George Palmer Putnam (7 de septiembre de 1887 – 4 de enero de 1950) fue un editor, escritor y explorador estadounidense. Conocido por su matrimonio con (y viudo de ) Amelia Earhart , también había alcanzado fama como uno de los promotores más exitosos de los Estados Unidos durante la década de 1930.
George Palmer Putnam nació en Rye, Nueva York , el 7 de septiembre de 1887, hijo de John Bishop Putnam y nieto de su homónimo, George Palmer Putnam , fundador de la destacada editorial que se convirtió en GP Putnam's Sons . Estudió en la Universidad de Harvard y en la Universidad de California, Berkeley .
En 1911, Putnam se casó con Dorothy Binney (1888-1982), hija de Edwin Binney , inventor y copropietario, con su primo C. Harold Smith , de Bonney & Smith Inc., la empresa que fabricaba los crayones Crayola . Tuvieron dos hijos, David Binney Putnam (1913-1992) y George Palmer Putnam, Jr. (1921-2013), y durante un tiempo vivieron en Bend, Oregón , donde Putnam fue editor y redactor del periódico local, el Bend Bulletin . Fue alcalde de Bend de 1912 a 1913. Putnam dejó Bend en 1915 para convertirse en secretario privado del gobernador de Oregón, James Withycombe . [1]
A los pocos años, George y Dorothy se mudaron a la Costa Este , donde Putnam entró en el negocio editorial familiar en la ciudad de Nueva York.
Durante la Primera Guerra Mundial , Putnam sirvió en la artillería de campaña del ejército de los Estados Unidos . En 1926, bajo el patrocinio del Museo Americano de Historia Natural , dirigió una expedición al Ártico , por la costa oeste de Groenlandia . Al año siguiente, encabezó otra expedición para la Sociedad Geográfica Estadounidense para recolectar especímenes de vida silvestre en la isla de Baffin .
En julio de 1927, Putnam fue responsable de la exitosa publicación de "Nosotros" , el relato autobiográfico de Charles Lindbergh sobre su vida temprana y su vuelo transatlántico en solitario sin escalas de Nueva York a París en mayo de ese año, que le valió el premio Orteig . El libro fue uno de los títulos de no ficción de mayor éxito de todos los tiempos, con más de 650.000 copias vendidas en menos de un año y un beneficio para su autor de más de 250.000 dólares [2] (equivalentes a 4.400.000 dólares en 2023 [3] ).
En 1927, la esposa de Putnam, Dorothy Binney , viajó a Sudamérica y comenzó un largo y bien documentado romance con George Weymouth, un hombre 19 años menor que ella; Putnam dejaría a Binney dos años después. [4] Muchos pensaron que George había dejado a su primera esposa por Amelia Earhart , aunque para Binney, fue su propio boleto de salida de un matrimonio infeliz. [5]
En 1930, los diversos herederos de Putnam votaron a favor de fusionar la editorial familiar con Minton, Balch & Co., que se convirtió en la accionista mayoritaria. George P. Putnam renunció a su puesto de secretario de GP Putnam's Sons y se incorporó a la editorial neoyorquina Brewer & Warren como vicepresidente.
En 1928, antes de la fusión, se produjo un acontecimiento importante en la vida personal y empresarial de Putnam. Debido a su reputación de colaborador de Lindbergh, Amy Phipps Guest , una rica estadounidense residente en Londres , se puso en contacto con él y quiso patrocinar el primer vuelo de una mujer a través del océano Atlántico .
Guest le pidió a Putnam que encontrara un candidato adecuado, y finalmente se le ocurrió la entonces desconocida aviadora, Amelia Earhart . [6] Resultó que compartían muchos intereses comunes: senderismo, natación, acampada, equitación, tenis y golf. Cuando Putnam conoció a Earhart, él todavía estaba casado con Binney. Después de que ella completara su vuelo a través del Atlántico, Putnam se ofreció a ayudar a Earhart a escribir un libro sobre ello, siguiendo la fórmula que había establecido con Lindbergh al escribir "WE" . El libro resultante de Earhart fue 20 Hrs. 40 Min. (1928). [7]
Cuando empezaron a escribir, Putnam invitó a Earhart a vivir en su casa, porque pensó que así el proceso sería más fácil. Poco después, Binney se fue a Sudamérica. George y Dorothy se divorciaron en 1929. Putnam se había comprometido a promocionar a Earhart en una campaña que incluía giras de conferencias y promociones para el mercado masivo de maletas, cigarrillos Lucky Strike (esto le causó problemas de imagen y la revista McCall's retiró una oferta) y otros productos. [8]
Putnam y Earhart oficializaron su relación poco después de que él se divorciara, pero no se casaron hasta 1931. Las ideas de Earhart sobre el matrimonio eran liberales para la época, ya que creía en la igualdad de responsabilidades para ambos "sustentadores de la familia" y mantuvo deliberadamente su propio apellido. GP, como lo llamaba, pronto se enteró de que lo llamarían "Sr. Earhart". [9] [Nota 1]
