La construcción del Messerschmitt Bf 108 fue transferida a la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (normalmente conocida simplemente como Nord) en Les Mureaux , al oeste de París , en la Francia ocupada en 1942. La empresa construyó dos prototipos del Messerschmitt Me 208 durante 1943/44. Uno sobrevivió a la liberación y fue rebautizado como Nord 1100 .
La compañía produjo entonces una versión re-motorizada del Nord Pingouin con un motor Renault 6Q-10 como el Nord 1101. El 1101 fue designado Ramier por el ejército francés. Un Nord 1104 Noralpha fue equipado con un Potez 6D-0 de 180 kW (240 hp) para pruebas y dos Noralpha 1101 anteriores fueron convertidos con un motor turboeje Turbomeca Astazou II como el SFERMA-Nord 1100 Noralpha (SFERMA - Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique ) en 1959.
Diseño
El Noralpha era un monoplano de ala baja con voladizo, superficie de cola horizontal reforzada y timón único. Tenía un tren de aterrizaje triciclo retráctil. El motor estaba montado en el morro y tenía una cabina cerrada con asientos uno al lado del otro para dos y espacio detrás para otros dos pasajeros.
Nord construyó 200 ejemplares de producción del Noralpha, que sirvieron como aviones de comunicaciones para la Fuerza Aérea y la Marina francesas. Más tarde, muchos ejemplares se convirtieron en aviones civiles. Los últimos Noralpha de la Fuerza Aérea fueron reemplazados en servicio por el Centro de ensayos en vuelo (CEV) en Brétigny-sur-Orge durante 1974-75, mientras que algunos ejemplares navales continuaron durante un breve período adicional. [1]
Variantes
1100
2 prototipos Me 208 de fabricación francesa, propulsados por un único motor Argus As 10C-1 de 180 kW (240 hp) .
1101 Noralpha / Ramier I
Variante de producción impulsada por un Renault 6Q-10 (giro a la derecha) de 170 kW (230 hp) . [2] [3] [4] [5] Se construyeron 205 para uso civil y militar francés, donde el 1101 era conocido como Nord 1101 Ramier I (en español: Paloma torcaz I).
1102 Noralpha / Ramier II
Variante con motor Renault 6Q-11 (giro a la izquierda) de 180 kW (240 hp) , [2] [3] [4] [5] no construida. [6] Uso militar francés, donde el 1102 era conocido como Ramier II (en inglés: Woodpigeon II).
1104 Noralfa
Un avión de pruebas propulsado por un motor Potez 6D -0 de 180 kW (240 hp). [2] [3]
SFERMA-Nord 1110 Norte-Astazou
Dos conversiones realizadas por SFERMA ( Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique ) en 1959, cada una con un único motor turbohélice Turbomeca Astazou II de 406 kW (545 hp) . [2] [3]
