El Dewoitine HD.730 fue un prototipo de hidroavión de reconocimiento francés de la década de 1940. Era un monoplano de ala baja y un solo motor que fue diseñado como un avión de reconocimiento lanzado por catapulta para operar desde buques de guerra de la Armada francesa . Dos de ellos volaron en 1940 y se construyó un tercer avión con un diseño modificado en 1941, pero no se produjo.
El Dewoitine HD.730 fue diseñado por el equipo de Emile Dewoitine en la Société nationale des constructions aéronautiques du Midi ( SNCAM ), que se formó en 1937 cuando la Société Aéronautique Française de Dewoitine fue nacionalizada, con el fin de satisfacer una necesidad de la Armada francesa de un avión de observación ligero lanzado por catapulta, con dos prototipos pedidos en 1938. Era un monoplano de ala baja de construcción de piel tensada totalmente metálica. Estaba equipado con un ala de gaviota invertida , que se plegaba inmediatamente hacia el exterior de los flotadores gemelos para facilitar el almacenamiento a bordo del barco, y tenía aletas de cola gemelas. La tripulación de dos hombres, piloto y observador, se sentaba en tándem bajo una cubierta cerrada. El observador estaba armado con una única ametralladora montada de forma flexible, y el piloto operaba una ametralladora fija. Estaba propulsado por un único motor de pistón Renault 6Q de seis cilindros invertido refrigerado por aire de 164 kW (220 hp) que impulsaba una hélice de dos palas. [1]
El primer prototipo voló en febrero de 1940, y el segundo en mayo. Las pruebas demostraron que no tenía suficiente potencia, por lo que se propuso que los 40 aviones de producción previstos utilizarían un Béarn 6D de 261 kW (350 hp) . Estos planes se detuvieron con la rendición francesa en junio de 1940, y los dos prototipos se almacenaron. [2]
A pesar del armisticio, el desarrollo continuó, con un tercer prototipo significativamente revisado construido por la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ) en Marignane , el HD.731.01 . Este estaba propulsado por un Béarn 6D y era más pequeño que el HD.730, con una envergadura de 10,21 m (33 pies 6 pulgadas) en comparación con los 12,60 m (41 pies 4 pulgadas) del HD.730. Para evitar los controles del Eje en la producción de aviones militares, fue descrito oficialmente como un avión de enlace comercial para su uso en las colonias francesas de ultramar, pero a pesar de esto, todavía estaba equipado con alas plegables. [2] Hizo su vuelo inaugural el 11 de marzo de 1941, [3] pero las pruebas revelaron que sus alas eran demasiado pequeñas y el HD.731 fue abandonado. [2] Mientras tanto, SNCASE reanudó el trabajo en el HD.730, equipando el segundo prototipo con un Béarn 6D, comenzando las pruebas nuevamente en julio de 1941 y continuando hasta que la comisión de control italiana las prohibió en diciembre. [4]
El trabajo en el HD.730 se reanudó nuevamente después de la retirada alemana del sur de Francia, y el segundo prototipo se equipó con una sola aleta y timón, y voló nuevamente el 21 de julio de 1945. Si bien las pruebas fueron exitosas, la Armada francesa ahora no tenía necesidad de un hidroavión con catapulta, ya que las catapultas habían sido eliminadas de sus barcos, y aunque se consideró usar el tipo como entrenador , se seleccionó el SCAN 20 en su lugar y se abandonó el HD-730. [5]
Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis Hidroaviones [6]
Características generales
Actuación
Armamento
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