El Toyota Prius ( / ˈp r iː ə s / PREE -əss ) ( japonés :トヨタ・プリウス, Hepburn : Toyota Puriusu ) es un liftback familiar compacto / pequeño ( supermini / sedán subcompacto hasta 2003) producido por Toyota . El Prius tiene una transmisión híbrida , combinada con un motor de combustión interna y un motor eléctrico . Inicialmente se ofreció como un sedán de cuatro puertas , pero desde 2003 se produce únicamente como un liftback de cinco puertas .
El Prius fue desarrollado por Toyota para ser el "coche del siglo XXI"; [1] [2] fue el primer vehículo híbrido producido en masa, [3] salió a la venta por primera vez en Japón en 1997 en las cuatro cadenas de concesionarios Toyota de Japón , [3] y posteriormente se introdujo en todo el mundo en 2000. [4]
En 2011, Toyota amplió la familia Prius para incluir el Prius v , un monovolumen , y el Prius c , un hatchback subcompacto. La versión de producción del Prius híbrido enchufable se lanzó en 2012. La segunda generación de la variante enchufable, el Prius Prime, se lanzó en los EE. UU. en noviembre de 2016. [5] La familia Prius totalizó ventas acumuladas globales de 6,1 millones de unidades en enero de 2017, lo que representa el 61% de los 10 millones de híbridos vendidos en todo el mundo por Toyota desde 1997. [6] Toyota vende el Prius en más de 90 mercados, siendo Japón y Estados Unidos sus mercados más grandes. [7]
Prius es una palabra latina que significa "primero", "original", "superior" o "ir antes". [8]
En febrero de 2011, Toyota USA pidió al público estadounidense que decidiera cuál debería ser la forma plural más adecuada de Prius, con opciones que incluían Prien, Prii, Prium, Prius o Priuses. [9] [10] La compañía anunció el 20 de febrero que "Prii" era la opción más popular y la nueva designación plural oficial en Estados Unidos. [11]
En latín prius es el singular neutro de la forma comparativa ( prior , prior , prius ) de un adjetivo con sólo comparativo y superlativo (siendo el superlativo primus , prima , primum ). Como ocurre con todas las palabras neutras, el plural latino es priora , pero esa marca fue utilizada por Lada Priora en 2007. A pesar de la forma plural "oficial" utilizada por Toyota USA, "Priuses" se usa ampliamente en inglés. [12]
A partir de septiembre de 2011, Toyota USA comenzó a utilizar los siguientes nombres para diferenciar el Prius original de algunos miembros más nuevos de la familia Prius: el Prius estándar se convirtió en Prius Liftback, Prius v (conocido como Prius α en Japón y Prius + en Europa), el Prius Plug-in Hybrid y el Prius c (llamado Toyota Aqua en Japón). [13] [14]
En 1995, Toyota presentó un prototipo híbrido en el Salón del Automóvil de Tokio , y las pruebas siguieron un año después. [15] El primer Prius, modelo NHW10, salió a la venta el 10 de diciembre de 1997. [16] [17] El Prius de primera generación (NHW10) estaba disponible sólo en Japón. [18]
El Prius de primera generación, en su lanzamiento, se convirtió en el primer automóvil híbrido de gasolina y electricidad producido en masa del mundo. En su presentación en 1997, ganó el premio al Coche del Año en Japón , y en 1998, ganó el premio al Coche del Año de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices en Japón.
