El Puente del Bósforo ( en turco : Boğaziçi Köprüsü ), conocido oficialmente como el Puente de los Mártires del 15 de julio ( en turco : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) y coloquialmente como el Primer Puente ( en turco : Birinci Köprü ), es el más antiguo y el más meridional de los tres puentes colgantes que cruzan el estrecho del Bósforo (en turco: Boğaziçi ) en Estambul , Turquía , conectando así Europa y Asia (junto con el Puente Fatih Sultan Mehmet y el Puente Yavuz Sultan Selim ). El puente se extiende entre Ortaköy (en Europa) y Beylerbeyi (en Asia).
Se trata de un puente colgante anclado por gravedad con torres de acero y suspensiones inclinadas. [1] El tablero aerodinámico cuelga de cables de acero. Tiene una longitud de 1.560 m (5.118 pies) [1] con un ancho de tablero de 33,40 m (110 pies). [1] La distancia entre las torres (tramo principal) es de 1.074 m (3.524 pies) [1] y la altura total de las torres es de 165 m (541 pies). [1] La altura libre del puente desde el nivel del mar es de 64 m (210 pies). [1]
Tras su finalización en 1973, el Puente del Bósforo tenía el cuarto tramo de puente colgante más largo del mundo y el más largo fuera de los Estados Unidos (solo el Puente Verrazano-Narrows , el Puente Golden Gate y el Puente Mackinac tenían un tramo más largo en 1973). [3] [4] El Puente del Bósforo siguió siendo el puente colgante más largo de Europa hasta la finalización del Puente Humber en 1981, y el puente colgante más largo de Asia hasta la finalización del Puente Fatih Sultan Mehmet (Segundo Puente del Bósforo) en 1988 (que fue superado por el Puente Minami Bisan-Seto en 1989). Actualmente, el Puente del Bósforo tiene el 40º tramo de puente colgante más largo del mundo.
Después de que un grupo de soldados tomó el control y cerró parcialmente el puente durante el intento de golpe de estado militar el 15 de julio de 2016, el Primer Ministro Binali Yıldırım proclamó el 25 de julio de 2016 la decisión del Gabinete de Turquía de que el puente sería renombrado formalmente como el 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Puente de los Mártires del 15 de Julio ) en memoria de aquellos que murieron mientras resistían el intento de golpe. [5] [6] [7]
El Puente del Bósforo es famoso por sus importantes rutas de transporte, que conectan partes de Europa con Turquía.
La idea de un puente que cruzara el Bósforo se remonta a la antigüedad . El escritor griego Heródoto dice en sus Historias que, por orden del emperador Darío el Grande del Imperio aqueménida (522 a. C.-485 a. C.), Mandrocles de Samos diseñó un puente de pontones sobre el Bósforo, que unía Asia con Europa; este puente permitió a Darío perseguir a los escitas que huían , así como posicionar a su ejército en los Balcanes para abrumar a Macedonia . [8] El primer proyecto moderno para un puente permanente sobre el Bósforo fue propuesto al sultán Abdul Hamid II del Imperio otomano por la Bosphorus Railroad Company en 1900, que incluía un enlace ferroviario entre los continentes. [9]
La decisión de construir un puente sobre el Bósforo fue tomada en 1957 por el primer ministro Adnan Menderes . Para el trabajo de ingeniería estructural, se firmó un contrato con la firma británica Freeman Fox & Partners en 1968. El puente fue diseñado por los ingenieros civiles británicos Gilbert Roberts , William Brown y Michael Parsons, quienes también diseñaron el Puente Humber , el Puente Severn y el Puente Forth Road . David B Steinman , un ingeniero estadounidense que había diseñado recientemente el Puente Mackinac también fue contratado, pero murió al principio del proceso de diseño en 1960. [10] La construcción comenzó en febrero de 1970 y a las ceremonias asistieron el presidente Cevdet Sunay y el primer ministro Süleyman Demirel . El puente fue construido por la firma turca Enka Construction & Industry Co. junto con los co-contratistas Cleveland Bridge & Engineering Company (Inglaterra) y Hochtief AG (Alemania). [11]
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El puente se terminó de construir el 30 de octubre de 1973, un día después del 50 aniversario de la fundación de la República de Turquía , y fue inaugurado por el presidente Fahri Korutürk y el primer ministro Naim Talu . El coste del puente fue de 200 millones de dólares (1.370 millones de dólares en 2023 [12] ).
Cuando se inauguró el puente, se habló mucho de que era el primer puente entre Europa y Asia desde el puente de pontones de Jerjes en el 480 a. C. Sin embargo, ese puente cruzaba el Helesponto ( Dardanelos ), a cierta distancia del Bósforo , y fue el segundo puente después del puente mencionado anteriormente construido por el emperador Darío I el Grande sobre el Bósforo en el 513 a. C.
La autopista del puente tiene ocho carriles de ancho. Tres carriles estándar, un carril de emergencia y un carril peatonal sirven en cada dirección. [1] Durante las mañanas de los días laborables, la mayor parte del tráfico de cercanías fluye en dirección oeste hacia Europa, por lo que cuatro de los seis carriles van en dirección oeste y solo dos en dirección este. Por el contrario, durante las tardes de los días laborables, cuatro carriles están dedicados al tráfico en dirección este y dos carriles, al tráfico en dirección oeste.
