Royal Caribbean International ( RCI ), anteriormente conocida como Royal Caribbean Cruise Line ( RCCL ), es una marca de línea de cruceros fundada en 1968 en Noruega y organizada como una subsidiaria de propiedad total de Royal Caribbean Group desde 1997. Con sede en Miami , Florida , es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros . En 2018, Royal Caribbean International controló el 19,2% del mercado mundial de cruceros por pasajeros y el 14,0% por ingresos. [1]
A partir de enero de 2024, [actualizar]la línea opera 28 barcos y tiene tres barcos adicionales en pedido.
Historia
El primer barco de Royal Caribbean, Song of Noruega
Royal Caribbean Cruise Line fue fundada en 1968 por tres compañías navieras noruegas : Anders Wilhelmsen & Company , IM Skaugen & Company y Gotaas Larsen . [ cita necesaria ] La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Noruega , dos años después. Un año después, la línea añadió Nordic Prince a la flota y en 1972 añadió Sun Viking . En 1978, el Song of Noruega se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en ser alargado. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de este trabajo, el Nordic Prince también fue ampliado en 1980. Durante el estiramiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear más espacio abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America .
El tercer barco de Royal Caribbean, el Sun Viking
En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad costera en Labadie , Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como Labadee . [2] Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas , el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. [3] Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises . [4] Dos años más tarde, en 1990, Nordic Empress y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay , una isla en las Bahamas, a la que bautizaron como CocoCay . [4]
Majesty of the Seas y Monarch of the Seas en Nassau, Bahamas
En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como Royal Caribbean Cruises Ltd. para actuar como un holding propietario de Celebrity Cruises y Royal Caribbean International.
En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "cruceros" por tierra y mar en Alaska , con vagones de tren con cúpulas de vidrio a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron viajes en crucero a destinos de toda Europa. [5]
En 2009 y 2010 se lanzó una clase aún más grande, la clase Oasis , que incluye Oasis of the Seas y Allure of the Seas , lo que garantiza a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barcos en los años venideros. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había encargado un tercer crucero clase Oasis a STX France , que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. [6] En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco Clase Oasis a STX France . [7]
En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su nueva clase Quantum , Quantum of the Seas y Anthem of the Seas , que se estaban construyendo en el astillero Meyer Werft. [8] [9] [10] En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que había firmado un contrato para un tercer barco de clase Quantum para su entrega a mediados de 2016. [11]
En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas , [12] y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas . [13]
En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendor of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016. [14]
En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017. [15]
La empresa ejerce lobby en diversas jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos de América, los registros de gastos de lobby están en manos de la Oficina de Registros Públicos del Senado. [16] En Australia del Sur, la empresa está representada por la empresa de lobby Richardson Coutts Pty Ltd. [17]
En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como muelle preferido para sus barcos de clase Oasis . [18] El nuevo acuerdo extendió el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal de Cruceros 25, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward. [18]
En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas , [19] [20] y el primero fue a Cordelia Cruises. [21] A partir del 12 de enero de 2021 [actualizar], su primer y único barco que reanudó la navegación fue Quantum of the Seas , que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el gobierno de Singapur. [22]
El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 . [23]
Asociaciones/capacidades
En agosto de 2022, la compañía anunció que se asociaría con SpaceX para utilizar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto viene inmediatamente después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorice a SpaceX a brindar sus servicios a barcos, aviones y camiones. [24]
Flota
Flota actual
Desde que Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".
