Renk Group AG es un fabricante alemán global de transmisiones, motores, sistemas de propulsión híbridos, sistemas de suspensión de vehículos, cojinetes lisos, acoplamientos y sistemas de prueba. La empresa construye cajas de cambios especiales para tanques, fragatas, rompehielos y la industria y es un proveedor líder de sistemas de amortiguación y tren de rodaje para vehículos militares con orugas y ruedas. Renk tiene su sede en Augsburgo y, además de su sede central, también fabrica en Rheine , Hannover , Winterthur , Bath y Sterling Heights . [3] [4]
En 2022, el grupo alcanzó una facturación de 850 millones de euros y empleó a 3.000 personas. [3] Alrededor del 70 por ciento de su facturación fue generada por unidades de tanques y engranajes marinos. [5] Fundada en 1873, la empresa ha sido propiedad total o mayoritaria del inversor de capital privado Triton desde 2020. [6] Renk regresó a la Bolsa de Valores de Frankfurt después de una oferta pública inicial en 2024. [7]
La empresa se remonta a Johann Julius Renk (4 de enero de 1848 - 3 de noviembre de 1896). Completó un aprendizaje como cerrajero y tornero en Maschinenfabrik Augsburg, más tarde MAN Group , y comenzó a trabajar como oficial de tornero en Maschinenfabrik LA Riedinger. Durante esta época, Renk tuvo la idea de una máquina que pudiera producir engranajes de forma completamente mecánica. El proceso de producción habitual en ese momento consistía en dos pasos individuales, el corte mecánico de los cuerpos de las ruedas y el limado manual de los engranajes terminados utilizando plantillas. En mayo de 1873, Renk instaló su propio pequeño taller para la producción mecánica de engranajes en el distrito Lechviertel de Augsburgo. [8]
En primer lugar, desarrolló una cepilladora de engranajes rectos semiautomática que funcionaba mediante plantillas. Apenas cuatro años después de fundar su taller, también diseñó y construyó una máquina herramienta que podía producir ruedas cónicas, hoy conocidas como engranajes cónicos . [8] Por esta invención, que causó un gran revuelo entre los expertos de la época, Renk recibió en 1879 la patente DRP 8000/79 (producción del primer engranaje evolvente con un ángulo de presión de 14,5 grados). [8] [9] Ese mismo año, la empresa se trasladó al distrito de Göggingen de Augsburgo y estableció allí la sede de Renk, que todavía existe a fecha de 2023. [10] En 1888, Renk poseía 15 cepilladoras de engranajes de fabricación propia, entre otras máquinas herramienta. Su plantilla estaba formada por 37 empleados. [5] [8] Dos años más tarde, el empresario fundó un fondo de seguro médico de fábrica para su plantilla. [8] [9]
Cuando Renk falleció en noviembre de 1896, su empresa contaba con más de 100 trabajadores que producían anualmente unos 12.000 engranajes de todo tipo. La facturación rondaba los 500.000 marcos alemanes . Tras la muerte del fundador, su empresa se transformó en una sociedad anónima con el nombre de Zahnräderfabrik Augsburg vorm. Joh. Renk Act. Ges. el 11 de marzo de 1897. [8] La empresa recién fundada adquirió la empresa, incluidos los terrenos, los equipos y la maquinaria, de los herederos de Renk por un precio de 666.391,51 marcos alemanes. [11] En el primer ejercicio económico de la corporación, la plantilla estaba formada por 130 empleados. [12]
En los años posteriores al cambio de siglo, la empresa amplió la producción de modo que en 1913 empleaba a unas 700 personas. La empresa cambió su nombre a Zahnräderfabrik Augsburg AG en el mismo año. [8] Para mitigar las consecuencias de la Primera Guerra Mundial y asegurar la existencia continua de la empresa, se incorporó al grupo de ingeniería mecánica Gutehoffnungshütte (GHH) de Oberhausen, que más tarde se convirtió en MAN , en 1923. [13] También ese año, la empresa comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Frankfurt . [7] De este modo, en los años siguientes, Renk pudo beneficiarse de los clientes dentro del grupo, así como de fuentes favorables de combustible, hierro fundido y acero . [13] A partir de 1926, los engranajes de tierra se produjeron en Augsburgo. [8]
En los años anteriores y durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue un importante proveedor de la Wehrmacht alemana . [11] Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron trabajadores forzados a gran escala. En agosto de 1942, 180 hombres y 30 mujeres de los territorios de la Unión Soviética fueron trabajadores forzados en Renk. [14] En 1944, alrededor de 2.000 trabajadores forzados de las compañías Messerschmitt , Renk y Alpine fueron alojados en el Sammellager V en Augsburgo. [15] [16]
