El puerto de Los Ángeles es un puerto marítimo administrado por el Departamento del Puerto de Los Ángeles , una unidad de la ciudad de Los Ángeles . Ocupa 7500 acres (3000 ha) de tierra y agua con 43 millas (69 km) de costa y linda con el puerto independiente de Long Beach . Promocionado como el "Puerto de Estados Unidos", el puerto está ubicado en la bahía de San Pedro en los barrios de San Pedro y Wilmington de Los Ángeles , aproximadamente a 20 millas (32 km) al sur del centro de la ciudad .
El puerto cuenta con 25 terminales de carga, 82 grúas portacontenedores, 8 terminales de contenedores y 113 millas (182 km) de vías férreas en el muelle. Las principales importaciones del puerto fueron muebles, repuestos de automóviles, ropa, calzado y productos electrónicos. En 2019, las principales exportaciones del puerto fueron papel usado , alimentos para mascotas y animales, chatarra y soja. [4] En 2020, los tres principales socios comerciales del puerto fueron China (incluido Hong Kong ), Japón y Vietnam . [5] En 2022, el puerto, junto con el adyacente Puerto de Long Beach , fueron considerados entre los puertos menos eficientes del mundo por el Banco Mundial e IHS Markit citando el proteccionismo sindical y la falta de automatización . [6] [7]
En 1542, Juan Rodríguez Cabrillo descubrió la "Bahía de los Humos". [8] La bahía de San Pedro, orientada al sur, era originalmente una marisma poco profunda , demasiado blanda para soportar un muelle . Los barcos visitantes tenían dos opciones: permanecer anclados lejos y hacer que sus mercancías y pasajeros fueran transportados a la costa, o varar ellos mismos. Ese complicado proceso se describe en Two Years Before the Mast de Richard Henry Dana Jr. , quien fue miembro de la tripulación en un viaje de 1834 que visitó la bahía de San Pedro. Phineas Banning mejoró enormemente el transporte marítimo cuando dragó el canal hasta Wilmington en 1871 a una profundidad de 10 pies (3,0 m). El puerto manejó 50.000 toneladas de envío ese año. Banning era dueño de una línea de diligencias con rutas que conectaban San Pedro con Salt Lake City, Utah , y Yuma, Arizona , y en 1868 construyó un ferrocarril para conectar la bahía de San Pedro con Los Ángeles , el primero en el área. [9]
Tras la muerte de Banning en 1885, sus hijos se dedicaron a promover el puerto, que ese año gestionó 500.000 toneladas de barcos. La Southern Pacific Railroad y Collis P. Huntington querían crear el Puerto de Los Ángeles en Santa Mónica y construyeron allí el Muelle Largo en 1893. Sin embargo, el editor de Los Angeles Times, Harrison Gray Otis, y el senador estadounidense Stephen White presionaron para obtener apoyo federal para el Puerto de Los Ángeles en la Bahía de San Pedro. La lucha por el puerto libre se resolvió cuando San Pedro recibió el respaldo en 1897 de una comisión encabezada por el contralmirante John C. Walker (que más tarde se convirtió en presidente de la Comisión del Canal Ístmico en 1904). Con el apoyo del gobierno de los EE. UU., se comenzó a construir el rompeolas en 1899 y la zona se anexó a Los Ángeles en 1909. La Junta de Comisionados del Puerto de Los Ángeles se fundó en 1907.