clase de visión
La clase Vision consta de tres pares de barcos gemelos. Legend y Splendor , construidos en Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francia, tienen un tonelaje bruto de aproximadamente 70.000. Grandeur y Enchantment se construyeron en Kvaerner Masa-Yards , Helsinki , Finlandia y tenían un tonelaje original de aproximadamente 73.000 GT . El último par, Rhapsody y Vision , también se construyeron en Chantiers de l'Atlantique y tienen un tonelaje de 78.000 GT . En 2005, se añadió una sección media de 74 pies (23 m) al Enchantment of the Seas , elevando su tonelaje a más de 80.000 GT . Todos los barcos de esta clase cuentan con más de 2 acres (8.100 m 2 ) de vidrio. Royal Caribbean vendió Splendor of the Seas y Legend of the Seas a Marella Cruises . Splendor of the Seas navegó por última vez para Royal Caribbean el 4 de abril de 2016, y el último Legend of the Seas que navegó para Royal Caribbean salió del puerto el 13 de marzo de 2017. [25] [26] En octubre de 2019, Royal Caribbean anunció un plan para transferir Grandeur of the Seas a Pullmantur Cruises después de su último viaje programado el 21 de marzo de 2021. [27] Sin embargo, tras la declaración de quiebra de Pullmantur, Royal Caribbean anunció más tarde en agosto de 2020 que Grandeur permanecería en la flota de Royal Caribbean. [28]
clase viajera
Los barcos de clase Voyager eran la clase de cruceros más grande del mundo cuando se construyeron y fueron los primeros barcos en tener una pista de hielo en el mar y los primeros en tener el concepto de centro comercial "Royal Promenade" de Royal Caribbean, una vía principal que se extiende por la mayor parte del eslora del barco, flanqueado por bares, cafeterías y zonas comerciales. Fueron construidos en las instalaciones de Kvaerner Masa-Yards (ahora Meyer Turku ) en Turku , Finlandia. Tienen un tonelaje bruto de alrededor de 137.000 toneladas. Las opciones de actividades a bordo de los cinco barcos incluyen una cancha de baloncesto , al menos tres piscinas, un campo de minigolf , una pared de roca, una pista de patinaje sobre hielo y, originalmente, una pista de patinaje en línea . Navigator of the Seas reemplazó la pista de patinaje en línea con un simulador de surf Flowrider en 2014, y se planean cambios similares para Voyager y Explorer . [41]
Navigator of the Seas y Mariner of the Seas son embarcaciones de clase Voyager de segunda generacióny cuentan con balcones de camarote de vidrio que se extienden desde la superestructura del barco y un área de buffet Windjammer más grande.
clase de resplandor
Todos los barcos de la clase Radiance tienen un tonelaje bruto de 90.090 y motores de turbina de gas más respetuosos con el medio ambiente . Los barcos de clase Radiance tienen más de 3 acres (12.000 m 2 ) de vidrio, ascensores de vidrio con vista exterior, más de 700 camarotes con balcón, comedores con ventanas de vidrio de dos niveles, restaurantes alternativos, un techo de vidrio retráctil sobre una piscina, una piscina al aire libre, así como las primeras mesas de billar autonivelantes en el mar. Los barcos de la clase Radiance se construyeron en Meyer Werft , Papenburg , Alemania . A diferencia de la clase Voyager anterior , estos barcos están construidos con el factor de forma Panamax , lo que les permite pasar por el Canal de Panamá .
clase de libertad
Los barcos de clase Freedom son versiones alargadas del barco de clase Voyager de segunda generación y contienen un centro comercial Royal Promenade de 400 pies (120 m) que recorre gran parte de la longitud del barco, una pista de patinaje sobre hielo, una cancha de baloncesto y varias piscinas. , un campo de minigolf y una pared de roca. Las nuevas características de la clase Freedom incluyen el simulador de surf FlowRider , el área de juegos acuáticos para niños H2O Zone, un ring de boxeo y jacuzzis en voladizo sobre el costado del barco. Con 154.407 toneladas brutas, los barcos de la clase Freedom fueron los barcos más grandes del mundo desde 2006 hasta el debut de la clase Oasis en 2009. [68]
clase oasis
Los barcos de clase Oasis son algunos de los barcos de pasajeros más grandes jamás construidos, habiendo superado a los barcos de clase Freedom y sólo son superados por los barcos de clase Icon . Tienen capacidad para 5.400 pasajeros en ocupación doble y tienen una capacidad máxima de 6.296 pasajeros. Además, los barcos tienen un arqueo bruto de al menos 225.282 toneladas y le cuestan a la línea alrededor de 1.400 millones de dólares cada uno. Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , [78] [79] fueron entregados en 2009 y 2010 por STX Europe Turku Shipyard , Finlandia. [80] Los barcos tercero y cuarto de la clase, Harmony of the Seas y Symphony of the Seas, se construyeron en Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia . Fueron los primeros en venir también con Ultimate Abyss. [81] Royal Caribbean International, junto con USA Today , patrocinó un concurso para nombrar los dos primeros buques. [78] [82] [83] El 18 de febrero de 2019, Royal Caribbean anunció el pedido de un barco de sexta clase Oasis, más tarde llamado Utopia of the Seas, de Chantiers de l'Atlantique para entrega en 2024 con una ocupación doble de 5.714 y bruto tonelaje de 231.000.
