La Región de London Midland (LMR) fue una de las seis regiones creadas tras la formación de los nacionalizados Ferrocarriles Británicos (BR), e inicialmente consistía en antiguas líneas de London, Midland y Scottish Railway (LMS) en Inglaterra , Gales e Irlanda del Norte . La región se gestionó primero desde edificios adyacentes a la estación de Euston y más tarde desde Stanier House en Birmingham . Existió desde la creación de BR en 1948, dejó de ser una unidad operativa por derecho propio en la década de 1980 y se disolvió a finales de 1992.
En sus inicios, el territorio del LMR consistía en antiguas líneas LMS en Inglaterra y Gales. El Mersey Railway , que había evitado ser "agrupado" con el LMS en 1923, también se unió al LMR. El territorio del LMR consistía principalmente en la línea principal de la costa oeste (WCML), la línea principal Midland (MML) al sur de Carlisle y la antigua ruta Midland Cross Country de Bristol a Leeds .
Durante la existencia de la LMR hubo una serie de transferencias de territorio hacia y desde otras regiones. Los principales cambios fueron:
La LMR heredó tipos de locomotoras de vapor ex-LMS. Durante unos meses a principios de 1948, se añadió un prefijo M a los números de locomotoras LMS existentes. Desde mediados de 1948, se agregaron 40000, lo que da números de tipos antiguos de LMS en las series 4XXXX y 5XXXX. Algunas clases de locomotoras antiguas pasaron a numerarse en la serie 58XXX para dar paso a una nueva producción de diseños LMS.
Inicialmente, el LMR continuó construyendo acciones ex-LMS, particularmente Black Fives , Ivatt 2MT , dos Duchesses y reconstrucciones de Royal Scots y Patriots . Los vagones Stanier del "Período III" continuaron construyéndose y se desarrollaron en un nuevo estilo conocido como culata "Porthole". Se completó el stock de carga encargado en el momento de la Nacionalización: algunos diseños de LMS fueron aceptados como diseños estándar de BR y continuaron construyéndose para toda la red durante la década de 1950 y principios de la de 1960.
El LMR tenía algunas locomotoras diésel experimentales, como la Clase D16/1 y la "locomotora Fell" 10100 .
En agosto de 1968 fue la última región de la BR en eliminar la tracción a vapor en el marco del Plan de Modernización de 1955 .
En la década de 1960, se electrificó la línea principal de la costa oeste entre London Euston y Crewe , Liverpool , Manchester y Birmingham . Esto se amplió a través de Carlisle hasta Glasgow en la década de 1970.