El Renault 6Q , también llamado Renault Bengali 6 , es un motor de pistón de seis cilindros en línea invertido refrigerado por aire para aeronaves, que produce alrededor de 160 kW (220 hp) de potencia continua. Fue diseñado y construido en Francia y producido durante más de diez años después de su homologación en 1936, con grandes cantidades construidas durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2]
El Renault 6Q de seis cilindros y el Renault 4P de cuatro cilindros , ambos de principios de la década de 1930, compartían el mismo diámetro, carrera y pistones. [3]
El 6Q se fabricó tanto con sobrealimentación como sin ella. El sobrealimentador centrífugo se añadió en la parte trasera del motor, accionado por el cigüeñal a través de un engranaje elevador. Añadió 13 kg (29 lb) al peso y 242 mm (9,5 in) a la longitud, pero aumentó el rendimiento en altitud hasta una potencia continua de 177 kW (237 hp) a 2.500 rpm y 2.200 m (7.220 ft). Dos modelos de antes de la guerra se optimizaron para diferentes altitudes, el par diestro y zurdo 02/03 a 2.000 m (6.560 ft), con un engranaje de 7,61:1 y el par 04/05 a 4.000 m (13.120 ft), con un engranaje de 12,274. [4]
El 6Q fue homologado en 1936; se construyeron 1700 antes de la guerra y 1660 durante ella. [2] Después de la guerra, se reanudó la producción. [3] La mayoría de los 6Q de antes de la guerra se utilizaron en el Caudron C.440 Goélands , durante la guerra en el Goélands y después de la guerra en el Nord Pingouin derivado del Messerschmitt Bf 108 de Nord , en los desarrollos Nord Noralpha y Ramier Bf 108.
Los números de subtipo pares giran en el sentido de las agujas del reloj y los números impares en el sentido contrario a las agujas del reloj, visto desde el motor. [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1948, pág. 55d [3]
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