El I.Ae.24 Calquin ( palabra mapudungun que significa "Águila Real") fue un bombardero táctico diseñado y construido por el Instituto Aerotécnico de Córdoba , Argentina, en la era inmediata posterior a la Segunda Guerra Mundial . Aunque superficialmente se parece al De Havilland Mosquito , el I.Ae.24 estaba propulsado por dos radiales Pratt & Whitney R-1830 -G “Twin Wasp” que le daban una apariencia distintiva. Después de una carrera operativa que duró dos décadas, el Calquin fue retirado.
Diseño y desarrollo
Siguiendo el modelo del exitoso De Havilland Mosquito, el Calquín tenía una estructura de madera similar al FMA AeMB.2 , y fue el primer avión bimotor diseñado y construido en Argentina. El diseño del I.Ae.24 se basó en alas de madera en voladizo montadas en el medio (se utilizaron maderas autóctonas en todas partes) con superficies de vuelo cubiertas de tela. El tren de aterrizaje principal convencional de doble oleo se retraía hacia las góndolas del motor , mientras que la rueda de cola se retraía hacia el fuselaje de popa . El equipo de dos personas estaba sentado uno al lado del otro bajo una gran transparencia construida en parte de vidrio acrílico con paneles de vidrio. El armamento estaba formado por cuatro ametralladoras de 12,7 mm agrupadas en el morro. Algunos ejemplos posteriores tenían cuatro cañones de 20 mm y una carga de bombas interna de 800 kg (1.764 lb) junto con 12 cohetes (75 mm) montados debajo de las alas.
Originalmente el I.Ae. 24 también estaba destinado a estar equipado con Rolls-Royce Merlins, pero no fue posible un suministro adecuado de los motores, por lo que se sustituyeron los radiales Pratt & Whitney R-1830-G "Twin Wasp" de 1.050 hp (782,5 kW). Las estimaciones de rendimiento de una variante propulsada por Merlin lo habrían hecho comparable al Mosquito, pero el prototipo propulsado por R-1830 fue capaz de alcanzar sólo 440 km/h (273 mph), lo que hacía que el avión fuera inestable y propenso a detenerse. [2] Un prototipo posterior, el I.Ae.28, estaba equipado con Rolls-Royce Merlins, pero el proyecto fue reemplazado por el I.Ae , más capaz. 30 “Ñancú” .
Historia operativa
A pesar del menor rendimiento obtenido en las pruebas, el I.Ae.24 Calquin pudo asumir una función de ataque y bombardeo ligero, reemplazando al Northrop A-17 en el inventario de la Fuerza Aérea Argentina. Se encargaron un total de 100 aviones, y el primer ejemplar de producción voló el 4 de julio de 1946. Cincuenta pilotos y miembros de la tripulación murieron en accidentes relacionados con el servicio operativo y las pruebas de Calquín. Los pilotos de pruebas consideraron que el avión era inestable "en los tres ejes" y requirieron un manejo cuidadoso. [3] La producción en serie se completó en 1950, y el servicio operativo continuó hasta 1957, aunque una pequeña cantidad de aviones todavía estuvieron en uso en escuadrón hasta 1960.
Tenía 4 ametralladoras pesadas Browning ML o DL de 12,7 mm de fabricación nacional junto con artillería explosiva.I.Ae.24 "Calquín"
I.Ae.24 "Calquín" "tarde"
Tenía 4 cañones automáticos Hispano-Suiza 804 de 20 mm junto con bombas y cohetes.I.Ae.24 Tarde
I.Ae.28 "Súper Calquín"
Variante evolucionada del Calquin con motores Merlin y una apariencia similar al "Mosquito" de Havilland, tenía un artillero y cañones de 4 a 6 x 20 mm. Sólo se construyó una maqueta de madera. Condujo al desarrollo del I.Ae. 30 Ñancú .I.Ae. 28 fuselaje Súper Calquín
Especificaciones (I.Ae.24 "Calquín")
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1947, [4] Enciclopedia de aviación de Jane [5]
^ El A-72 fue el último Calquin superviviente, utilizado como fuselaje de instrucción, sobrevivió hasta la década de 1960, fue preparado para exhibición en un museo pero fue destruido alrededor de 1966.
Referencias
Notas
^ Taylor y Alexander 1969, pág. 42.
^ Burzaco 1995, pag. sesenta y cinco.
^ Burzaco 1997, págs. 68–70.
^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane es todo el avión del mundo 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 3c-4c.