No hubo luna de miel para los recién casados porque Earhart estaba involucrado en una gira de nueve días por todo el país para promocionar los autogiros y el patrocinador de la gira, la goma de mascar Beech-Nut . Aunque la pareja no tuvo hijos, él tuvo dos hijos de su matrimonio anterior, [10] el explorador y escritor David Binney Putnam (1913-1992) y el empresario George Palmer Putnam, Jr. (1921-2013). Earhart sentía un especial cariño por David, que visitaba con frecuencia a su padre en su casa familiar en Rye, Nueva York . George había contraído polio poco después de la separación de sus padres y no podía visitarlo con tanta frecuencia. [11]
Tras el exitoso vuelo transatlántico en solitario de Earhart en 1932, Putnam volvió a organizar sus compromisos públicos y su gira de conferencias por los Estados Unidos. Earhart se unió al cuerpo docente de la Facultad de Tecnología de la Universidad de Purdue en 1935 como profesora invitada para asesorar a las mujeres sobre sus carreras y como asesora técnica del Departamento de Aeronáutica. [12]
Earhart desapareció en 1937 durante su segundo intento de completar un vuelo circunnavegador alrededor del globo. Además de su primer trabajo, Putnam publicó otros dos libros que Earhart escribió sobre volar, The Fun of It (1932), una autobiografía de sus experiencias de vuelo y un ensayo sobre las mujeres en la aviación y Last Flight (1937), que consiste en cartas y memorandos recopilados por Putnam después de su desaparición. [13] Putnam también publicó su biografía en 1939 bajo el título Soaring Wings: A Biography of Amelia Earhart . Aunque un gran incendio en la residencia de Putnam en Rye destruyó muchos tesoros familiares y recuerdos personales de Earhart, Putnam donó más tarde algunas de las pertenencias de Earhart, incluidas fotografías, cartas privadas y una chaqueta de vuelo, a la Universidad de Purdue , donde había trabajado como consejera profesional. Otros efectos personales fueron enviados a los Archivos de Mujeres en Nueva York. [14]
Putnam declaró muerta a Earhart el 5 de enero de 1939 y se volvió a casar el 21 de mayo de ese año con Jean-Marie Cosigny James. [15]
En 1938, Putnam fundó una nueva editorial en California, George Palmer Putnam Inc. [16] Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941, Putnam reanudó el servicio activo, uniéndose a una unidad de inteligencia como capitán y ascendiendo al rango de mayor en 1942. En 1945, él y "Jeannie" se divorciaron; ella había iniciado la acción alegando incompatibilidad. Poco después, se volvió a casar con Margaret Havilland. Dirigieron el complejo turístico Stove Pipe Wells en el Valle de la Muerte, California. [17]
En el libro Death Valley Handbook (1947), Putnam fue el autor binomial del taxón vegetal Gilia mohavensis (H.Mason) Putnam . [18] Desde entonces, el nombre ha pasado a ser sinónimo de Linanthus mohavensis H.Mason , su basiónimo (o nombre original de la especie).
George Putnam es autor de varios libros, entre ellos:
A finales de 1949, Putnam enfermó en su casa del complejo turístico Stove Pipe Wells, California, en el Valle de la Muerte, a causa de una insuficiencia renal. Murió en Trona, California, el 4 de enero de 1950, a los 62 años. Su cuerpo fue incinerado y las cenizas enterradas en el Crematorio Chapel of the Pines, en Los Ángeles . [17]
Amelia Earhart, la segunda esposa de Putnam, fue la primera presidenta de The Ninety-Nines , una organización de (originalmente) 99 pilotos mujeres formada en 1929 para el apoyo y el avance de la aviación. Putnam había propuesto un premio como una forma de honrar a cualquiera que apoyara a un miembro individual del grupo (conocido como "49½"), un Capítulo o Sección, o la organización en su conjunto. El "Premio George Palmer Putnam 49½" se originó para reconocer ese apoyo excepcional a The Ninety-Nines. [19]
En 1927, los Boy Scouts of America nombraron a Putnam "Scout honorario", una nueva categoría de Scout creada ese mismo año. Esta distinción se otorgaba a "ciudadanos estadounidenses cuyos logros en actividades al aire libre, exploración y aventuras valiosas son de un carácter tan excepcional que capturan la imaginación de los niños...". [20] [Nota 3]
Debido a su relación con Amelia Earhart, Putnam ha sido el protagonista de numerosos largometrajes y documentales, entre ellos: Amelia Earhart (1976), con John Forsythe interpretando a Putnam. En Amelia Earhart: The Final Flight (1994), Bruce Dern lo interpretó. El documental Amelia Earhart: The Price of Courage (1993) de American Experience también presentó el matrimonio Putnam-Earhart. [21] Richard Gere interpretó a Putnam en la película de 2009, Amelia . [22]
En Flying Blind , una novela de "Nathan Heller" de Max Allan Collins , George Putnam es un personaje principal, pero es retratado como un villano que utiliza a Earhart para sus propios fines.
En la película Amelia de 2009 , Putnam es interpretado por el actor Richard Gere .
Notas
Citas
Bibliografía
