SBB-CFF-FFS Re 460

La serie Re 460 (conocida popularmente como Lok 2000 ) son modernas locomotoras eléctricas de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos . Tras su entrada en servicio a principios de la década de 1990, reemplazaron las unidades de las series Ae 3/6I [De] , Ae 4/7 y Re 4/4I [De] , y desplazaron muchas de las series Re 4/4 ^II a unidades menores. deberes.

La serie se presentó como parte del proyecto Rail 2000 , un proyecto masivo para modernizar y mejorar la capacidad de los ferrocarriles de Suiza. ^[4] Aunque originalmente se diseñaron como locomotoras multipropósito, ahora se utilizan únicamente para servicios de pasajeros, a menudo junto con los trenes de dos pisos IC 2000 (a menudo utilizados para tirar de trenes InterCity e InterRegio en áreas de habla alemana y francesa). Su función de transporte de mercancías la han asumido los Re 482 . Se mantienen en Yverdon .

Asignación

Cuando SBB se disolvió el 1 de septiembre de 1999, el Re 460 079-118 se asignó a la división de transporte de mercancías, convirtiéndose más tarde en SBB Cargo . Se consideró una ventaja utilizar todos los Re 460, que habían sido diseñados para 200 km/h, para el servicio de pasajeros. La división de pasajeros pasó el Re 6/6 a SBB Cargo y compró el 079–095 el 1 de enero de 2003, el 096–102 en 2004 y el resto en 2005.

Debido en parte a sus grandes laterales de carrocería, en su mayoría planos, los Ferrocarriles Federales Suizos recibieron desde el principio solicitudes para utilizar el Re 460 como vallas publicitarias móviles . A pesar de la oposición de algunos sectores, el dinero que se podía ganar influyó en la decisión, y la primera locomotora de este tipo, la Re 460 015, se presentó en 1994 con los colores de Agfa . Hoy en día, ningún otro tipo de locomotora en Suiza lleva tantas libreas diferentes.

Nombrar

Casi todas las locomotoras Re 460 tienen nombre, que se encuentra debajo de la ventanilla de la cabina en un extremo.

Lista de nombres:

Re 460 000 Grauholz
Ref 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Selandia
Re 460 003 Millieu du Monde
Re 460 004 Uetliberg
Re 460 005 Val d'Anniviers
Re 460 006 Lavaux
Re 460 007 Junior
Re 460 008 La Gruyere
Re 460 009 Le jet d´eau
Ref 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Leman
Ref 460 012 Erguel
Re 460 013 Norte de Vaudois
Re 460 014 Val du Trient
Ref 460 015 Dübendorf II
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Ref 460 018 —
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idea suiza
Ref 460 021 —
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Ref 460 024 Rheintal
Ref 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Referencia 460 029 Eulach
Re 460 030 Säntis
Re 460 031 Chaumont
Ref 460 032 —
Ref 460 033 —
Re 460 034 Aare
Ref 460 035 —
Re 460 036 Franches-Montagnes
Re 460 037 Sempacher Ver
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 Napf
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460 042 Albis
Re 460 043 Dreispitz
Referencia 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Referencia 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Ref 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Autonomía
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Lillehammer
Ref 460 056 —
Re 460 057 Val-de-Ruz
Re 460 058 La Costa
Re 460 059 La Béroche
Re 460 060 Val-de-Travers
Referencia 460 061 Wiggertal
Referencia 460 062 Ergolz
Referencia 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mi entonces
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Finse
Re 460 067 Hohle Gasse
Ref 460 068 Gütsch
Re 460 069 Verkehrshaus
Re 460 070 —
Re 460 071 Mittelland
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Monte Ceneri
Ref 460 074 —
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077 Canal
Re 460 078 Monte Generoso
Ref 460 079 Weissenstein
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
As 460 083 —
Re 460 084 Helvetia (del 12 de septiembre de 2006 a agosto de 2007: Neftenbach )
Re 460 085 Pilatus
Re 460 086 Ägerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Limmat
Re 460 089 libre
Re 460 090 Goffersberg
Referencia 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolin
Re 460 093 Rin
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Referencia 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460 100 Tösstal
Re 460 101 Bözberg
Re 460 102 Lägern
Re 460 103 Heitersberg
Re 460 104 Toggenburg
Re 460 105 Fürstenland
Re 460 106 Munot
Re 460 107 Glärnisch
Re 460 108 Engadina
Re 460 109 Alpstein
Re 460 110 Mariaberg
Re 460 111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460 113 Irchel
Re 460 114 Circo Knie
Re 460 115 Heidilandia
Re 460 116 Ostschweiz
Re 460 117 Zúrichsee
Re 460 118 San Gotardo / Gotardo