clase cuántica
La clase de barcos Quantum debutó como la segunda clase de cruceros más grande del mundo. Los barcos de clase Quantum fueron los primeros barcos construidos para Royal Caribbean por Meyer Werft desde la clase Radiance y comparten muchas características con esos barcos, incluidas piscinas cubiertas con techos retráctiles, vastas extensiones de vidrio, asientos al aire libre en el buffet "Windjammer" y mesas de billar autonivelantes . [94] [95] Otras características distintivas de la clase Quantum incluyen la cápsula de observación "North Star" montada en el extremo de un brazo de grúa de 41 metros de largo (135 pies), [96] "RipCord by iFLY", un paracaidista simulador , [97] el salón Two70° de tres cubiertas de altura y el lugar para espectáculos en la popa del barco con ventanas panorámicas que se convierten en pantallas de proyección, [98] y la instalación multiusos SeaPlex que alberga actividades como baloncesto, patinaje sobre ruedas patinaje , autos chocadores y una escuela de trapecio . [99] La clase Quantum fue la primera clase diseñada específicamente para comidas dinámicas y cuenta con varias instalaciones de comedor complementarias separadas en lugar de un único comedor principal. [100] Cada lugar mantendrá el mismo menú y personal durante todo el crucero. [101] A diferencia de las clases anteriores Voyager , Freedom y Oasis , los barcos de clase Quantum no cuentan con un Viking Crown Lounge ni una pista de patinaje sobre hielo, y el centro comercial Royal Esplanade en el centro del barco no aparece en la forma tradicional de Royal Paseos marítimos. [102] [103]
Se construyeron cinco barcos, Quantum of the Seas , Anthem of the Seas , Ovation of the Seas , Spectrum of the Seas y Odyssey of the Seas [104] [105] [106] a partir de 2021.
Clase de icono
El 10 de octubre de 2016, Royal Caribbean y Meyer Turku anunciaron un pedido para construir dos barcos bajo el nombre de proyecto "Icon". [116] El 2 de julio de 2019, Royal Caribbean anunció un pedido de un tercer barco de la clase "Icon". [117] [118]
Los barcos de la clase Icon son los cruceros más grandes jamás construidos. Los barcos estarán propulsados por gas natural licuado (GNL) , con un arqueo bruto de unos 250.800 GT. [119] Los barcos contendrán otras características de energía alternativa, como el uso de pilas de combustible para producir electricidad y agua dulce. [116]
Icon of the Seas se entregó el 27 de noviembre de 2023 y se espera que el segundo barco, Star of the Seas , se entregue en 2025. [116] [120] Está previsto que el tercer barco se entregue en 2026, un año después del Star. de los Mares .
Flota futura
Antigua flota
Resorts privados
Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como escalas en algunos itinerarios del Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee , un centro turístico en la costa norte de Haití, y Coco Cay , una isla privada en la región de las Islas Berry en las Bahamas. Cada resort cuenta con marquesinas para comer, tumbonas, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.
La empresa tiene previsto abrir complejos turísticos privados adicionales en Asia [138] y en la isla Lelepa , Vanuatu . [139]
Puertos de escala
Royal Caribbean opera a nivel internacional y tiene muchos puertos de escala .
