Emil David Reutimann (nacido el 2 de marzo de 1970) es un ex piloto y jefe de equipo de carreras de autos stock profesionales estadounidense. Originario de Zephyrhills, Florida , ha competido en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR , la Serie Nationwide de NASCAR y la Serie Camping World Truck . En 2004, ganó los honores de Novato del Año de NASCAR en la Serie Craftsman Truck . Es hijo de Buzzie Reutimann .
Comenzó su carrera en las carreras con modificaciones de pista de tierra y últimos modelos. En 1997, Reutimann pasó a la serie regional de NASCAR antes de pasar a la Serie Busch en 2002. Ascendió a la Serie de la Copa Sprint en 2007, conduciendo para Michael Waltrip Racing . Entre las temporadas de la Copa Sprint 2007 y 2011, Reutimann registró dos victorias, 26 top diez y cuatro poles .
Reutimann vive en Mooresville, Carolina del Norte , con su esposa Lisa y su hija Emilia. Son miembros de la Iglesia Bautista Berea en Mooresville. [1]
Antes de convertirse en piloto de carreras a tiempo completo, Reutimann trabajó brevemente para United Parcel Service , que en 2008 se convirtió en su patrocinador principal durante el resto de esa temporada. [2]
Emilia es actualmente miembro del equipo ecuestre de los South Carolina Gamecocks .
Reutimann, un corredor de tercera generación, comenzó su carrera en las carreras con modificaciones de pista de tierra y últimos modelos antes de pasar a la Slim Jim All Pro Series en 1997. Fue nombrado Novato del Año, terminando entre los diez primeros ocho veces y terminó en quinto lugar por puntos. La siguiente temporada, cayó al séptimo lugar en puntos, pero recibió el premio a la deportividad al final de la temporada. Después de varios años, Reutimann consiguió sus primeras tres victorias en 2002 y terminó segundo en la clasificación general del campeonato.
Ese mismo año, Reutimann hizo su debut en la Serie Busch en el Richmond International Raceway . Conduciendo el Chevrolet Monte Carlo GEICO No. 87 para NEMCO Motorsports , Reutimann comenzó trigésimo cuarto pero terminó decimosexto. Lideró doce vueltas en su siguiente carrera en Memphis Motorsports Park y terminó entre los quince primeros en cada una de sus dos carreras siguientes. En 2003, Reutimann ganó un concurso llamado "Hills Bros. Coffee Break of a Lifetime", un concurso en el que Hills Bros. Coffee seleccionó a un piloto para recibir su patrocinio total durante 5 carreras de la Serie Busch, y si ese piloto obtuviera tres mejores 10 en esas carreras, tendrían la oportunidad de comenzar una carrera de la Copa. Corrió esas 5 carreras, junto con 2 carreras adicionales, para NEMCO Motorsports. Terminó quinto en Nashville Speedway USA y The Milwaukee Mile , además de clasificar el auto de Greg Biffle en la pole en Memphis. También intentó la New England 300 y la Brickyard 400 en la Winston Cup Series en el No. 04 para Morgan-McClure Motorsports , pero no pudo clasificarse en ambas ocasiones.
En 2004, Reutimann firmó con Darrell Waltrip Motorsports para competir con el camión NTN Bearings en la Craftsman Truck Series. Al ganar la pole en su segunda carrera en el Atlanta Motor Speedway , Reutimann logró cuatro resultados entre los cinco primeros y terminó 14º en puntos, obteniendo los honores de Novato del Año. Reutimann ganó la primera carrera de su carrera en 2005 en Nashville Superspeedway y terminó la temporada decimotercero en puntos. También hizo su debut en la Copa en Lowe's Motor Speedway , conduciendo el Chevrolet Monte Carlo No. 00 State Fair Corn Dogs para Michael Waltrip . Terminó 22º. No ganó en 2006 , pero consiguió dos poles y terminó tercero en la clasificación del campeonato. También hizo quince largadas en Busch y tuvo cuatro resultados entre los diez primeros.
Reutimann ascendió a la Serie de la Copa Nextel en 2007 con Michael Waltrip Racing y fue candidato a Novato del Año de Raybestos.
