Brian Herman Thomas Redman [1] (nacido el 9 de marzo de 1937) [2] es un piloto de carreras británico retirado .
Brian Redman, que compitió para los Chaparral Cars de Carl Haas y Jim Hall, ganó la serie SCCA Formula 5000 de 1974, 1975 y 1976 y ha competido en casi todas las categorías de carreras, incluida la Fórmula Uno. El inglés comenzó a competir en 1959 y obtuvo su primero de los cuatro Campeonatos de Fabricantes en 1968, conduciendo un Ford GT40 con el belga Jacky Ickx para John Wyer Automotive Engineering. Redman también ganó la serie sudafricana Springbok de 1970/71 y el Campeonato IMSA Camel GTP en 1981 conduciendo un Lola T600. Brian está considerado como uno de los mejores corredores de resistencia en la historia de este deporte. Además de sus cuatro victorias en Spa-Francorchamps, Brian tiene victorias generales en la Targa Florio de 1970, las 6 Horas de Watkins Glen, las 12 Horas de Sebring dos veces, las 1000 K de Nürburgring dos veces, las 6 Horas de Brands Hatch dos veces, las 1000 K de Osterrechring dos veces, las 1000 K de Monza dos veces, las 9 Horas de Kyalami dos veces, ha sido dos veces ganador en las 24 Horas de Daytona y tiene dos victorias de clase en Le Mans.
Actualmente es un participante habitual de las carreras de automóviles históricos de Monterey en Mazda Raceway Laguna Seca .
Redman corrió en la Fórmula 1 para McLaren, Shadow, Cooper y Williams
Participó en 15 Grandes Premios del Campeonato del Mundo, debutando el 1 de enero de 1968. Logró un podio en el Gran Premio de España de 1968 , terminando tercero con un Cooper-BRM detrás de Graham Hill con un Lotus-Ford y Denny Hulme con un McLaren-Ford. Luego tuvo un accidente en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , chocando su Cooper-BRM cuando la suspensión se rompió en la curva Les Coombes; sobrevivió con un brazo gravemente roto. Anotó un total de 8 puntos en el campeonato en su carrera, con dos quintos lugares en 1972, en el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Alemania conduciendo un Yardley McLaren.
Logró un éxito espectacular en las carreras de autos deportivos, particularmente en 1968 como piloto de John Wyer Gulf, en 1969 y 1970 como piloto de fábrica de Porsche y en 1972 con el Ferrari 312 PB; ganando en los 1000 km de Spa Francorchamps 5 veces, los 1000 km de Nürburgring 3 veces, las 24 horas de Daytona 2 veces, Sebring dos veces, las 6 horas de Watkins Glen, Österreichring dos veces, los 1000 km de Monza dos veces, la Targa Florio, las 6 horas de Brands Hatch dos veces, etc.
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En 1973, Redman comenzó a competir en los EE. UU. a tiempo completo y ganó el Campeonato de Fórmula 5000 de la SCCA/USAC tres veces seguidas entre 1974 y 1976 conduciendo un Jim Hall / Carl Haas Lola T330/332C contra una oposición considerable, incluidos Mario Andretti y Al Unser , Jody Scheckter, Jackie Oliver, Alan Jones, David Hobbs, Brett Lunger, Sam Posey, "Vern" Schuppan, etc. Redman trabajó en la oficina comercial de Haas en Highland Park, Illinois , donde también vivió durante un tiempo. [3] A fines de 1976, la SCCA anunció nuevas reglas. Los monoplazas F5000 tenían que usar carrocería de ancho completo y la nueva serie se llamaría Can-Am . En el primer día de prácticas para la primera carrera de la nueva temporada, en el Circuito Mont-Tremblant , Canadá, el nuevo coche despegó a 160 mph, se elevó 40 pies en el aire y se dio la vuelta, aterrizando boca abajo. Redman sufrió una fractura de cuello (C1), fractura de hombro y esternón, además de hematomas en el cerebro. La ambulancia reventó un neumático de camino al hospital. Redman fue declarado muerto. Le llevó 9 meses recuperarse y volvió a competir con una nota espectacular al ganar las 12 Horas de Sebring en 1978 conduciendo un Porsche 935. Continuó conduciendo para Dick Barbour Racing durante 1979 y 1980. En 1981, conduciendo el nuevo coche Lolas T600 IMSA GTP, ganó la primera carrera en Laguna Seca y ganó el campeonato IMSA Camel GTP. Su último año como piloto profesional fue a los 52 años, cuando condujo para el equipo oficial Aston Martin en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de 1989. Más tarde, fue codirector del equipo de carreras Redman Bright .
Redman ya ha obtenido su licencia de carreras número 61, vive en Florida y participa activamente en carreras históricas.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
† Eventos con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
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