Ver también: Libreas especiales Re 460 (Wikipedia en alemán)

Accidentes e incidentes

El 20 de febrero de 2015, la locomotora n.º 460 087-0 chocó con la unidad eléctrica múltiple 514 146-2 del S-Bahn clase 514 en Rafz .

BLS

La empresa suiza BLS opera 18 locomotoras similares, denominadas Re 465 . Estas locomotoras tienen modificaciones de eficiencia y control de eje individual en lugar de control de bogie individual, lo que permite un esfuerzo de tracción inicial ligeramente mayor, pero por lo demás son idénticas a la Re 460. Numeradas del 001 al 018, todas tienen nombre. ^[6] BLS utiliza estas locomotoras tanto para pasajeros como para carga. ^[7]

Lista de nombres:

001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Suiza/Italia/BLS AplTransit/Lötschberg
002 Gornergrat
003 Jungfraujoch – Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Schilthorn
008 Niederhorn
009 siesta
010 Mont Vully
011 Wisenberg
012 Eurotúnel
013 Stockhorn
014 Spalenberg
015 Vue-des-Alpes
016 Centovalli
017 Flujo Schratten
018 Brienz Rothorn Bahn

Uso en el extranjero

La Corporación MTR de Hong Kong también opera dos variantes del Lok2000 para su servicio transfronterizo desde Kowloon , Hong Kong, hasta Guangzhou , China. Fueron introducidos en 1998 cuando el servicio era operado por el KCRC ; en consecuencia, el tren se llama KTT , que significa "KCR Through Train". Estos trenes de larga distancia tienen diez vagones de dos pisos ^[8] y están equipados con enganches de articulación , en lugar de topes y enganches de cadena . Si bien el tren tiene dos locomotoras, no funciona en modo push-pull .

Las 46 locomotoras Sr2 de VR ( Ferrocarriles finlandeses ) se basan estrechamente en la Re 460, al igual que las 22 clase NSB El 18 utilizadas por Vy de Noruega. Las locomotoras eléctricas WAP-5 de Indian Railways también se basan en la Re 460. La forma de la versión modificada de las locomotoras eléctricas SS9 de China Railways es similar a la Re 460.

Ver también

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SBB Re 460 .

^ La velocidad máxima permitida es de 200 km/h. Para obtener la aprobación para circular a esa velocidad, la locomotora debe poder ir un 15% más rápido; por tanto, la velocidad máxima técnica es de 230 km/h (143 mph), consulte el artículo de Bruno Lämmli Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine (alemán). Sin embargo, esto no es relevante en el funcionamiento normal. Por lo tanto, la tabla contiene la velocidad máxima permitida, como para cualquier otro vehículo ferroviario.
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf ^{[ URL básica PDF ]}
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf ^{[ URL básica PDF ]}
^ "Mejoras en la red ferroviaria Bahn 2000, Suiza". Rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Imágenes de todos los Re 460". info24.jimdofree.com . info24 de Marcel Manhart . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
^ "Material rodante BLS - Re 465". BLS AG . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Locomotoras Clase Re 465 para servicio de transporte pesado". Publicaciones de ingeniería profesional . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .^{[ enlace muerto permanente ]}
^ "Ferrocarril Kowloon-Cantón". Rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .