Port Richmond es un barrio en la sección River Wards de Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos. Es notable por su enorme comunidad de inmigrantes polacos y polaco-estadounidenses , y se lo ha conocido como la Pequeña Polonia de Filadelfia. [1] El vecindario también alberga una gran comunidad irlandesa-estadounidense y comunidades considerables de alemanes, lituanos, italianos y puertorriqueños, junto con una comunidad judía histórica, representada en las diversas iglesias y organizaciones. En años más recientes, se ha mudado una comunidad albanesa considerable. El código postal de Richmond es 19134. Una pequeña parte del vecindario, al norte de Castor Avenue, cae en el código postal 19137.
El vecindario está delimitado por Frankford Creek al noreste, Lehigh Avenue al suroeste, el río Delaware al este y las avenidas Kensington y Allegheny al noroeste.
Si bien algunos se refieren a Port Richmond como Richmond, existe una zona llamada Richmond, que no se usa coloquialmente con frecuencia, que hace referencia a la sección más al noreste del vecindario (el área al norte de Allegheny Avenue hasta Frankford Creek). Los vecindarios adyacentes son Bridesburg al noreste, Juniata al norte, Harrowgate al noroeste y Kensington al sur.
En la época colonial , la mayor parte de la actual Port Richmond era propiedad de Anthony Palmer, el fundador del barrio Kensington de Filadelfia . Palmer juntó varias parcelas de tierra a partir de 1704 aproximadamente. Llamó a la finca que construyó "Hope Farm" y en 1729 vendió esta finca a William Ball. Palmer luego compró la antigua finca Fairman Mansion que lindaba con el sur de "Hope Farm" y construyó su ciudad de Kensington. Con el tiempo, comenzó a haber algunas fábricas en el extremo sur de "Hope Farm" y esta área se conoció como Balltown. Hubo empresas de vidrio y textiles ubicadas allí durante la última parte del siglo XVIII.
Durante el siglo XIX, con la llegada de la máquina de vapor a bordo de los barcos, Port Richmond se convirtió en una terminal importante para los mineros , que recibían carbón de las instalaciones del ferrocarril Reading en el puerto y lo transportaban a los barcos de vapor en otros lugares. Los mineros, así como otros barcos mercantes y militares, continuaron visitando Port Richmond en busca de carbón hasta después de la Primera Guerra Mundial , cuando las máquinas de vapor que quemaban carbón en los barcos fueron reemplazadas por motores de petróleo y diésel más modernos . [2]
Port Richmond, a principios de siglo, era un barrio obrero y la mayoría de los trabajadores simplemente caminaban hasta sus lugares de trabajo cercanos con una fiambrera en la mano. Los coches no eran comunes y quienes los tenían los guardaban en establos . Los establos para caballos y coches se encontraban en varias partes de la zona. Las calles, a diferencia de ahora, generalmente estaban libres de vehículos estacionados, lo que permitía a los vendedores ambulantes y otros espacios para avanzar fácilmente por las estrechas calles laterales con su caballo y su carreta a diario. [3]
Los inmigrantes europeos llegaron en grandes cantidades y no perdieron tiempo en ahorrar y trabajar largas horas para ganar suficiente dinero para comprar modestas casas adosadas, como las de Chatham Street. Por lo general, la única calefacción en esas casas era proporcionada por una estufa de carbón en una pequeña cocina. Se podía tener cierto consuelo en el hecho de que estas casas tenían habitaciones diminutas, generalmente dos en la planta baja y dos en la planta alta, y era fácil mantenerlas calientes gracias al calor de la estufa de la cocina. Estas casas tenían generalmente doce pies de ancho y la longitud total de la casa era de unos siete metros. Los sótanos consistían en pisos de tierra. El hecho de que las casas fueran casas adosadas, unidas por paredes comunes, las ayudaba a retener el calor durante los períodos fríos del invierno. Solo las partes delantera y trasera de cada casa se mostraban al frío del invierno. Por ejemplo, no está del todo claro por qué los sótanos a lo largo de Chatham Street tenían pisos de tierra, a menos que fuera porque los sótanos se usaban simplemente para almacenar leña o carbón o porque el cemento no era un producto muy utilizado en ese momento. [3]