Reutimann superó a Kevin Lepage por un lugar de transferencia durante los Duelos de Gatorade a las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, a pesar de calificar en el puesto 14, comenzó desde la parte trasera del campo porque antes de los Duelos, NASCAR penalizó al equipo de Waltrip, incluido el de Reutimann, por aditivos de combustible ilegales en todos los MWR. carros. Al mismo tiempo, el coche número 00 sufrió un problema eléctrico durante una vuelta de cierre. Reutimann corrió entre los veinte primeros de las 500 Millas de Daytona hasta que sufrió un accidente en la vuelta 173; finalmente terminó en el puesto 40.
En la siguiente carrera, en Fontana , Reutimann se vio involucrado en un grave accidente. Cuando quedaban 4 vueltas en la carrera, Greg Biffle golpeó su parachoques, enviando su auto de frente contra la pared. Tras el impacto, el vehículo explotó en llamas y se deslizó hacia atrás. La bandera roja ondeó, ya que Reutimann quedó inconsciente al instante. Los paramédicos acudieron al lugar del accidente, extinguieron las llamas y ayudaron a Reutimann, aturdido y dolorido, a salir de su coche de carreras. Fue trasladado en helicóptero a un hospital. Reutimann sufrió una conmoción cerebral leve, una costilla rota y algunos hematomas; A pesar de las lesiones, regresó a la pista el próximo fin de semana en la Ciudad de México para la serie Busch. NASCAR dijo que el accidente de Reutimann empató con varios otros accidentes como el accidente más duro en la historia de NASCAR. Este récord se mantuvo hasta que Elliott Sadler se estrelló en Pocono en 2010.
Las siguientes semanas no fueron muy buenas para Reutimann y el equipo 00, ya que no lograron clasificarse en Las Vegas, Bristol y Texas. Sin embargo, en las carreras que participó, no logró estar entre los 30 primeros hasta la décima carrera de la temporada en Richmond, donde terminó 28º. Después de tener problemas con el motor en Darlington y no poder clasificarse para la Coca-Cola 600 y la carrera de primavera de Dover, además de una carrera decepcionante en Pocono, Reutimann terminó entre los 20 primeros por primera vez en su carrera en la Copa en Michigan, terminando 15º. A pesar de esto, Reutimann fue reemplazado para las carreras en Sonoma y Watkins Glen por el timbre del autódromo P. J. Jones en un intento de llevar el #00 a las 35 primeras posiciones en puntos de propietario. [3]
El resto de la temporada terminaría repitiendo un ciclo de malos resultados por debajo del puesto 30 seguido de un buen resultado por encima del top 20. Después de no clasificarse en Bristol, Atlanta y Phoenix, Reutimann terminó la temporada en el puesto 39 en puntos.
Al final de la temporada, ganó la Sam's Town 250 de 2007 en Memphis Motorsports Park para la primera victoria de su carrera en la Serie Busch y la segunda victoria de Toyota en la competencia de la Serie Busch. Terminó segundo en la última temporada de la Serie Busch antes de convertirse en la Serie Nationwide .
En 2008, Reutimann corrió las primeras cinco carreras de la temporada en el auto No. 00 patrocinado por Aaron's Dream Machine, antes de reemplazar al retirado Dale Jarrett en el auto No. 44 patrocinado por UPS y entregar el auto No. 00 a El novato Michael McDowell . Comenzando la temporada con un puesto 18 en las 500 Millas de Daytona, Reutimann comenzó a mostrar mejoras con respecto a la última temporada. En Fontana la semana siguiente, terminó en el puesto 23 antes de quedar en el puesto 37 en Las Vegas una semana después.
En sus primeras dos carreras en el auto No. 44, Reutimann tuvo problemas mecánicos, un problema de suspensión en Martinsville y un motor dañado la semana siguiente en Texas.
