el este en Main Street, que sigue a través del municipio y sale de la ciudad, ingresando brevemente a Milford Township nuevamente antes de cruzar Coxes Creek y ingresar a Black Township. La carretera de acceso limitado más cercana es la Pennsylvania Turnpike en Somerset (salida 110), 16 km (10 millas) al norte.
Hasta el 30 de abril de 1971, Rockwood fue una parada en el tren de pasajeros diario Washington-Akron de Baltimore y Ohio . Desde 1981, Capitol Limited de Amtrak (Chicago—Washington) ha pasado por Rockwood sin detenerse. Desde 1990, los funcionarios locales han presionado para que se agregue Rockwood como parada, y en octubre de 2009 Amtrak publicó un estudio de viabilidad que situaba el coste de una nueva estación en 2,2 millones de dólares. [33] [34] Los defensores de la parada sugieren que incluso podría beneficiar a los centros turísticos locales Seven Springs y Hidden Valley al aumentar el negocio turístico en toda el área. [35]