En aquella época, una tonelada de carbón se vendía por unos cuatro o cinco dólares y era suficiente para todo el invierno. Sin embargo, la mayoría de la gente compraba carbón a baldes a un vendedor ambulante que pasaba todos los días en su carruaje tirado por caballos. [3] Los exteriores de estas casas consistían en escalones de madera y aceras de ladrillo. Como este tipo de vivienda era de construcción económica, los ladrillos de las aceras se colocaban en forma de cruz sobre arena. Cuando se utilizaban ladrillos en la construcción de las paredes de la casa, la mezcla de mortero se hacía con cal y arena. [3]
Las casas de Chatham Street se construyeron a finales del siglo XIX. Más tarde, las casas adosadas de Port Richmond tenían generalmente dieciséis pies de ancho y contenían un sótano de cemento, un calentador de carbón y un baño en el piso superior para un total de cinco o seis habitaciones. Las casas más nuevas, como las de Almond Street, por ejemplo, aumentaron de tamaño a medida que mejoraba la prosperidad de los residentes. Estas casas eran palaciegas en comparación con las de Chatham Street y contenían un horno de carbón que proporcionaba calefacción central . Por lo general, constaban de tres dormitorios y un baño en el piso superior, y también una sala de estar, un comedor y una cocina en el piso inferior. (Vea la foto de Salmon Street para ver ejemplos de este tipo de casa adosada). [3]
Los habitantes de Port Richmond eran frugales y compraban productos a los numerosos vendedores ambulantes que pasaban a diario con sus carros tirados por caballos, cargados de verduras frescas de granjas cercanas, situadas no muy lejos. Las amas de casa podían comprar col , pepinos , patatas , manzanas y otras verduras por fanegas y almacenarlas o conservarlas para el invierno. La ciudad de Filadelfia instaló tuberías de gas en el barrio y se medía el gas en cada casa para cocinar y para la iluminación. El contador estaba en el sótano y era necesario que alguien de la casa lo alimentara de vez en cuando con monedas para mantener el flujo de gas. En las aceras de Port Richmond, altas lámparas de gas iluminaban las calles. Cada noche, un farolero pasaba por allí para encender las farolas encendiéndolas con un dispositivo muy largo que sostenía en sus manos. [3]
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Port Richmond desempeñó un papel marítimo importante en las guerras estadounidenses desde la Revolución estadounidense hasta la Segunda Guerra Mundial . La William Cramp & Sons Shipbuilding Company , fundada en 1830 y ubicada cerca, proporcionó trabajo calificado a los trabajadores locales, quienes construyeron los acorazados USS Indiana y USS Massachusetts para la guerra hispanoamericana a fines del siglo XIX. El astillero, y otros en el área, también construyeron barcos de superficie durante la Guerra Civil estadounidense , como el USS Kensington , y durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, cuando la fuerza laboral de Cramps empleó a 18,000 trabajadores calificados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Port Richmond contaba con numerosos muelles y embarcaderos para la carga y descarga de mercancías de guerra. Además, la zona ribereña albergaba numerosas instalaciones auxiliares, como almacenes, talleres y oficinas. El ferrocarril Reading había utilizado el puerto como terminal para el traslado de carbón y, durante la guerra, el servicio ferroviario siguió siendo una función vital del puerto, por su capacidad para trasladar rápidamente mercancías hacia y desde el puerto. Los antiguos molinos Orinoka en Richmond se utilizaron como centro de formación y producción en tiempos de guerra en asociación con Mastbaum durante la guerra. Hoy en día, el puerto es más pequeño que en la Segunda Guerra Mundial, aunque todavía se mantienen algunos servicios marítimos, como la terminal marítima de Tioga en Tioga y Delaware Avenue.
