Avispa gemela Pratt & Whitney R-1830

El Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp es un motor de aviación radial refrigerado por aire estadounidense . Desplaza 1.830 pulgadas cúbicas (30,0 L) y su diámetro y carrera son ambos de 5,5 pulgadas (140 mm). El diseño remonta su historia a los experimentos de 1929 en Pratt & Whitney sobre diseños de dos filas. La producción comenzó en 1932 y se utilizó ampliamente durante la década de 1930.

Fue seleccionado como motor tanto del bombardero pesado de cuatro motores Consolidated B-24 Liberator como del avión de transporte bimotor Douglas DC-3 , dos de los aviones más producidos . La producción de 173.618 ejemplares del R-1830 ^[1] lo convierte en el motor de aviación más producido de la historia.

A partir de 1942 se fabricó una versión más desarrollada, la R-2000 . La R-2000 se "agrandó" hasta 146 mm (5,75 pulgadas) y se le realizaron otros cambios menores para mejorar el ahorro de combustible y permitirle funcionar a potencias más altas con combustible de menor octanaje . El principal usuario de la R-2000 fue el Douglas DC-4 .

El R-1830, que en la actualidad está prácticamente retirado, todavía se utiliza en el Douglas DC-3 y en varios aviones de museo y aviones de guerra que se ven en exhibiciones aéreas. Ya no se fabrica, pero todavía se consiguen repuestos y sigue habiendo un mercado para motores y piezas de segunda mano.

Variantes

R-1830-1 : 800 CV (600 kW)
R-1830-9 : 850 caballos de fuerza (630 kW), 950 caballos de fuerza (710 kW)
R-1830-11 : 800 CV (600 kW)
R-1830-13 : 900 caballos de fuerza (670 kW), 950 caballos de fuerza (710 kW), 1050 caballos de fuerza (780 kW)
R-1830-17 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-21 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-25 : 1.100 CV (820 kW)
R-1830-33 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-35 : 1.200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-41 : 1.200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-43 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-45 : 1.050 CV (780 kW)
R-1830-49 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-64 : 850 caballos de fuerza (630 kW), 900 caballos de fuerza (670 kW)
R-1830-65 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-66 : 1000 caballos de fuerza (750 kW), 1050 caballos de fuerza (780 kW), 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-72 : 1.050 CV (780 kW)
R-1830-75 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-76 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-82 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-86 : 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-88 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-90 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-90-B : 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-92 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-94 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-S1C3-G : 1.050 caballos de fuerza (780 kW), 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-S3C4-G : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-S6C3-G : 1100 caballos de fuerza (820 kW)
R-1830-SC-G : 900 CV (670 kW)
R-1830-SC2-G : 900 CV (670 kW), 1.050 CV (780 kW)
R-1830-SC3-G : 1.065 hp (794 kW), el mismo motor construido en Suecia como STWC-3G por la compañía SFA para los aviones suecos J 22 , B 17 y B 18 .

Aplicaciones

R-1830 montado en el ala izquierda de un Douglas C-47 exmilitar

Bloque MB.176
Boeing XB-15
Corredor de Conestoga Budd
Burnelli CBY-3
CAC Boomerang : el «caza de emergencia» australiano
CAC Woomera
B-24 Liberator consolidado
PBY Catalina Consolidado
Consolidado PB2Y Coronado
Corsario PB4Y consolidado
Curtiss P-36 Hawk
DAP Beaufort : variantes del Bristol Beaufort fabricadas en Australia
Tren aéreo Douglas C-47
Douglas DC-3
Douglas DB-7 : solo las primeras variantes
Devastador Douglas TBD
FFVS J 22 – "caza de emergencia"; construido internamente por la Fuerza Aérea Sueca
Grumman F4F Wildcat
I.Ae. 24 Calquín
Meteorito Laird-Turner LTR-14
Lioré y Olivier LeO 453
Lodestar modelo 18 de Lockheed
Lisunov Li-3 : una versión yugoslava del Lisunov Li-2
Martín Maryland
Martín M-130
República P-43 Lancer
Saab 17
Saab 18
Sunderland V corto
Severski P-35
Vickers Wellington IV
VL Myrsky – "luchador de emergencia" finlandés
Vultee P-66 Vanguard

Motores en exposición

Modelo R-1830-65 en exhibición en el Museo Nacional de Aeronáutica , Buenos Aires, Argentina ^{[ cita necesaria ]}
Modelo R-1830-86 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, Connecticut . ^[2]
El modelo R-1830-90C en exposición en el museo de aviación holandés Aviodrome
El modelo R-1830-92 se exhibe en el Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano en Washington, DC ^[3]
Modelo R-1830 en exhibición en el Museo de Autos Clásicos del Noreste en Norwich, Nueva York
Exhibición de un modelo R-1830 en el Museo de la Base Aérea de Arizona en Mesa, Arizona ^[4]

Especificaciones (R-1830-S1C-G)

Datos de ^[5]^[6]

Características generales

Tipo: Motor radial de dos filas de catorce cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire.
Diámetro interior : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
Carrera : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
Desplazamiento : 1.829,4 pulgadas cúbicas (29.978 L)
Longitud: 59,06 pulgadas (1500 mm)
Diámetro: 48,03 pulgadas (1220 mm)
Peso seco : 1250 lb (570 kg)

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
Supercargador : Supercargador centrífugo General Electric de una sola velocidad, aumento de velocidad de 1:7,15
Sistema de combustible: carburador Stromberg de dos cuerpos
Tipo de combustible: gasolina de octanaje 95-100
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Reductor : Reductor epicicloidal , 3:2 (16:9 para muchas variantes)

Actuación

Potencia de salida:
1.200 CV (890 kW) a 2.700 rpm para el despegue
700 hp (520 kW) a 2325 rpm de potencia de crucero a 13 120 pies (4000 m)
Potencia específica : 0,66 CV/pulgada cúbica (30,03 kW/L)
Relación de compresión : 6,7:1
Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
Relación potencia-peso : 0,96 hp/lb (1,58 kW/kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

^ ab - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019
^ Página de la exhibición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp Recuperado: 2 de noviembre de 2013
^ Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Recuperado: 3 de diciembre de 2014
^ "Museo Conmemorativo de la Fuerza Aérea de Arizona | Tours de vuelo | AZCAF".
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
^ "FAA TCDS A-669".

Bibliografía

Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Libro completo de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial . VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.
Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pratt & Whitney R-1830 .

Página R-1830 de Pratt & Whitney
Lista de variantes del R-1830