"Mejor línea de cruceros en general" 2016 por Travel Weekly [141]
"Línea de cruceros del año 2018" por Cruisedaily [142]
Incidentes y controversias
En 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la participación de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias. [143]
Brotes de norovirus
En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara a puerto dos días antes. [144] [145] Según se informa, el brote marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un crucero en dos décadas, [146] apenas superando un brote de 2006 a bordo del Carnival Liberty de Carnival Cruise Lines que enfermó a 679 de 3.970 pasajeros y tripulación ( 17,1%). [147] Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50% de su tarifa de crucero, un 50% adicional (más un 10% por cada día que los pasajeros enfermos estuvieran en cuarentena) de su tarifa de crucero como crédito para otro crucero, y un reembolso adicional. Gastos de viaje para los huéspedes que regresan temprano a casa. [148]
Atracar en Haití
A raíz del terremoto de Haití de 2010 , Royal Caribbean continuó atracando cruceros en el resort Labadee, ubicado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la actual crisis humanitaria. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando los suministros de ayuda entregados a través de los barcos y las ganancias del llamado destinadas a los esfuerzos de ayuda. Sin embargo, la decisión de continuar atracando fue criticada y generó preocupación entre los pasajeros. [149] [150]
Caso George Allen Smith
El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco debajo de los balcones de pasajeros. Después de una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith había desaparecido y se pensaba que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación criminal sobre posible juego sucio y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con inversionistas de la compañía anunció el acuerdo del caso, [151] que más tarde se reveló que había sido de más de $1 millón. [152]
Registro ambiental
En 1998 y 1999, la empresa fue multada con 9 millones de dólares porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas , había arrojado repetidamente desechos aceitosos al océano y había tratado de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de los EE. UU. . Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia , Royal Caribbean argumentó que este caso no estaba bajo la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de sus argumentos, no tuvieron éxito. [153]
Erupción de Whakaari / Isla Blanca
El 9 de diciembre de 2019 se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas en Ovation of the Seas . Ocurrió en la isla Whakaari/White de Nueva Zelanda mientras Ovation estaba atracado en el cercano puerto de Tauranga . A pesar del aumento de la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas, incluidos 38 pasajeros y la tripulación del barco, se encontraban en la isla cuando entró en erupción. [154] [155] [156] Al 10 de diciembre de 2019 [actualizar], 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o asesinados. [157] Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los acontecimientos de hoy", [158] y el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar con los esfuerzos de recuperación. [159] En abril de 2020, se iniciaron acciones legales en Australia en nombre de familiares y pasajeros de Ovation contra Royal Caribbean. [160]
Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand
El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, fue arrojada desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en Freedom of the Seas mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico . [161] Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por las autoridades de Puerto Rico. [162] La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Posteriormente, Royal Caribbean publicó varios videos de cámaras de vigilancia que muestran este incidente. El 25 de febrero de 2020, Anello llegó a un acuerdo con las autoridades. [163] Sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez. [164]
Pandemia de COVID-19
Durante la pandemia de COVID-19 , el Miami Herald informó que, después de que se cancelaron cruceros en todo el mundo y desembarcaron a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se negó a repatriar a muchos de sus tripulantes debido a los costos asociados, y muchos miembros de la tripulación recurrieron a medidas desesperadas. Como resultado de ello, se adoptaron medidas como huelgas de hambre . [165] [166]
Como parte de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), Royal Caribbean se ha ofrecido a suspender las operaciones hasta el 31 de octubre de 2020. Anteriormente, la pausa debía finalizar el 15 de septiembre de 2020. [167]
A finales de octubre de 2020, Royal Caribbean extendió su suspensión global de navegación hasta diciembre de 2020. [168] Esa suspensión luego se extendió hasta el 30 de abril de 2021. [169]
El 16 de junio de 2021, Royal Caribbean International anunció que retrasaría la navegación inaugural de su crucero más nuevo, Odyssey of the Seas, después de que ocho miembros de la tripulación dieron positivo por SARS-CoV-2 – COVID-19 . Seis de los tripulantes no mostraban signos de síntomas mientras que los otros dos presentaban síntomas leves de la enfermedad. [170] El retraso se extendió hasta el 31 de julio de 2021. [171]
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