La Rolex Monterey Motorsports Reunion es un evento anual que se lleva a cabo en WeatherTech Raceway Laguna Seca en Monterey, California . Su propósito es brindar un evento en el que los autos de carrera históricos puedan competir. Se lleva a cabo durante el transcurso de un fin de semana cada mediados de agosto. Fue establecida por primera vez por Steve Earle en 1974 como Monterey Historic Automobile Races. Earle organizó la reunión para que sus amigos compitieran con sus autos en Laguna Seca. [1] El evento, conocido como Monterey Historics hasta 2010, actúa como parte de Monterey Car Week , que incluye el Pebble Beach Concours d'Elegance y otros eventos. [2]
En el evento participan aproximadamente 550 vehículos. [3]
Debido a la pandemia de COVID-19 , el evento de 2020 fue cancelado. [4]
La primera empresa que patrocinó el evento fue Chrysler Corporation . [5] Más tarde, el evento sumó el patrocinio de Rolex . El patrocinio de Chrysler fue reemplazado por uno de Toyota , que patrocinó el evento desde 2006 hasta 2008. [6]
Aunque asisten celebridades y conductores profesionales, la Reunión no es un evento profesional y no hay premios ni premios por la posición final. Cada carrera de los sábados y domingos por la tarde tiene un ganador del Premio Rolex votado por un comité. Dos de las carreras de la mañana cada día honran a un ganador de la Copa Bonham's elegido de manera similar. Hay premios especiales para la mejor exhibición en el paddock, el mejor auto con motor Ford, la artesanía sobresaliente, etc. El honor más alto es el Premio Rolex Spirit of Monterey, un reloj Rolex y una pintura original de Bill Patterson, que se entrega al participante que mejor encarna el espíritu del evento en su presentación y conducción de competencia.
La Reunión ha aparecido en la revista Autoweek . Apareció en un artículo en línea a principios de agosto de 2008 [7] y en la edición de septiembre de 2008. El evento de 2003 apareció en una edición de Popular Mechanics . [8] Popular Mechanics también documentó el evento de 2000. [9] El evento de 2009 también apareció.
El evento de 2010 apareció en un número de Road & Track . [10] El evento de 2004 también apareció en un artículo en el sitio web de R&T. [11]
Durante muchos años, la cadena de televisión Speed Channel brindó cobertura del evento. Durante algunos años, la cobertura consistió en varios episodios diferentes con los grupos principales (IMSA, Trans Am, F1 y Can Am). En años posteriores, el evento se redujo a un episodio que combinaba la cobertura detrás de escena con la cobertura de carreras seleccionadas. Las carreras cubiertas fueron una mezcla de los grupos principales y algunos de los grupos GT para un mayor interés. Si se presentó un grupo de carrera único, esa carrera puede ser cubierta. La Reunión fue cubierta por un tiempo por Fox Sports 1 , que reemplazó a Speed en agosto de 2013.
En los últimos años, la Reunión ha sido transmitida en vivo por la revista Motor Trend , y la cobertura se muestra en YouTube. [12]
En la Reunión de Monterey se presentan varios grupos de carreras de distintas épocas y tipos de carreras automovilísticas. Los grupos suelen estar compuestos por vehículos que compitieron entre sí durante ese momento de la historia. [13]
Ocasionalmente, el programa incluirá carreras de clases combinadas, como las de los autos de carreras deportivos que compiten junto con los autos GT. Si bien estos dos grupos compiten simultáneamente, no compiten entre sí, como en las carreras profesionales.
La Reunión también cuenta con grupos de carreras especiales o ampliados en un intento de generar un mayor interés por parte de sus espectadores. Estos grupos, que a menudo son únicos, han incluido autos de serie Grand National [15] y Winston Cup Series [16] , un grupo de carreras de la Trans Am Series de menos de dos litros [17] y un grupo de Fórmula Atlantic [18] . También se han presentado grupos de especificaciones de una sola marca. En 2011, se presentó una carrera de Jaguar XKE [19] para conmemorar el quincuagésimo aniversario de ese modelo. Lo mismo se hizo en 2012 para el Shelby Cobra , con AC Cobras de bloque pequeño compitiendo contra los Shelby 427 Cobras de bloque grande. En 2013, se presentó una "Weissach Cup" de Porsche 911 para conmemorar el quincuagésimo aniversario del 911. [20]
En 1975, el evento introdujo la tradición de honrar a una "marca destacada" cada año. [29] Este tributo se realiza de varias maneras. Estas incluyen un mayor número de vehículos inscritos de esa marca, exhibiciones especiales de la historia de la marca y algunos de los vehículos de la marca (pasados y/o presentes, con los primeros a veces presentando vehículos inscritos), y a veces carreras especiales que solo presentan vehículos de la marca que se homenajea. Ocasionalmente, el evento tendrá tributos especiales únicos. Estos han incluido al equipo Can Am Chaparral Cars y a la leyenda de las carreras Juan Manuel Fangio .
Debido al alto valor de muchos de los vehículos utilizados, el comité de la Reunión ha establecido una sanción severa por contacto evitable . El conductor condenado no podrá participar en más eventos, pero podrá apelar la sentencia un año después del incidente.
A diferencia del Goodwood Revival , las carreras en Monterey Reunion tienden a no presentar una competencia dura debido al alto valor de los autos.