Entre los clientes más importantes después de la Segunda Guerra Mundial se encontraban las empresas de procesamiento de acero, como la empresa hermana del grupo Schloemann, a la que se suministraban numerosos reductores de laminación de gran tamaño . A finales de los años 50, las ventas habían aumentado hasta unos 50 millones de marcos alemanes y Renk empleaba a más de 1.400 trabajadores. [13] En las décadas siguientes, la empresa amplió su gama de productos mediante la adquisición de empresas rivales. Entre estas adquisiciones se encuentran la adquisición de Eisenwerk Wülfel en Hannover en 1975 [17] y de Tacke GmbH en Rheine en 1986. Las empresas francesas Société Européenne d'Engrenages (SEE) y Société d'Equipements, Systèmes et Mécanismes (SESM) se unieron a Renk en 1989. De este modo, la empresa se expandió hacia las áreas de cojinetes lisos y acoplamientos flexibles a través de Wülfel, acoplamientos de corona y ciertos engranajes marinos a través de Tacke, pequeños engranajes inversores marinos y discos de freno a través de SEE, así como unidades de engranajes blindados a través de SESM. [8]
En 1987, la empresa cambió su nombre a Renk Aktiengesellschaft (Renk AG). En 1995, se completó la fusión de Renk Tacke GmbH con Renk AG. [18] En 1998, Renk estaba representada en tres sedes alemanas en Augsburgo, Hannover y Rheine, así como en cuatro sedes en el extranjero, dos de ellas en Francia, una en EE. UU. y otra en Rumanía. En ese momento, el grupo empleaba a 1.700 personas, que alcanzaron una facturación de alrededor de 500 millones de marcos alemanes. [8]
En el año 2000, se creó la división Labeco de Renk Corporation, cuando Renk Corporation, una división de la alemana Renk AG, adquirió el negocio de ingeniería de sistemas de prueba de la empresa estadounidense Laboratory Equipment Corporation (Labeco). [19] Al mismo tiempo, se incorporó a la empresa la división de productos de cojinetes lisos de A. Friedr. Flender AG. [20] El 1 de abril de 2004, la unidad de negocio de sistemas de prueba se independizó legalmente y se escindió en Renk Test System GmbH. [21]
En 2007, la empresa fue noticia debido a un caso de sobornos . Un tribunal de apelación de París dictó sentencias en suspenso contra el portavoz de la junta directiva de Renk, Manfred Hirt, y su ex adjunto, Norbert Schulze. [22] Renk-Maag GmbH también se fundó el mismo año. Renk-Maag GmbH surgió en mayo de Maag-Gear, con sede en Winterthur, que fabricaba cajas de cambios turbo y piezas de repuesto, así como embragues de sincronización , manuales y de engranajes. [23]
A partir de 2011, Renk AG pasó a formar parte del Grupo Volkswagen gracias a la adquisición mayoritaria de MAN por parte de Volkswagen AG. Volkswagen poseía el 76 % de las acciones de la empresa. [24] [25] [26]
Renk Shanghai Service and Commercial Ltd. Co. fue fundada en 2012, lo que también resultó en la apertura de un centro de servicio Renk en Shanghái . [27] En 2017, Renk AG adquirió la empresa holandesa Damen Schelde Gears BV, un fabricante de unidades de engranajes marinos. [28] En el mismo año, se fundaron las subsidiarias Renk Gears Private Ltd. en India y Renk Korea Co. Ltd. en Corea del Sur . [29] [30] Una mayor expansión siguió con las adquisiciones de Horstman Holdings Limited en el Reino Unido en 2019, [25] la división Combat Propulsion Systems del contratista de defensa L3Harris Technologies en los EE. UU . [5] y General Kinetics en Canadá , un especialista en suspensión y tren de rodaje y proveedor de sistemas de movilidad para vehículos blindados con ruedas y orugas. [31] [25]
A finales de 2018, Renk AG se escindió de MAN SE y pasó a formar parte de Volkswagen Vermögensverwaltungs GmbH. [32] [33]
En diciembre de 2020, la junta general anual de Renk AG decidió transferir las acciones de sus accionistas minoritarios a cambio de una compensación en efectivo en el marco de una fusión con Rebecca BidCo AG, una empresa de cartera de Triton Fund V, y posteriormente convertir la AG en Renk GmbH . [25] [6] En el procedimiento de valoración posterior ante el Tribunal Regional de Múnich, un total de 75 demandantes se opusieron al importe de la compensación en efectivo determinada. [34] El procedimiento finalizó con un acuerdo. Renk fue excluida de la bolsa de valores en febrero de 2021. [35]
En febrero de 2024, Renk completó una oferta pública inicial que recaudó 500 millones de euros y volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Frankfurt, tras lo cual Triton siguió siendo accionista mayoritario. KMW+Nexter Defense Systems se convirtió en accionista minoritario, asumiendo una participación de casi el 7 por ciento, mientras que Wellington Management Company fue otro inversor principal. [7] [36] [37]
