Ranier Racing con MDM , anteriormente conocido como Ranier-Lundy , fue un equipo de carreras de autos stock profesionales estadounidense que compitió por última vez en la NASCAR Camping World Truck Series , la K&N Pro Series East y la ARCA Racing Series . El equipo compitió anteriormente en la NASCAR Winston Cup Series hasta 1987, y presentó a Cale Yarborough durante la década de 1980 al final de sus operaciones. Más tarde, el equipo se convirtió en Robert Yates Racing después de que Yates, un fabricante de motores y jefe de equipo de la operación, comprara el equipo en 1988. El equipo utilizó en gran medida vehículos de General Motors para sus diversos conductores hasta que cambió a Ford en 1985.
El equipo ganó las 500 Millas de Daytona tres veces, en 1980 con Buddy Baker y en 1983 y 1984 con Yarborough.
El equipo tenía su base en Charlotte [1] y estaba cooperado por Harry Ranier (25 de febrero de 1937 – 21 de julio de 1999) [2] y JT Lundy (3 de enero de 1941 – 27 de diciembre de 2023), [3] quienes dejaron en 1987. [4] Ranier era un magnate de la minería del carbón de Kentucky. [1] [2] [5] La entrada de Ranier en el deporte es anterior a magnates como JD Stacy y Billy Hagan . [6]
Harry Ranier comenzó a introducir autos de carreras en la primera división de NASCAR de manera esporádica a partir de 1967 y de manera constante a partir de 1978 con el piloto Lennie Pond y más tarde Buddy Baker. [7]
En 1978, el equipo de Ranier ganó su primera carrera [7] en Talladega 500 con Pond [8] [9] después de que otros autos líderes clave fueran frenados cuando el auto de Bill Elliott explotó una llanta y esparció escombros. [9]
Buddy Baker condujo para el equipo a partir de 1979. [7] En 1980, Waddell Wilson era jefe de equipo y fabricante de motores. [1] Baker ganó las 500 Millas de Daytona de 1980 para el equipo con un famoso esquema de pintura conocido como el "fantasma gris". El auto estableció el récord de las 500 Millas de Daytona más rápidas jamás disputadas por velocidad promedio, un récord que aún se mantiene.
En 1983 , Yarborough se mudó al Chevrolet No. 28 Hardee's propiedad de Harry Ranier , compitiendo en 16 eventos. Ganó cuatro carreras, incluida su tercera 500 Millas de Daytona, su sexta 500 Coca-Cola de Atlanta, y arrasó en ambos eventos en Michigan, junto con tres poles. [10] En 1984 repitió ganando su cuarta 500 Millas de Daytona, convirtiéndose en el segundo piloto en conseguir triunfos consecutivos, la Winston 500 en Talladega, carrera que contó con 75 cambios de líder, y la Van Scoy Diamond Mine 500 , junto a con cuatro polos. [11] En 1985, después de que su equipo cambió a un Ford, ganó su primera Talladega 500 y obtuvo su última victoria en la Miller High Life 500 en Charlotte Motor Speedway . [12]
Antes de la temporada de 1987, el propietario del automóvil Ranier eligió a Davey Allison para reemplazar al piloto veterano Cale Yarborough en el Ford Thunderbird No. 28 de Ranier-Lundy . Yarborough dejaba el equipo Ranier-Lundy para iniciar su propia operación junto con el patrocinador del equipo, Hardee's . [4] Ranier negoció un acuerdo de patrocinio con la marca de aceite de motor Havoline de Texaco , [4] un acuerdo que se firmó durante las Speedweeks en el Daytona International Speedway . [ cita necesaria ] También contrató a Robert Yates como su constructor de motores y a Joey Knuckles como jefe de equipo del No. 28, [4] quien trabajó con Allison durante años.