La producción comenzó en diciembre de 1997 en la planta de Takaoka en Toyota, Aichi , y finalizó en febrero de 2000 después de una producción acumulada de 37.425 vehículos. [19]
El estilo del NHW10 Prius se originó en diseñadores de California, quienes fueron seleccionados entre diseños competidores de otros estudios de diseño de Toyota. [17]
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El Prius NHW11 (a veces denominado "Generación II" [18] ) fue el primer Prius vendido por Toyota fuera de Japón, con ventas en cantidades limitadas a partir del año 2000 en Asia, América, Europa y Australia. [18] [20] En Estados Unidos, el Prius se comercializó entre el Corolla más pequeño y el Camry más grande , con un precio minorista publicado de 19.995 dólares estadounidenses (equivalente a 34.000 dólares en 2022). [21] Las ventas europeas comenzaron en septiembre de 2000. [22] El lanzamiento oficial del Prius en Australia se produjo en el Salón del Automóvil de Sydney de octubre de 2001 , [23] aunque las ventas fueron lentas hasta que llegó el modelo NHW20 (XW20). Toyota vendió alrededor de 123.000 Prius de primera generación. [24]
La producción del modelo NHW11 comenzó en mayo de 2000 en la planta de Motomachi en Toyota, Aichi , y continuó hasta junio de 2003, después de que se hubieran producido 33.411 vehículos NHW11. [25] El vehículo fue el segundo híbrido producido en masa en el mercado americano, después del Honda Insight de dos asientos . [26]
El Prius NHW11 se hizo más potente en parte para satisfacer las velocidades más altas y las distancias más largas que conducen los estadounidenses. [27] La dirección asistida eléctrica era equipo estándar. [28] Si bien el Prius más grande tenía capacidad para cinco personas, su paquete de baterías restringía el espacio de carga. El Prius se ofreció en Estados Unidos en tres paquetes de equipamiento: Standard, Base y Touring. La EPA de EE. UU. (CARB) clasificó el automóvil con una puntuación de contaminación del aire de 3 sobre 10 como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV). [29] Los propietarios de Prius tenían derecho a una deducción fiscal federal de hasta 2.000 dólares estadounidenses de sus ingresos brutos. [26] Los ejecutivos de Toyota declararon que con el modelo Prius NHW10, la compañía había estado perdiendo dinero con cada Prius vendido, y con el NHW11 ahora estaba alcanzando el punto de equilibrio. [26]
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Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2003 , para el año modelo estadounidense 2004, el Prius NHW20 fue un rediseño completo. Se convirtió en un liftback compacto, de tamaño entre el Corolla y el Camry , con espacio mecánico e interior redistribuido que aumentaba significativamente el espacio para las piernas y el equipaje en los asientos traseros. El Prius de segunda generación es más ecológico que el modelo anterior (según la EPA) y es 6 pulgadas (150 mm) más largo que la versión anterior. [30] [31] Su cuerpo Kammback más aerodinámico equilibra la longitud y la resistencia al viento, lo que resulta en un coeficiente de resistencia de C d = 0,26. [32] El esfuerzo de desarrollo, dirigido por el ingeniero jefe Shigeyuki Hori , dio lugar a 530 patentes para el vehículo. [33]
La producción comenzó en agosto de 2003 en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi , [34] complementada en octubre de 2004 con la planta de Fujimatsu en Kariya, Aichi . [35]
El Prius utiliza un compresor de aire acondicionado totalmente eléctrico para enfriar, una primicia en la industria. [36] Combinado con una batería NiMH más pequeña y liviana , el XW20 es más potente y más eficiente que el XW10. [37] En los EE. UU., el paquete de baterías de los modelos 2004 y posteriores tiene una garantía de 150.000 millas (240.000 km) o 10 años en los estados que han adoptado las normas más estrictas de control de emisiones de California , y 100.000 millas (160.000 km) u 8 años en otros lugares. . [38] [39] La garantía para los componentes híbridos es de 100.000 millas (160.000 km) u 8 años. [40]
Está clasificado como SULEV (Vehículo de emisiones súper ultrabajas) y está certificado por la Junta de Recursos del Aire de California como "Vehículo de tecnología avanzada con cero emisiones parciales" ( AT-PZEV ). [41] En 2007, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) calificaron al Prius como uno de los vehículos más limpios vendidos en los Estados Unidos sobre la base de las emisiones que forman smog. [42]
De 2005 a 2009, FAW Toyota fabricó el Prius de segunda generación en la ciudad de Changchun para el mercado chino. [43] Se informó que se vendieron un total de 2.152 Prius en 2006 y 414 en 2007. Las ventas relativamente bajas se atribuyeron al alto precio, alrededor de 15.000 dólares EE.UU. más alto que en Japón o los EE.UU., causado por los elevados derechos sobre las piezas importadas. . [44] En un intento por frenar la caída de las ventas, Toyota redujo el precio del Prius hasta en un ocho por ciento en marzo de 2008. [45] Toyota vendió alrededor de 1.192.000 Prius de segunda generación en todo el mundo. [24]
Toyota presentó el nuevo Prius (año modelo estadounidense 2010) en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2009 , [46] y las ventas comenzaron en Japón el 18 de mayo de 2009. [47] Toyota redujo el precio del Prius de ¥ 2,331 millones a ¥ 2,05 millones para competir mejor con el Honda Insight , [48] lo que llevó a algunos a preguntarse si el aumento de las ventas del Prius podría producirse a expensas de las ventas de otros vehículos con márgenes más altos. La competencia de los híbridos de menor precio, como el Honda Insight, también dificultó que Toyota capitalizara el éxito del Prius. [49] En junio de 2013 [actualizar], Toyota ha vendido alrededor de 1.688.000 Prius de tercera generación en todo el mundo. [24]
Entre las nuevas características estándar del Prius, Toyota introdujo tres modos de conducción seleccionables por el usuario: modo EV para funcionamiento eléctrico a baja velocidad, modo Eco para una mejor eficiencia de combustible y modo Power para un mejor rendimiento. Las características opcionales incluían paneles solares fotovoltaicos en el techo para ayudar a enfriar el interior de la cabina en el calor del verano, asistente de estacionamiento inteligente, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero con radar dinámico. [50] [51]
Su nuevo diseño de carrocería presenta un coeficiente aerodinámico reducido de C d = 0,25. Esta cifra fue cuestionada por General Motors , que encontró que el valor para el modelo con llantas de 17 pulgadas era de alrededor de 0,30 según pruebas en los túneles de viento de GM, Ford y Chrysler. [52] Car & Driver midió el Prius de tercera generación en 0,26 en una prueba de túnel de viento de cinco vías organizada de forma privada con coches comparables. [53] Una aleta trasera debajo de la carrocería ayuda a estabilizar el vehículo a velocidades más altas.