Durante los tres primeros años, los peatones podían cruzar el puente a pie, accediendo a él mediante ascensores situados en el interior de las torres a ambos lados. En la actualidad, no se permite el uso del puente a peatones ni a vehículos comerciales, como camiones .
En la actualidad, pasan diariamente alrededor de 180.000 vehículos en ambas direcciones, de los cuales casi el 85% son turismos . El 29 de diciembre de 1997, pasó por el puente el vehículo número mil millones . A plena carga, el puente presenta una comba de unos 90 cm en la mitad del tramo.
Es un puente de peaje . Se cobra peaje para pasar de Europa a Asia, pero no para pasar en sentido inverso.
Desde 1999, algunas de las cabinas de peaje (n.º 9 a n.º 13), situadas en el extremo izquierdo de la vía, no cuentan con personal y están equipadas únicamente con un sistema de pago a distancia (en turco: OGS ) para no retrasar el tráfico. Además del OGS, en 2005 se instaló otro sistema de pago de peaje con tarjetas inteligentes sin contacto especiales (en turco: KGS ) en algunas cabinas de peaje.
Desde el 3 de abril de 2006, las cabinas de peaje no aceptan dinero en efectivo, sino únicamente OGS o KGS. Se puede obtener un dispositivo OGS o una tarjeta KGS en varias estaciones antes de llegar a las plazas de peaje de las autopistas y puentes. En 2006, el peaje costaba 3,00 TL o unos 2,00 dólares.
Desde abril de 2007, un sistema de iluminación LED computarizado de colores y patrones cambiantes, desarrollado por Philips , ilumina el puente por la noche.
En 2012, el KGS fue reemplazado por el nuevo sistema HGS, que utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) . [13]
En 2017, el peaje aumentó casi un 50%, pasando de 4,75 a 7 TRY . [14] (El 10 de marzo de 2022, 7 TRY turcas equivalen a 0,68 dólares estadounidenses. Datos de currencymatrix.com)
Después de 21 meses, a finales de 2019, el peaje subió otro 20% hasta 10,50 TRY. [15] El valor de la TRY ha caído considerablemente en el primer trimestre de 2022. El 10 de marzo de 2022, 10,50 TRY equivalían a 0,74 dólares estadounidenses. [ cita requerida ]
Es necesario aumentar los peajes casi todos los años para mantenerse al día con la alta inflación de los precios de producción . [15]
Cada octubre, la Maratón Intercontinental Estambul-Eurasia cruza el puente en su camino desde Asia hasta Europa. Durante la maratón, el puente está cerrado al tráfico vehicular. [ cita requerida ]
En octubre, los visitantes participan en la "carrera popular" y cruzan el puente a pie. Muchos hacen picnics para disfrutar de la vista. [ cita requerida ]
El puente apareció representado en el reverso de los billetes de 1.000 liras turcas de 1978-1986. [16]
El 15 de mayo de 2005 a las 07:00 hora local, la estrella del tenis estadounidense Venus Williams jugó un partido de exhibición con el jugador turco İpek Şenoğlu en el puente, el primer partido de tenis jugado en dos continentes. [17] [18] El evento promocionó la próxima Copa WTA de Estambul de 2005 y duró cinco minutos. [17] Después de la exhibición, ambas lanzaron una pelota de tenis al Bósforo. [17] [18]
El 17 de julio de 2005, a las 10:30 hora local, el piloto británico de Fórmula 1 David Coulthard condujo su monoplaza Red Bull a través del puente desde el lado europeo al lado asiático y, después de dar una vuelta con un derrape en la plaza de peaje, volvió al lado europeo para exhibirse. [19] [20] Aparcó su coche en el jardín del Palacio de Dolmabahçe, donde había empezado su recorrido. [19] [21] Mientras cruzaba el puente con su monoplaza de Fórmula 1, Coulthard fue detectado por el sistema de vigilancia automática y se le impuso una multa de 20 euros porque pasó por las cabinas de peaje sin pagar. [20] Su equipo accedió a pagar por él. [20]
El 5 de noviembre de 2013, el golfista número uno del mundo Tiger Woods , que estaba de visita para el torneo de golf Turkish Airlines Open 2013 que se celebró entre el 7 y el 10 de noviembre, fue llevado al puente en helicóptero e hizo un par de tiros de exhibición en el puente, golpeando pelotas desde el lado asiático al lado europeo en un lado del puente, que estuvo cerrado al tráfico durante aproximadamente una hora. [22] [23]
El 15 de julio de 2016, una facción de las Fuerzas Armadas turcas bloqueó el puente durante un intento de golpe de Estado . [24] Un tanque disparó un proyectil y los soldados dispararon contra la gente. [25] [26] También detuvieron a civiles y agentes de policía. Algunos tanques atropellaron vehículos. [27] Los soldados implicados se entregaron a la policía y a los civiles al día siguiente. [24]
El 25 de julio de 2016, el último primer ministro de Turquía, Binali Yıldırım, anunció que el puente pasaría a llamarse 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Puente de los Mártires del 15 de julio ). [28] En honor a los mártires, se construyeron un maqam , un museo y una mezquita en el lugar donde un proyectil de tanque impactó en una colina al costado de la carretera cerca del extremo asiático (anatolio) del puente. [26] [29]
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