Frankford Junction en Port Richmond es un punto importante en la arteria ferroviaria del Corredor Noreste , además de ser el lugar de varios accidentes ferroviarios importantes. El 6 de septiembre de 1943, el Congressional Limited en dirección norte , un tren de pasajeros sin escalas de Pennsylvania Railroad , que se dirigía desde Washington, DC, a la ciudad de Nueva York, descarriló cerca de Port Richmond , matando a 79 personas e hiriendo a otras 117. El 12 de mayo de 2015, en el mismo lugar, descarriló un tren de Amtrak .
Port Richmond es un vecindario vibrante con una historia cultural profunda y orgullosa que abarca varios siglos.
Las tiendas, algunas de ellas ubicadas en las calles laterales, son pequeñas y numerosas debido a la naturaleza de la arquitectura de las casas adosadas existentes, donde las casas adosadas y las fachadas de las viviendas se han reconvertido para su uso como tiendas. Sin embargo, muchas de estas tiendas y establecimientos de bebidas ofrecen comida, bebida y un encanto exclusivo del barrio.
Muchas casas de Port Richmond han sido remodeladas y ahora están ocupadas cada vez más por gente joven, que ya no va andando a trabajar a los antaño bulliciosos muelles de Port Richmond o a las curtidurías y telares de sus predecesores, sino que trabaja en diversas partes de la ciudad de Filadelfia y regresa a casa por las noches a la comodidad de su pintoresco barrio. Desafortunadamente, como las estrechas calles laterales son producto de la era de los carruajes tirados por caballos , el estacionamiento es un problema.
La escuela Russell H. Conwell , la escuela George L. Horn , la escuela secundaria John Paul Jones , la escuela James Martin , la escuela Thomas Powers , la escuela Richmond y la escuela Francis E. Willard están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [4]
Hay muchas tiendas de delicatessen y restaurantes polacos por todo el barrio, lo que demuestra el origen étnico polaco del barrio, que sigue atrayendo a inmigrantes polacos.
A finales del siglo XIX y principios del XX, cuando la inmigración estaba en su apogeo en Filadelfia, los polacos se asentaron en granjas en Port Richmond. Pronto, la población polaca aumentó enormemente, lo que produjo casas adosadas con sus notables escalones de mármol y la creación de la iglesia de San Adalberto , que se construyó en estilo catedralicio polaco .
En la actualidad, en la zona de Richmond Street y Allegheny Avenue hay numerosos restaurantes y tiendas que atienden a la comunidad polaco-estadounidense. El antiguo mercado Krakus de Richmond Street ofrecía una gran selección de alimentos polacos y de Europa del Este , incluida una variedad de kielbasa , conservas polacas, periódicos polacos y varios tipos de pasteles polacos, como babka , chrusciki y paczki . La galardonada banda de cuerdas polaco-estadounidense de Filadelfia , que marcha en el desfile de los Mummers por Broad Street el día de Año Nuevo, a veces marcha y se pavonea por el vecindario, como en la celebración del Día de los Caídos de Port Richmond.
A media docena de cuadras al oeste de la calle Richmond sobre Allegheny, hay un antiguo parque, Campbell's Square, donde los niños del vecindario juegan y donde a veces se celebran eventos comunitarios especiales.
A pesar de sus fuertes raíces polacas, donde incluso ahora, muchos todavía hablan el idioma en conversaciones cotidianas, la zona también ha servido a otras nacionalidades, como los lituanos . Además de la etnia polaca de la zona, los lituanos, que históricamente siempre han estado fuertemente vinculados con la nación polaca, celebran sus festivales y bailes, así como eventos organizados para la comunidad, en el Salón de Baile Lituano en Allegheny Avenue, a solo unas cuadras al oeste de Richmond Street. El Salón de Música Lituano es actualmente la sede de la Compañía de Teatro de Port Richmond, un teatro comunitario que brinda entretenimiento a la comunidad desde 1984.