Una nueva plataforma de tracción delantera sustentaba el coche, aunque la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios y la longitud total aumentó solo un centímetro. Se empleó aluminio en el capó, el portón trasero, el eje delantero y las pinzas de freno (finalmente se asignaron frenos de disco a las cuatro ruedas). [54]
El Prius utiliza una gama de bioplásticos ecológicos de origen vegetal , utilizando madera o celulosa derivada de hierba en lugar de petróleo. Los dos cultivos principales utilizados son el kenaf y el ramio . Kenaf es miembro de la familia de los hibiscos , pariente del algodón y la okra; El ramio, comúnmente conocido como pasto chino, es un miembro de la familia de las ortigas y una de las fibras naturales más fuertes, con una densidad y absorbencia comparables a las del lino . Toyota dijo que este era un avance oportuno para los plásticos ecológicos de origen vegetal porque 2009 era el Año Internacional de las Fibras Naturales de las Naciones Unidas, que destaca el kenaf y el ramio, entre otros. [55]
En su presentación en 2009, ganó por segunda vez el premio al Coche del Año en Japón . En diciembre de 2013, Consumer Reports nombró al Prius como el "Mejor valor", por segundo año consecutivo. [56]
Un estudio de iSeeCars de 2019 clasificó al Prius como el segundo vehículo más conservado entre los conductores estadounidenses. [57]
En noviembre de 2023, el Prius fue nombrado Coche del Año 2024 de MotorTrend. [58] [59]
El Prius de cuarta generación se mostró por primera vez en septiembre de 2015 en Las Vegas, [60] y se lanzó para clientes minoristas en Japón el 9 de diciembre de 2015. El lanzamiento en el mercado norteamericano se produjo en enero de 2016 y en febrero en Europa y Medio Oriente. .
En agosto de 2013, el director general de Toyota, Satoshi Ogiso, que era ingeniero jefe de la línea Prius, anunció algunas de las mejoras y características clave de la próxima generación del Prius. [61] [62] Esta fue la primera generación del Prius en utilizar la plataforma modular Toyota New Global Architecture (TNGA), que proporciona un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez estructural. Ogiso también explicó que el Prius híbrido enchufable de próxima generación, el Prius Prime, se desarrolló en paralelo con el modelo Prius estándar. [63] [64]
El Prius Eco modelo 2018 se ubicó como el segundo automóvil de gasolina sin capacidad enchufable con mayor eficiencia de combustible disponible en los EE. UU. ese año, después del híbrido Hyundai Ioniq Blue . [65] [66]
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A finales de noviembre de 2018, para el año modelo 2019, la línea Prius del mercado estadounidense introdujo un modelo de tracción total con el sistema E-Four de Toyota . Este Prius está disponible para el mercado japonés desde 2015 y las versiones híbridas del RAV4 y Lexus NX . [67] Además, el Prius recibió un lavado de cara con faros delanteros y luces traseras rediseñados, que se lanzó en Japón el 17 de diciembre de 2018. [68]
En 2021, para el año modelo 2022, Toyota lanzó la Nightshade Edition en EE. UU. Al igual que otros modelos Nightshade, agregó pintura negra a las molduras exteriores. Estaba disponible con sistema de propulsión FWD o AWD-e y en tres colores exteriores. [69]
El Prius de quinta generación se presentó el 16 de noviembre de 2022, [72] con dos opciones de tren motriz anunciadas para el mercado japonés. El primero utiliza el sistema híbrido paralelo de serie de Toyota , disponible en variantes de 1.8 litros ( 2ZR-FXE ) y 2.0 litros ( M20A-FXS ) y produce hasta 103 kW (138 hp; 140 PS) y 144 o 146 kW (193 o 196 CV; 196 o 199 CV) respectivamente. Este modelo también está disponible con sistema de tracción total E-Four . El segundo, un híbrido enchufable , combina un motor M20A-FXS de 2.0 litros , un motor eléctrico y baterías de iones de litio para producir una potencia combinada de 164 kW (220 hp; 223 PS). [73]
El nuevo diseño tiene un coeficiente de resistencia más alto de C d = 0,27 pero tiene un área frontal más baja y un volumen de carga menor que antes. [74]
En Europa, las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2023, [75] estando disponible únicamente el modelo híbrido enchufable. [76]
A diferencia de las generaciones anteriores, esta generación no se venderá en Australia o Nueva Zelanda debido a las lentas ventas de la generación anterior. Será reemplazado por un Corolla Hatchback Hybrid más corto. [77]
En octubre de 2023, Toyota revocó su decisión inicial de no vender el Prius de quinta generación en el Reino Unido. [78]
En Japón, el Prius salió a la venta el 10 de enero de 2023. Los niveles de calidad ofrecidos para el Prius son X, U, G y Z; [79] con los dos primeros equipados con el motor 2ZR-FXE , y los dos últimos equipados con el motor M20A-FXS . [80]
El Prius en el mercado estadounidense está disponible en tres niveles de calidad: LE, XLE y Limited. Todos los modelos cuentan con el motor M20A-FXS ; AWD es opcional en todas las versiones. [81]
El Prius del mercado canadiense está disponible en dos niveles de calidad: XLE y Limited. Ambos grados funcionan con el motor M20A-FXS e incluyen AWD. [82]
El Prius tiene el premio Top Safety Pick+ 2023 del IIHS.