En 1912, el ferrocarril Southern Pacific completó su primer muelle importante en el puerto. Durante la década de 1920, el puerto superó a San Francisco como el puerto marítimo más activo de la Costa Oeste. A principios de la década de 1930, se llevó a cabo una expansión masiva del puerto con la construcción de un rompeolas a tres millas de distancia y más de dos millas de longitud. Además de la construcción de este rompeolas exterior, se construyó un rompeolas interior frente a Terminal Island con muelles para barcos de navegación marítima y muelles más pequeños construidos en Long Beach. [ 10] Fue este puerto mejorado el que albergó los eventos de vela para los Juegos Olímpicos de Verano de 1932. [11]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el puerto se utilizó principalmente para la construcción naval, empleando a más de 90.000 personas. En 1959, el Hawaiian Merchant de Matson Navigation Company entregó 20 contenedores al puerto, iniciando el cambio del puerto a la contenerización . [12] La apertura del puente Vincent Thomas en 1963 mejoró enormemente el acceso a Terminal Island y permitió un mayor tráfico y una mayor expansión del puerto. En 1985, el puerto manejó un millón de contenedores en un año por primera vez. [8] Durante el cierre patronal laboral del puerto de la Costa Oeste de 2002 , el puerto tenía una gran acumulación de barcos esperando ser descargados en un momento dado. En 2000, se completó el Programa de Dragado y Relleno Sanitario del Muelle 400, el proyecto más grande de este tipo en Estados Unidos. [8] Para 2013, más de medio millón de contenedores se movían a través del Puerto cada mes. [13]
El distrito portuario es un departamento independiente y autosuficiente del gobierno de la ciudad de Los Ángeles. El puerto está bajo el control de una Junta de Comisionados del Puerto compuesta por cinco miembros designados por el alcalde y aprobados por el consejo municipal, y es administrado por un director ejecutivo. El puerto mantiene una calificación de bonos AA, [14] la calificación más alta que se puede alcanzar para los puertos autofinanciados.
En 2016 [actualizar], el puerto contaba con una docena de pilotos , incluidos dos jefes. Los pilotos tienen conocimientos especializados del puerto y de la bahía de San Pedro. Se reúnen con los barcos que esperan para ingresar al puerto y brindan asesoramiento mientras el buque es conducido a través de la vía fluvial congestionada hasta el muelle. [15]
Para la protección de la seguridad pública dentro del puerto y de sus negocios, el Puerto de Los Ángeles utiliza la Policía Portuaria de Los Ángeles para el servicio policial, el Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) para proporcionar servicios de bomberos y EMS, la Guardia Costera de los EE. UU. para la seguridad de las vías navegables, Seguridad Nacional para proteger las tierras federales en el puerto, los salvavidas del condado de Los Ángeles para proporcionar servicios de salvavidas en aguas abiertas fuera del puerto, mientras que los salvavidas del Departamento de Recreación y Parques de la Ciudad de Los Ángeles patrullan el interior de Cabrillo Beach .
El volumen de contenedores del puerto fue de 9,3 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en el año calendario 2019, un aumento del 5,5% con respecto al año récord de 2016 de 8,8 millones de TEU. Es la mayor carga movilizada anualmente por un puerto del hemisferio occidental. El puerto es el puerto más activo de los Estados Unidos por volumen de contenedores, el 19.º puerto de contenedores más activo del mundo y el 10.º más activo del mundo cuando se combina con el vecino puerto de Long Beach . El puerto también es la puerta de entrada de carga número uno en los Estados Unidos cuando se clasifica por el valor de los envíos que pasan por él. [16] Los principales socios comerciales del puerto en 2019 fueron:
Los tipos de bienes más importados en el año calendario 2019 fueron, en orden: muebles (579.405), partes de automóviles (340.546), prendas de vestir (312.655) y productos electrónicos (209.622).
El puerto cuenta con el servicio de la línea ferroviaria Pacific Harbor Line (PHL). Desde la PHL, los vagones intermodales del ferrocarril van hacia el norte, a Los Ángeles, a través del Corredor Alameda .