Reutimann obtuvo el primer top 10 de su carrera en Lowe's Motor Speedway durante la Coca-Cola 600 con un décimo puesto. También registró top 10 en el Auto Club Speedway , el Texas Motor Speedway y el Richmond International Raceway . En la carrera de Richmond en septiembre, Reutimann lideró la carrera con 104 vueltas, pero cayó al noveno lugar. En la final de temporada en el Homestead-Miami Speedway , Reutimann consiguió la primera pole position de su carrera, convirtiéndose en el piloto número 23 en ganar poles en las tres principales series de NASCAR.
En 2009, Reutimann volvió al coche número 00. Compitió en un calendario limitado en la Serie Nationwide , dividiendo el tiempo con el Toyota Camry No. 99 de MWR y el Toyota Camry No. 10 de Braun Racing . Durante las 500 Millas de Daytona, Reutimann terminó 12º, lo que sería un nuevo récord personal en la carrera. Dos semanas después, en Las Vegas, Reutimann lograría su primer top 5, terminando quinto en la carrera. En Texas, Reutimann conseguiría su primera pole de la temporada, terminando 11º en la carrera. Una semana después, en Phoenix, Reutimann conseguiría su segundo top 10 de la temporada.
El 24 de mayo se clasificó bien en la Coca-Cola 600 pero la carrera se retrasó por la lluvia. Al día siguiente, en la vuelta 222, su jefe de equipo, Rodney Childers, hizo una llamada para ahorrar combustible, lo que puso a Reutimann en cabeza. Unas vueltas más tarde, en la vuelta 227, una lluvia empapó la pista por segunda vez en la carrera, señalándola con bandera roja con Reutimann a la cabeza. Reutimann pasó una espera de 1 hora orando y planificando planes de respaldo con el jefe Michael Waltrip y su equipo de boxes. A pesar de que se mostraban cielos azules cerca de la pista, los funcionarios declararon que la lluvia duraría el resto de la noche y cancelaron la carrera, dándole así a Reutimann su primera victoria en la Copa en la Coca-Cola 600 y Waltrip le dio un patrocinio de tiempo completo. hasta 2011.
Con esta emotiva victoria, Reutimann se convirtió en el vigésimo piloto en ganar una carrera en las tres principales series de NASCAR (Copa, Nationwide y Camionetas). Esta carrera también fue la número 50 de Coca-Cola 600 en Lowes Motor Speedway . También se convirtió en el primer piloto en la historia de la Copa en ganar una carrera sin liderar una vuelta bajo verde. Además, fue el primer piloto en ganar con el No. 00 en la NASCAR Cup Series. Esto también inscribió a Reutimann automáticamente en la NASCAR Sprint All-Star Race 2010 .
Una semana después de su victoria, Reutimann conseguiría su segunda pole de la temporada en Dover, terminando la carrera en el puesto 18 en la vuelta del líder. La semana siguiente en Pocono, Reutimann terminaría tercero y conseguiría otro top 5 en Loudon un par de carreras después. Reutimann terminaría consiguiendo cinco top 10 más en Indianápolis, Michigan, Atlanta, Kansas y Phoenix. Reutimann terminaría la temporada en el puesto 16 en la clasificación de puntos, su mejor marca personal.
Reutimann regresó al auto No. 00 durante la temporada 2010. Comenzaría la temporada con su mejor resultado personal en las 500 Millas de Daytona, terminando quinto. Reutimann ganó la segunda carrera de su carrera en la LifeLock.com 400 de 2010 en el Chicagoland Speedway con el Toyota No. 00 TUMS MWR. [5] Reutimann corrió entre los cinco primeros toda la noche y, cuando quedaban menos de setenta vueltas, persiguió a Jeff Gordon y lo pasó por el liderato. Se alejaría y lideraría el resto de la carrera, aguantando una carga tardía de Carl Edwards .
2011 fue un año decepcionante tanto para Reutimann como para MWR. Reutimann y el equipo No. 00 sólo lograron un resultado entre los cinco primeros y dos entre los diez primeros. En Watkins Glen, en la última vuelta, Boris Said accidentalmente hizo girar a David Ragan al entrar en las eses. Ragan volvió a la pista y golpeó a Reutimann, golpeó la barrera exterior de ARMCO y rodó espectacularmente después del fuerte golpe. Estuvo prácticamente ileso y, como resultado, Ragan se dislocó el tobillo.
