Waddell Wilson (nacido el 29 de diciembre de 1936) es un ex jefe de equipo y constructor de motores de la NASCAR Winston Cup Series . Fue el jefe de equipo ganador de la Daytona 500 en 1980 , 1983 y 1984. [1] Fue jefe de equipo o constructor de motores de Holman-Moody , Harry Rainier y Hendrick Motorsports . [2] Los pilotos incluyeron a Bobby Allison , Mario Andretti , Buddy Baker , Geoff Bodine , AJ Foyt , Junior Johnson , Fred Lorenzen , Cale Yarborough y Ricky Rudd . [2]
Wilson creció en Bakersville, Carolina del Norte . [2] Después de graduarse de Nashville Auto and Diesel College en Tennessee, trabajó para Cummins Diesel en Miami . [2]
Comenzó a conducir autos viejos , de calle y modificados en las pistas cortas de Hialeah , Palmetto y Hollywood en Florida. [2] "Gané algunos", dijo Waddell, "pero al poco tiempo me di cuenta de que construir motores realmente era mi nicho". [2]
Wilson comenzó como constructor de motores para Holman-Moody a principios de la década de 1960 y trabajó para ellos hasta la década de 1970. [3] Se hizo reconocido después de construir el motor que Fireball Roberts usó para ganar la Southern 500 de 1963. [2] Los motores construidos por Wilson tuvieron 109 victorias, obtuvieron 123 pole positions y ganaron tres campeonatos ( David Pearson en 1968-69, Benny Parsons en 1973). [3] Parsons estableció el récord de la primera vuelta de clasificación de 200 millas por hora (320 km/h) en Talladega usando un motor construido por Wilson. [3]
Wilson asumió más tarde el cargo de jefe de equipo. Su piloto Buddy Baker ganó la Daytona 500 de 1980. Cale Yarborough condujo un coche preparado por Wilson hasta la victoria en la Daytona 500 de 1983, y la combinación repitió su victoria en la Daytona 500 de 1984. [3] Yarborough y Wilson trabajaron juntos para Harry Rainier a principios y mediados de la década de 1980. [4] Entre 1983 y 1986, Yarborough/Wilson ganaron nueve carreras en solo 60 largadas, incluidas cuatro de dieciséis en 1983. [4]
Wilson preparó un motor para Hendrick Motorsports que Darrell Waltrip usó en una sesión de práctica para establecer un récord de pista no oficial en Daytona que superó la marca de Bill Elliott de 1985. [5] Rick Hendrick nombró a Wilson como jefe de equipo para su nuevo tercer equipo Hendrick Motorsports en 1987. Wilson trabajó con el piloto Darrell Waltrip . [6] Los amigos no se llevaron bien como compañeros de equipo, consiguiendo solo una victoria, y Wilson fue nombrado director del equipo después de una temporada. [6] Fue reemplazado por Jeff Hammond . [6] Wilson se convirtió en el jefe de equipo de Ricky Rudd en 1990 después de que Hendrick se redujera a un equipo de dos autos. [6] Hendrick hizo que Wilson fuera el jefe de equipo de la única largada en NASCAR del piloto de IndyCar Al Unser Jr. en la Daytona 500 de 1993. [ 7] Unser terminó 36º después de estrellarse. [8] Entre 1979 y 1993, Wilson fue el jefe de equipo durante 22 victorias en carreras de la Copa Winston de NASCAR. [4]
Yarborough se convirtió más tarde en propietario de un automóvil. Después de trabajar para Jim Mattei en Mattei Motorsports en 1998, Wayne Burdette, que estaba comprando Yarborough Motorsports, contrató a Wilson para que fuera el gerente general de su equipo para la temporada de 1999 con el piloto Rick Mast . [4] Wilson se retiró de las carreras en 2000 y se convirtió en consultor de Jerico Performance Products. [2] [9]
Wilson recibió el premio Golden Wrench del Salón de la Fama de las Carreras de Stock Car de Carolina del Norte en 2006, el mismo año en que Waltrip fue incluido. [10] Wilson fue seleccionado para ser uno de los tres jefes de equipo retirados para votar por la clase inaugural del Salón de la Fama de NASCAR . [11] Apareció en el episodio del 9 de abril de 2003 del programa Men Behind the Wrenches del canal de televisión Speed . [12]
Wilson está casado con Barbara Wilson. Tienen dos hijos y una hija y todos trabajan en el mundo del automovilismo. [2]
En 1990, Wilson publicó un libro sobre la preparación de motores de carreras llamado Race Engine Preparation . [13]