La serie Re 460 (conocida popularmente como Lok 2000 ) son locomotoras eléctricas multipropósito modernas de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos . Las locomotoras de la familia Lok 2000 son las últimas locomotoras de línea principal que han sido desarrolladas y producidas casi en su totalidad por empresas suizas. Desde entonces, la construcción de locomotoras en Suiza se ha interrumpido en gran medida por razones económicas. Solo Stadler Rail sigue fabricando locomotoras de maniobras y de cremallera en el país.
La serie se introdujo como parte del proyecto Rail 2000 , un proyecto masivo para modernizar y mejorar la capacidad de los ferrocarriles suizos. [2]
Al entrar en servicio a principios de la década de 1990, reemplazaron a las unidades de las series Ae 3/6I , Ae 4/7 y Re 4/4I y desplazaron a muchas de las series Re 4/4 II a funciones menores.
Cuando SBB se dividió el 1 de septiembre de 1999, las Re 460 079–118 se asignaron a la división de carga, pasando posteriormente a ser SBB Cargo . Se consideró una ventaja utilizar todas las Re 460, que habían sido diseñadas para 200 km/h, para el transporte de pasajeros. La división de pasajeros cedió las Re 6/6 a SBB Cargo y compró las 079–095 el 1 de enero de 2003, las 096–102 en 2004 y el resto en 2005.
Aunque originalmente fueron diseñadas como locomotoras multipropósito, ahora se utilizan únicamente para servicios de pasajeros, a menudo en combinación con los trenes de dos pisos IC 2000 o EW IV InterCity e InterRegio en áreas de habla alemana y francesa). Su función de transporte de mercancías ha sido asumida por las Re 482 .
Se mantienen en Yverdon .
Debido en parte a sus grandes laterales, en su mayoría planos, los Ferrocarriles Federales Suizos recibieron desde el principio solicitudes para utilizar la Re 460 como vallas publicitarias móviles . A pesar de la oposición de algunos sectores, el dinero que se podía ganar influyó en la decisión, y la primera locomotora de este tipo, la Re 460 015, se presentó en 1994 con los colores de Agfa . Hoy en día, ningún otro tipo de locomotora en Suiza lleva tantos colores diferentes.
Casi todas las locomotoras Re 460 tienen nombre, y los nombres aparecen impresos debajo de la ventana de la cabina, en un extremo.
Lista de nombres:
Véase también: Re 460 diseños especiales (Wikipedia en alemán)
El 20 de febrero de 2015, la locomotora n.º 460 087-0 estuvo involucrada en una colisión con la unidad múltiple eléctrica 514 146–2 de la clase 514 del S-Bahn en Rafz .
La empresa suiza BLS opera 18 locomotoras similares, designadas Re 465. Estas locomotoras tienen modificaciones de eficiencia, una potencia de salida y un esfuerzo de tracción ligeramente mayores y control de eje individual en lugar de control de bogie individual, pero por lo demás son idénticas a la Re 460. Numeradas del 001 al 018, todas tienen nombre. [4] Estas locomotoras son utilizadas por BLS tanto para transporte de pasajeros como de mercancías. [5]
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Lista de nombres:
La Corporación MTR de Hong Kong también opera dos variantes del Lok2000 para su servicio transfronterizo desde Kowloon , Hong Kong, a Guangzhou , China. Se introdujeron en 1998 cuando el servicio era operado por la KCRC ; en consecuencia, el tren se llama KTT , que significa "KCR Through Train". Estos trenes de larga distancia tienen diez vagones de dos pisos [6] y están equipados con enganches articulados , en lugar de topes y enganches de cadena . Si bien el tren tiene dos locomotoras, no funciona en modo push-pull .
Las 46 locomotoras Sr2 de VR ( ferrocarriles finlandeses ) se basan estrechamente en la Re 460, al igual que las 22 locomotoras NSB de la clase El 18 utilizadas por Vy de Noruega. Las locomotoras eléctricas WAP-5 de Indian Railways también se basan en la Re 460. La forma de la versión modificada de las locomotoras eléctricas SS9 de China Railways es similar a la de la Re 460.