Faltando tres semanas para el final de la temporada 2011, Reutimann no pudo llegar a un acuerdo con Aaron's para 2012, por lo que Michael Waltrip y el personal de MWR, a regañadientes, liberaron a Reutimann de su equipo, así como al número 00.
Después de la Navidad de 2011, Reutimann se inscribió para conducir a tiempo parcial con Stewart-Haas Racing y Tommy Baldwin Racing en 2012, compartiendo el auto No. 10 de Go Daddy con la novata Danica Patrick .
El 3 de enero de 2012, Reutimann firmó un contrato de un año para conducir para Tommy Baldwin Racing. [6] Como parte de una alianza con Stewart-Haas Racing que TBR acordó el 31 de enero, Reutimann compartió el SHR No. 10, que fue presentado por TBR, con Danica Patrick. [7] También condujo el vehículo No. 92 RBR Enterprises en la Serie Camping World Truck en un horario limitado. [8] Mientras Patrick conducía el No. 10 en las 500 Millas de Daytona de 2012 , Reutimann conducía el Toyota Camry No. 93 para BK Racing en el evento con Todd Anderson como jefe de equipo. [9] Reutimann también condujo el BK Racing No. 93 en Darlington.
Reutimann causó una controversia en la carrera de abril en Martinsville cuando el Chevrolet No. 10 de Tommy Baldwin Racing se detuvo en la vuelta 497, lo que provocó una bandera amarilla. Fue acusado de causar intencionalmente la bandera amarilla después de cojear por la pista durante algunas vueltas a velocidades muy por debajo del resto del pelotón. El resultado fue una correa de distribución rota y a Reutimann se le atribuyó el puesto 35. Insiste que sólo estaba tratando de mantener el auto entre los 35 primeros en puntos de propietario; El equipo dejó Martinsville a solo un punto de un comienzo garantizado. [10] Reutimann se clasificó para la siguiente carrera en Texas y terminó 26º, consiguiendo que el No. 10 volviera al Top 35. Durante la clasificación de Coca-Cola 600, David no se clasificó lo suficientemente rápido en el auto No. 73 de BK Racing y se perdió su primera carrera de Copa desde 2007.
Reutimann condujo el Chevrolet No. 51 para Phoenix Racing en la carrera de junio en Pocono durante la suspensión de una carrera de Kurt Busch por acciones perjudiciales para el deporte. [11] Baldwin explicó su decisión como ayudar a otro equipo pequeño (Reutimann iba a conducir el auto No. 10 ese fin de semana). Reutimann terminó 21º. Reutimann calificó y corrió para un nuevo equipo, Xxxtreme Motorsports, en la carrera de otoño de Phoenix en el Ford No. 44 No Label Watches, terminando 40º.
El 18 de enero de 2013, BK Racing anunció que Reutimann conduciría el Toyota No. 83 durante la temporada 2013, reemplazando a Landon Cassill . [12] Reutimann comenzó la temporada con una nota alta, terminando 16º en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, el equipo tuvo dificultades durante la temporada y no logró otro resultado entre los 20 primeros. Reutimann terminó 33º en puntos. Después de la temporada, Reutimann y el equipo se separaron. [13]
Reutimann comenzó la temporada 2014 sin participar en ninguna de las tres principales divisiones de NASCAR, sin embargo, en marzo se anunció que conduciría el Ford No. 35 de la Copa Sprint para Front Row Motorsports en el Bristol Motor Speedway . [14] Sin embargo, no logró calificar para el evento. [15] Reutimann participó en tres de las seis carreras de Copa que intentó. [16] Fue la última vez que corrió una carrera autorizada por NASCAR.
Después de terminar su carrera en NASCAR, Reutimann se convirtió en piloto de carreras de pista de tierra y fabricante de chasis, y fundó Beak Built Chassis para desarrollar autos modificados UMP . [17] En 2019, se unió a Lee Faulk Racing como jefe de equipo del piloto último modelo Ryan Rackley. [18]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