El día de la clasificación, Allison indicó que estaba en la Copa Winston para quedarse cuando se clasificó sin marcar, pero Texaco-Havoline pintó el Thunderbird No. 28 en segundo lugar para las 500 Millas de Daytona de 1987 , convirtiéndose en el primer novato en comenzar en la primera fila de NASCAR . El evento más prestigioso. Un error en boxes que permitió que un neumático trasero se cayera en la pista acabó con sus esperanzas de un buen final en la carrera, pero el éxito de Davey Allison estaba a la vuelta de la esquina.
Allison condujo a tiempo completo en el Texaco/Havoline #28 para Ranier en 1987 y 1988. Ranier vendió su equipo a Yates el 1 de octubre de 1988, antes de la temporada de 1989. Allison tendría la mayor parte de su éxito conduciendo para Yates Racing . Ranier no volvió a presentar un coche hasta el otoño de 1996.
Después de permanecer fuera de la Serie de la Copa durante ocho años, Ranier participó en la Copa con Elton Sawyer conduciendo el nuevo #20 en la final de la temporada de 1996 en el Atlanta Motor Speedway . Rainer regresó a la Copa a tiempo completo en 1997 y su ex socio Hardee regresó para patrocinar el nuevo número 20 y Greg Sacks condujo el auto. Sin embargo, después de perderse varias carreras de principios de temporada, el equipo cambió a tiempo parcial y, finalmente, Hardee dejó el equipo y cerró.
Ranier volvió a ejecutar un calendario limitado en la Serie Busch de 1996 con la estrella de IRL Tony Stewart conduciendo el No. 15. El equipo contó con el patrocinio de Mariah Entertainment para los dos primeros eventos de un calendario de nueve carreras, y el resto se realizó sin patrocinio. Stewart tuvo su mejor resultado en el puesto 16 en Bristol. El equipo de la Serie Ranier Busch cerró después de la temporada.
Para las operaciones posteriores a la temporada 2016, consulte MDM Motorsports
El 4 de febrero de 2016, MDM-Hillman Racing se unió a Lorin Ranier para crear un equipo de desarrollo de pilotos que competiría, entre otras series, en la Camping World Truck Series . Estaba previsto que una selección de pilotos de desarrollo de Richard Childress Racing corriera una temporada parcial en el Chevrolet No. 99, con financiación de los otros patrocinadores de los pilotos. Después de que la lluvia cancelara la clasificación en Dover, el equipo llegó a un acuerdo para ejecutar Dover y el resto del calendario 2016 de Ranier/MDM en el Chevrolet No. 71, alquilando puntos a los propietarios de Carlos Contreras . Brandon Jones y Austin Dillon dividieron la Camioneta durante seis carreras. [13] [14] [15]
Se suponía que Ranier Racing/MDM presentaría el No. 99 en seis carreras de camionetas en 2016, sin embargo, la camioneta pasó a ser el No. 71 después de arrendar puntos a los propietarios de Contreras Motorsports .
En 2017, la camioneta No. 99 regresó, pero desde que Ranier y Miller se separaron, el equipo a partir de 2017 y en adelante se llama MDM Motorsports .
En 2015, Ranier Racing con MDM se asoció con Hillman Racing para presentar dos autos (No. 40 y No. 41) tanto en K&N Pro Series East como en K&N Pro Series West . [dieciséis]
El equipo regresó para 2016.
En 2017, el equipo cerró porque Ranier/Hillman y Miller se separaron. Miller cambió el nombre del equipo a MDM Motorsports .
Austin Dillon , Landon Cassill , Ryan Preece , Kyle Benjamin , Travis Miller , Brian Wong , Corey LaJoie y Spencer Davis condujeron para el equipo en K&N.
El equipo también presentó dos inscripciones a tiempo parcial (el No. 8 y el No. 28) en la temporada 2016 de ARCA Racing Series , el equipo obtuvo 1 victoria con Brandon Jones en Michigan. El equipo también consiguió 1 pole position con Kyle Benjamin en Iowa.
Además de Jones y Benjamin, Harrison Burton , Travis Miller , Matt Tifft y Michael Self también condujeron para el equipo en ARCA.