El Dewoitine HD.730 fue un prototipo de hidroavión de reconocimiento francés de la década de 1940. Se trataba de un monoplano monomotor de ala baja que fue diseñado como un avión de reconocimiento lanzado mediante catapulta para operar desde buques de guerra de la Armada francesa . Dos volaron en 1940 y un tercer avión se construyó con un diseño modificado en 1941, pero no se produjo ninguna producción.
El Dewoitine HD.730 fue diseñado por el equipo de Emile Dewoitine en la Société nationale des Constructions Aéronautiques du Midi ( SNCAM ), que se formó en 1937 cuando la Société Aéronautique Française de Dewoitine fue nacionalizada, para cumplir con el requisito de la Armada francesa de un vehículo ligero. Avión de observación lanzado por catapulta, del que se encargaron dos prototipos en 1938. Era un monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica con revestimiento tensado. Estaba equipado con un ala de gaviota invertida , que se plegaba inmediatamente hacia afuera de los flotadores gemelos para facilitar el almacenamiento a bordo del barco, y tenía dos aletas caudales. La tripulación de dos hombres, piloto y observador, se sentaba en tándem bajo un dosel cerrado. El observador estaba armado con una única ametralladora montada de forma flexible y el piloto operaba una ametralladora fija. Estaba propulsado por un único motor de pistón Renault 6Q de seis cilindros invertidos refrigerado por aire de 164 kW (220 CV) que impulsaba una hélice de dos palas. [1]
El primer prototipo voló en febrero de 1940, y el segundo en mayo. Las pruebas demostraron que tenía poca potencia y se propuso que los 40 aviones de producción planificados utilizaran un Béarn 6D de 261 kW (350 hp) . Estos planes fueron interrumpidos por la rendición francesa en junio de 1940, quedando los dos prototipos almacenados. [2]
A pesar del Armisticio, el desarrollo continuó, y la Société nationale des Constructions aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ) en Marignane construyó un tercer prototipo significativamente revisado , el HD.731.01 . Estaba propulsado por un Béarn 6D y era más pequeño que el HD.730, con una envergadura de 10,21 m (33 pies 6 pulgadas) en comparación con los 12,60 m (41 pies 4 pulgadas) del HD.730. Para evitar los controles del Eje sobre la producción de aviones militares, se describió oficialmente como un avión de enlace comercial para su uso en las colonias francesas de ultramar, pero a pesar de ello, todavía estaba equipado con alas plegables. [2] Realizó su vuelo inaugural el 11 de marzo de 1941, [3] pero las pruebas revelaron que sus alas eran demasiado pequeñas y el HD.731 fue abandonado. [2] Mientras tanto, SNCASE reanudó el trabajo en el HD.730, reacondicionando el segundo prototipo con un Béarn 6D, las pruebas comenzaron de nuevo en julio de 1941 y continuaron hasta que fueron prohibidas por la comisión de control italiana en diciembre. [4]
El trabajo en el HD.730 se reanudó después de la retirada alemana del sur de Francia, y el segundo prototipo fue equipado con una sola aleta y timón, y voló nuevamente el 21 de julio de 1945. Si bien las pruebas fueron exitosas, la Armada francesa ahora no tenía necesidad. para un hidroavión con catapulta, ya que se habían retirado las catapultas de sus barcos, y aunque se consideró utilizar el tipo como entrenador , se seleccionó el SCAN 20 y se abandonó el HD-730. [5]
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis Hidroaviones [6]
Características generales
Actuación
Armamento
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