En 2011, ningún puerto estadounidense podía manejar barcos de la clase PS Emma Mærsk y del futuro tamaño de la clase Maersk Triple E , [17] este último necesita grúas que alcanzan 23 filas. [18] En 2012, el puerto y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. profundizaron el canal de navegación principal del puerto a 53 pies (16 m), que es lo suficientemente profundo para acomodar el calado de los buques portacontenedores más grandes del mundo. [19] [20] Sin embargo, Maersk no tenía planes en 2014 de traer esos barcos a Estados Unidos. [21]
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach se encuentran entre los menos eficientes del mundo, según un ranking del Banco Mundial e IHS Markit. [6] [7]
El World Cruise Center, ubicado en San Pedro, Los Ángeles , debajo del puente Vincent Thomas , tiene tres amarres para barcos de pasajeros. [22]
El LA Waterfront es un destino turístico en la ciudad de Los Ángeles, financiado y mantenido por el Puerto de Los Ángeles. [23] En 2009, la Comisión del Puerto de Los Ángeles aprobó los programas de desarrollo de San Pedro Waterfront y Wilmington Waterfront, bajo el paraguas de LA Waterfront. El LA Waterfront consiste en una serie de proyectos de desarrollo de la costa y mejora de la comunidad que cubren más de 400 acres (160 ha) de propiedad existente del Puerto de Los Ángeles tanto en San Pedro como en Wilmington. Con kilómetros de paseos públicos y senderos para caminar, acres de espacio abierto y vistas panorámicas, el LA Waterfront atrae a miles de visitantes anualmente. La remodelación y reconstrucción fue aprobada por el Ayuntamiento de Los Ángeles. El desarrollo está programado para completarse en 2020. Se espera que la construcción comience en 2017 con un costo parcial del proyecto de $ 90 millones, pagados por el desarrollador. Se espera que el Mercado Público de San Pedro abra en 2020, y la demolición comenzará a principios de noviembre de 2016. [24]
El Waterfront Red Car es una línea de tranvía patrimonial actualmente fuera de servicio para el transporte público a lo largo de la costa de San Pedro . [25] Antes de su cierre en 2015, utilizaba vagones eléctricos rojos Pacific antiguos y restaurados para conectar el World Cruise Center, el centro de San Pedro, Ports O' Call Village y San Pedro Marina. [25] [26] [27]
Los barcos oceánicos que visitan los puertos son una gran fuente de óxidos de nitrógeno en el sur de California. Los camiones diésel de servicio pesado, que también forman parte de los complejos portuarios de transporte de mercancías, emiten gases de escape con óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión. [28] La Junta de Recursos del Aire de California está trabajando para reducir estas fuentes de contaminación que producen el smog atmosférico más contaminado del país y matan a más de 3500 habitantes del sur de California cada año. [29] En 2021, el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur exigió que los almacenes del puerto que no reduzcan las emisiones de carbono y contaminantes paguen tasas. [30] [31]
El puerto instaló el primer muelle de Energía Marítima Alternativa (AMP) en 2004 y puede proporcionar hasta 40 MW de energía de red a dos cruceros simultáneamente a 6,6 kV y 11 kV, así como a tres terminales de contenedores, reduciendo la contaminación de los motores de los barcos. [32]
En un esfuerzo por proteger a la cercana comunidad de Wilmington del puerto, en junio de 2011 se inauguró el Wilmington Waterfront Park. [33] [34]
La iniciativa del Programa de Acción para un Aire Limpio (CAAP, por sus siglas en inglés) de los puertos de la Bahía de San Pedro, con un valor de 2,8 millones de dólares, fue implementada por la Junta de Comisionados del Puerto en octubre de 2002 para programas de operaciones de terminales y buques destinados a reducir las emisiones contaminantes de los buques y los equipos de manipulación de carga [ cita requerida ] . Para acelerar la implementación de las reducciones de emisiones mediante el uso de equipos nuevos y de combustión más limpia, el puerto ha asignado más de 52 millones de dólares en fondos adicionales para el CAAP hasta 2008.
En mayo de 2016, el puerto de Los Ángeles ya superó sus objetivos iniciales de emisiones para 2023, ocho años antes de lo previsto. El espectacular éxito en la reducción de emisiones ha permitido reducir hasta el momento las partículas de diésel en un 72%, los óxidos de azufre en un 93% y los óxidos de nitrógeno en un 22%. El programa CAAP se actualizó a la versión 3.0 después de estos éxitos ambientales de las iniciativas. Con la reciente ramificación de los objetivos ambientales, las actualizaciones buscarán reducir las emisiones mediante la optimización eficiente de la cadena de suministro. También ha habido avances recientes para aumentar el avance de las tecnologías portuarias para promover el desarrollo de tecnologías portuarias eficientes y ecológicas. El CAAP también parece ser el principal cuidador del fomento y la mejora de la vida silvestre y el ecosistema del puerto. [35]
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son calificados constantemente como los menos eficientes del mundo. Los puertos más modernos de Oriente Medio y China, donde las operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana son la norma, permiten que los barcos entren y salgan mucho más rápido.
