En el deporte de las carreras de automóviles , la mayoría de las series tienen sanciones estrictas por " contacto evitable ". En un incidente de este tipo, dos o más vehículos chocan de tal manera que se producen daños notables. Los oficiales de la carrera luego revisan el incidente y emiten un veredicto sobre si el contacto era evitable. Si el juicio es que era evitable, el instigador de la colisión será penalizado. Por lo general, esto consiste en conducir hasta el final de la calle de boxes hasta su box y luego verse obligado a permanecer al ralentí durante hasta un minuto, dependiendo de la gravedad del daño.
En el reglamento de la IndyCar Series , el contacto evitable se enumera en la Regla 9.3.3: "La responsabilidad principal de evitar el contacto con un Competidor reside en el Competidor que adelanta y la responsabilidad secundaria reside en el (los) Competidor(es) que es(son) adelantado(s). Un Competidor que no demuestre su responsabilidad e inicie una maniobra que resulte en contacto con otro Competidor puede ser penalizado". [1] IndyCar a menudo descuenta puntos del campeonato de pilotos a los infractores; por ejemplo, en 2015, Hélio Castroneves perdió ocho puntos por contacto evitable con Scott Dixon en el Gran Premio de Indianápolis , [2] y a principios de año, Ryan Hunter-Reay perdió cinco puntos y también fue puesto en libertad condicional por obligar a Simon Pagenaud a salir de la pista y chocar con Hunter-Reay y Sébastien Bourdais en el Gran Premio de Indy de Luisiana . [3]
En la Fórmula Uno , los pilotos recibían penalizaciones en la parrilla de salida; por ejemplo, después del Gran Premio de Corea de 2010 , Adrian Sutil recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para la siguiente carrera, el Gran Premio de Brasil , después de chocar con Kamui Kobayashi durante la carrera. [4]