Renk Holding GmbH es la empresa matriz del Grupo Renk. Posee una participación indirecta en las empresas operativas de Renk a través de su participación directa al 100 % en Renk FinCo GmbH. [4] La empresa es una filial al 100 % del grupo de capital privado Triton. En 2022, el grupo alcanzó una facturación de 850 millones de euros y empleó a 3.000 personas. [3] Renk generó alrededor del 70 % de su facturación con tanques y reductores marinos. [5] [38] El consejo de administración incluye a Susanne Wiegand ( presidenta ) y Christian Schulz (finanzas). [4] [39] Renk se divide en cuatro unidades de negocio estratégicas independientes: reductores especiales (industriales y marinos), transmisiones de vehículos, reductores estándar y cojinetes lisos. [4]
Desde mayo de 2021, el consejo de administración de Renk GmbH está formado por las siguientes personas: Claus von Hermann (presidente del consejo de supervisión), Horst Ott (representante de los empleados), Swantje Conrad, Sascha Dudzik (representante de los empleados), Cécile Duthell, Lothar Evers (representante de los empleados), Johannes Meier, Adela Lieb (representante de los empleados), Klaus Refle (representante de los empleados), Mario Sommer (representante de los empleados), Klaus Stahlmann y Rainer Martens. [40]
El Grupo Renk tiene comités de empresa en sus plantas de Augsburgo , Rheine y Hannover . [41] [42] [43] Entre los representantes de los comités de empresa se incluyen seis miembros del consejo de supervisión. [40]
El grupo Renk cuenta con plantas de fabricación en Augsburgo (transmisiones para vehículos, industriales y marinas, sistemas de prueba), Rheine (transmisiones industriales y marinas, acoplamientos), Hanover (cojinetes de fricción, acoplamientos), Starnberg (Remk Magnet-Motor), Bath en Inglaterra, Saint-Ouen-l'Aumône en Francia (transmisiones para vehículos), Winterthur en Suiza, Muskegon y Sterling Heights en EE. UU. y Canadá , así como una oficina de ventas y diseño en Sonthofen en la región de Algovia . Además, Renk tiene sus propios representantes en más de 100 países. [44] [25] [45]
El Grupo cuenta con las siguientes filiales: [4]
* Renk America LLC se formó en 2021 a partir del negocio de sistemas de propulsión de combate adquirido de L3Harris Technologies. [5]
** En el curso de la creación de Renk America LLC, se fundó Renk Holdings Inc. para agrupar todas las actividades en EE. UU. [5]
*** Horstman Canada Inc. se formó en 2023 a partir de la fusión de la empresa de defensa General Kinetics con el centro de excelencia existente en Canadá. [46] [47]
Lista de transmisiones Renk actuales para vehículos de orugas: [48]
En el pasado, se ha criticado repetidamente que las armas fabricadas por empresas alemanas se exportan a regiones en crisis y en conflicto, en contra de las regulaciones legales. En particular, se han criticado las exportaciones a países como Arabia Saudita o Argelia . [83] [84] Renk participa en dichos programas, y una parte significativa de las ventas de Renk se genera mediante la producción de cajas de cambios para tanques y buques de guerra . [83] [85] En reacción a la invasión rusa de Ucrania, la visión pública de las exportaciones de equipo militar alemán a países extranjeros cambió. Desde entonces, Renk, al igual que otras empresas, ha sido atestiguada como un fabricante necesario para el sector. [86] [26]
El 29 de septiembre de 1993, Renk AG firmó un contrato con GIAT para el suministro de transmisiones para 436 tanques Leclerc . [87] El volumen de negocios de esta transacción ascendió a aproximadamente 100 millones de euros. Los tanques se fabricaron para los Emiratos Árabes Unidos. [88] Para asegurar este contrato, el portavoz de la junta directiva de Renk, Manfred Hirt, y su adjunto Norbert Schulze pagaron sobornos por un total de 5,13 millones de marcos alemanes a Jean-Charles Marchiani e Yves Manuel. Marchiani fue asesor del ministro francés del Interior, Charles Pasqua, durante este período y más tarde prefecto del departamento de Var. Un contrato de consultoría del 19 de septiembre de 1993 con la empresa Irish Euro Agencies Ltd sirvió como cobertura para el pago del dinero. El dinero se ingresó primero en una cuenta en el Westminster Bank de Londres y luego se canalizó a dos cuentas suizas. [87]
Marchiani fue condenado a tres años de prisión sin libertad condicional y a una multa de 150.000 euros por cohecho. Yves Manuel recibió una pena de tres años en suspenso y una multa de 150.000 euros por complicidad en cohecho de un funcionario público. [22] [89] Las sentencias impuestas a Hirt y Schulze según la legislación francesa también fueron confirmadas por el Tribunal de Apelaciones de París en marzo de 2007. Ambos recibieron sentencias en suspenso de 18 meses y multas de 100.000 euros cada uno. [22] Manfred Hirt renunció a su puesto de portavoz del consejo de administración de Renk AG y se lo entregó a Florian Hofbauer con efecto a partir del 31 de agosto de 2007, y abandonó el consejo por completo a finales de 2007. [90]