James D. Stacy (27 de marzo de 1930 - 12 de octubre de 2016), [1] frecuentemente conocido como Jim Stacy o JD Stacy , [1] fue un empresario estadounidense y ex propietario y patrocinador de autos de carrera de la Copa Winston de NASCAR cuya carrera abarcó 1977 a 1983 . Su primera carrera como propietario fue la Firecracker 400 de 1977, mientras que su última carrera como propietario fue en la Winston Western 500 de 1983 . [1] [2] Como propietario de un equipo, Stacy empleó a conductores veteranos de NASCAR como Neil Bonnett , Ferrel Harris , Sterling Marlin , Joe Ruttman , Tim Richmond y Dale Earnhardt . [1] [2] Los vehículos de Stacy participaron en 126 carreras con cuatro victorias, 21 finales entre los cinco primeros y 53 finales entre los diez primeros. [2] Sus coches lideraron 1.097 vueltas de 30.307, para un total de 38.263,6 millas (61.579,3 km). [2]
Stacy era originaria de Kentucky . [3] Abandonó la escuela en octavo grado. [3] [4] Fundó una empresa de construcción en 1951. [5] Stacy hizo su fortuna en la industria minera del carbón . [3] [6] [4] Entre los intereses de Stacy se incluían negocios en los Países Bajos con la empresa de construcción naval Rijn-Schelde-Verolme , que fabricaba máquinas de extracción de carbón de veta delgada. [3] [5] [7] [8] Stacy también produjo multivitaminas Stacy-Pak . [9]
En mayo de 1977, Stacy compró el antiguo equipo de K&K Insurance de Nord Krauskopf . Su jefe de equipo, Harry Hyde , un amigo y ex empleado de Stacy, lo convenció de comprar el equipo . Stacy heredó al piloto del equipo Neil Bonnett , y el equipo cambió los números del 71 al 5. [2] [6] [4] Bonnett anotaría las dos primeras victorias de su carrera ese año. La segunda de esas victorias, en Ontario Motor Speedway , sería la última victoria en la Copa NASCAR para un vehículo Chrysler hasta que Dodge reingresó a la serie en 2001. [2] [6] [4] [10] El equipo se expandió a un segundo equipo en 1978, pero no ganó y se disolvió al comienzo de la temporada de 1979. [2] [6] [4] Stacy sería demandada más tarde por Hyde y Ferrel Harris , uno de los conductores del segundo coche del equipo. [10] [7]
En julio de 1981 , Stacy compró el equipo número 2 de Rod Osterlund , que contaba con Dale Earnhardt . [7] [11] Stacy procedió a contratar a Joe Ruttman como segundo piloto y planeó ampliar el equipo a cinco participantes en 1982, llamando a la operación "The 5 Racers". [7] Earnhardt tendría una pelea con Jim Stacy después de cuatro carreras y se iría a Richard Childress Racing . [11] Stacy fue noticia a principios de 1982, cuando patrocinó un total de siete inscripciones en las 500 Millas de Daytona de 1982 , incluidos los dos autos de su equipo conducidos por Joe Ruttman y Jim Sauter . [3] [12] Después de cinco carreras, Ruttman fue reemplazado en el No. 2 por Tim Richmond . [2] [12] Richmond anotó dos victorias para el equipo, pero se fue al final de la temporada. [2] [12] Para 1983, el equipo se redujo a un solo equipo y contrató a Mark Martin para conducir el auto número 2. [12] Martin fue reemplazado por Morgan Shepherd después de siete carreras. [2] El equipo puso fin a sus operaciones al final de la temporada. [2] [1]
Con un inicio promedio del puesto 14 y un final promedio del puesto 17, los autos de Stacy terminaron cerca del medio del grupo. [2] Las ganancias de su carrera como propietario de NASCAR fueron $927,815 ($2,838,314.11 cuando se ajusta a la inflación); [2] colocándolo por debajo del estatus de millonario de la mayoría de los conductores y propietarios de NASCAR.
Tras el final de su carrera en NASCAR, Stacy compró varias pistas de tierra en el sureste de los Estados Unidos . [1]