En los grupos de antes de la guerra, se puede ver a los conductores saludando a los demás conductores para que los adelanten, con el fin de evitar daños potencialmente graves o costosos a los vehículos.
Aunque el evento cuenta con muchos grupos de diferentes tipos de autos de carrera, no coloca estrictamente a los participantes en sus grupos más apropiados. Por ejemplo, un Morgan de 2.1 litros puede colocarse en una clase de menos de dos litros a pesar de tener más del desplazamiento especificado. Esto se hace debido a que los grupos de más de dos litros a menudo incluyen vehículos con al menos cinco litros (a la SCCA). Se sabe que ciertos autos de posguerra compiten con los de antes de la guerra debido a similitudes tecnológicas (por ejemplo, la MG T-Series). Algunos conductores se inscribirán en la clase equivocada, ya sea por una inscripción tardía o si no pudieron calificar para su clase más apropiada. [38] El grupo de carreras de la Trans Am Series, a pesar de estar compuesto predominantemente por autos de cinco litros, ocasionalmente presenta un auto de menos de dos litros.
Anteriormente, algunas carreras se disputaban el sábado y otras el domingo, y la clasificación se realizaba el viernes. Para 2022, esto cambió y todos los grupos se disputaron el sábado.
En los últimos años ha habido múltiples casos en los que se han incluido autos de carrera contemporáneos en los grupos de carrera a pesar de haber sido fabricados mucho más tarde que incluso los autos de carrera más contemporáneos que aparecen regularmente. En 2009, cuando se presentó Porsche, un Porsche 911 de la American Le Mans Series se inscribió en el grupo de carrera IMSA GT. [39] Ese grupo fue elegido debido a las similitudes tecnológicas entre los autos IMSA GT y los autos ALMS modernos. En 2012, un Corvette ALMS compitió con el grupo de carrera IMSA GTO. [40] El evento contó con grupos IMSA divididos ese año: IMSA GT/GTX/AAGT/GTU e IMSA GTO. Este último fue elegido debido al motor más potente del Corvette. Para 2016, el evento presentó autos de carrera BMW contemporáneos como los utilizados en ALMS en conmemoración del centenario de esa marca. En los últimos años se ha presentado un grupo de carrera mixto de autos ALMS y GTP.
Aunque la Reunión es un evento amateur y en él participan principalmente competidores no profesionales, también participan algunos profesionales actuales y antiguos, especialmente en los grupos de IMSA.
Entre los participantes destacados se incluyen:
Antes de 2010, el evento estaba afiliado al Wine Country Classic en Sonoma Raceway en Sonoma, California . El evento ahora se conoce como Sonoma Speed Festival. El evento también contó con la Fórmula 5000 en 2008. [44] Antes de 2010, el evento se organizó como una doble jornada, después de lo cual el evento se rehizo para que se pareciera más al Evento de Monterey. El año inaugural de este nuevo evento tuvo lluvia el sábado, lo que obligó a que todos los grupos de carreras se disputaran el domingo. Este se convirtió en el formato a partir de entonces. El evento también presenta a menudo autos de la Serie Trans Am de la década de 1980 compitiendo junto con los autos IMSA GTO debido a sus similitudes tecnológicas (los vehículos IMSA GTO a menudo también se usaban en Trans Am, similar a los vehículos tuneados de calle Continental Tire Sports Car Challenge que podían competir en las clases de autos de turismo Pirelli World Challenge ). Este evento también presenta vehículos clásicos de NASCAR de las eras Grand National y Winston Cup Series debido al evento que se llevó a cabo allí .
En mayo de 2017, se inauguró un evento más pequeño en WeatherTech Raceway, conocido como Spring Classic. [45]
Después del evento de 2009, General Racing Ltd. (GRL), que creó y poseía el evento, y la Sports Car Racing Association of Monterey Peninsula (SCRAMP) anunciaron que GRL ya no sancionaría el evento y que SCRAMP organizaría un nuevo evento que sería económicamente más viable. [46] Después del evento de 2010, el nuevo evento se llamaría Rolex Monterey Motorsports Reunion. El nombre original todavía era propiedad de GRL y estaba protegido por derechos de autor, que conservaría el evento hermano en Sonoma Raceway . SCRAMP reconoce a Historics y Reunion como dos eventos separados.
A pesar de la reorganización, el cambio de dirección y la consideración por parte de SCRAMP del "nuevo evento" como algo separado de los Historics originales, la Reunión no presenta diferencias notables con respecto al evento original, aparte del nuevo nombre. La Reunión utiliza exactamente la misma estructura que los Historics y cuenta con los mismos grupos de carrera habituales.
En 2013, el Reunion fue nominado para la categoría de Evento de Deportes de Motor en los Premios Internacionales de Automovilismo Histórico. [47]
En 2017, la Rolex Monterey Motorsports Reunion ganó la Copa Heritage de los Miembros Fundadores de la FIA al Evento de Deportes de Motor del Año, el primer evento en un recinto estadounidense en recibir el prestigioso premio. [48]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )El 5 de septiembre de 2008, me informaron a mí [Steve Earle] que los términos económicos del acuerdo entre General Racing y SCRAMP ya no eran comercialmente viables para SCRAMP.