Port Richmond es en gran medida una comunidad de clase trabajadora polaco-estadounidense , y lo ha sido durante décadas. Según el censo de 2010, Port Richmond tenía un 76,7% de blancos no hispanos, un 14,7% de hispanos de cualquier raza, un 5,8% de negros no hispanos, un 1,8% de asiáticos y un 1,1% de todos los demás grupos étnicos. [5] Una estimación más reciente del censo de EE. UU. publicada en 2014 para el año 2013 indica que la comunidad de Port Richmond es mucho más diversa. Por ejemplo, el código postal 19134 con 60.000 habitantes, tiene 23.000 puertorriqueños y 5.550 polaco-estadounidenses. El código postal 19125 tiene 1.400 polaco-estadounidenses. En Port Richmond, como en todos los enclaves étnicos antiguos de Filadelfia, el cambio demográfico se está produciendo a un ritmo rápido. [6]
Las principales vías de Port Richmond son Allegheny Avenue, que corre de este a oeste, Richmond Street y Aramingo Avenue , ambas corren de norte a sur.
Allegheny Avenue es la ubicación de la iglesia católica más grande de la zona, Nativity BVM, así como también de Our Lady Help of Christians Church. Sus hijos, junto con St. Adalbert's, asisten a la escuela católica regional Our Lady of Port Richmond.
La calle Richmond, al sur de la avenida Allegheny, corre paralela a la carretera interestatal 95 y alberga una gran cantidad de comercios polacos que atienden a la comunidad polaca local. Las panaderías italianas y polacas elaboran pan fresco y diversos pasteles y embutidos tradicionales.
Port Richmond también es conocido históricamente por las vías del tranvía que recorren la calle Richmond (ver foto en la parte superior de la página) a lo largo del río Delaware. Los tranvías han sido restaurados recientemente y están funcionando nuevamente.
El centro de la ciudad de Filadelfia, con sus tiendas metropolitanas y atracciones turísticas históricas, no está tan lejos. Hay una entrada en dirección sur a la Interestatal 95 en Allegheny Avenue, a media cuadra al este de Richmond Street, y la I-95 lo llevará rápidamente al centro de la ciudad de Filadelfia, áreas del sur de Filadelfia o el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Por otro lado, para ver las estructuras dinámicas de Old City, Filadelfia , se puede conducir hasta el centro de la ciudad hacia el sur por Richmond Street y continuar hacia el sur por Delaware Avenue, lo que ofrece una vista maravillosa de lo que queda de las terminales de barcos que alguna vez hicieron del Puerto de Filadelfia un puerto marítimo bullicioso.
El sendero Port Richmond es parte de la Ruta Verde de la Costa Este .
La iglesia católica Nativity of the Blessed Virgin Mary abrió sus puertas en 1882, y luego abrieron otras dos: St. Adalbert en Filadelfia y Our Lady Help of Christians (1898). [7] El 1 de julio de 2019, St. Adalbert and Nativity BVM y la parroquia Saint George se fusionaron en una sola congregación. [8] St. Adalbert fue elegida como la iglesia parroquial de la fusionada Nativity BVM, que pasó a llamarse parroquia St. John Paul II. [9] Our Lady Help of Christians cerró en 2018. [10]
El Distrito Escolar de Filadelfia opera escuelas públicas.
La escuela regional Our Lady of Port Richmond se estableció en septiembre de 2008 mediante la fusión de Nativity BVM, Our Lady Help of Christians y St. Adalbert. [11] Cada una de las escuelas predecesoras tenía una matrícula de aproximadamente 200 alumnos. La crisis económica de 2008 impulsó a las escuelas a fusionarse. [12] En 2008, la escuela fusionada contaba con 545 alumnos, pero el continuo malestar económico provocó una disminución de las inscripciones. En 2016, la matrícula era de aproximadamente 400 alumnos y se estaba recuperando. [13]
La Biblioteca Gratuita de Filadelfia opera la sucursal de Richmond. [14]