El Prius Plug-in Hybrid (ZVW35) se basa en el convencional de tercera generación (ZVW30) con una batería de iones de litio de 4,4 kWh que permite una autonomía totalmente eléctrica de 18 km (11 millas). [96] A finales de 2009 se inició un programa de demostración mundial en el que participaron 600 coches de prueba de preproducción y se llevó a cabo en Japón, Europa, Canadá, China, Australia, Nueva Zelanda y los Estados Unidos. [97] [98] [99]
La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011 . [100] Las entregas comenzaron en Japón a finales de enero de 2012, [101] seguidas de un lanzamiento limitado en los EE. UU. a finales de febrero. [102] Las entregas comenzaron en Europa en junio de 2012 y en el Reino Unido en agosto de 2012. [103] [104]
La segunda generación de la versión híbrida enchufable del Prius, llamada Toyota Prius Prime en EE. UU. y Prius PHV en Japón, [105] se desarrolló en paralelo con el modelo Prius estándar de cuarta generación (XW50) lanzado en diciembre de 2015. [ 106] El modelo se lanzó a clientes minoristas en los EE. UU. en noviembre de 2016, [5] seguido por Japón en febrero de 2017. [107] En el mercado estadounidense, a diferencia del modelo de primera generación, el Prius Prime está disponible en los 50 estados. [106] [108]
En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2011 , Toyota reveló el modelo Prius v del año 2012 , un monovolumen derivado del Prius de tercera generación y que cuenta con más de un 50 por ciento más de espacio de carga interior que el diseño original del Prius.
En mayo de 2011, Toyota presentó el Prius α (alfa) en Japón, que está disponible en un modelo de cinco asientos y dos filas y en un modelo de siete asientos y tres filas; la tercera fila de este último es posible gracias a un sistema de litio que ahorra espacio. -Batería de iones en la consola central. El modelo de cinco asientos utiliza una batería de NiMH. [109] [110] El Alpha es la base del Prius v de cinco asientos lanzado en Norteamérica en octubre de 2011 con un paquete de baterías de hidruro metálico de níquel similar al Prius modelo 2010 , y con dos filas de asientos para acomodar cinco pasajeros. Las versiones europea y japonesa se ofrecen con batería de iones de litio , con tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros. Sin embargo, los asientos para siete pasajeros del Prius v no están disponibles en los modelos Prius v norteamericanos. [111] La versión europea, denominada Prius+ (plus), comenzó a entregarse en junio de 2012. [103] [109] Las ventas en EE. UU. finalizaron en 2017. La producción japonesa finalizó en marzo de 2021. [112]
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Toyota presentó el concepto Prius c en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2011 . El Prius c tiene un precio de lista más bajo y es más pequeño que el Prius liftback anterior. La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 como Toyota Aqua y se lanzó en Japón en diciembre de 2011. [113] El Prius c se lanzó en los EE. UU. y Canadá en marzo de 2012, [114] [115] y en Abril de 2012 en Australia y Nueva Zelanda. [116] [117] El Prius c no está disponible en Europa, donde, en cambio, Toyota vende el Toyota Yaris Hybrid desde junio de 2012. [118] El Prius c y el Yaris Hybrid comparten el mismo tren motriz. [119]
Las ventas globales acumuladas de Prius liftback alcanzaron la marca del millón de vehículos en mayo de 2008, [120] Se lograron ventas de un millón en los EE. UU. a principios de abril de 2011, [121] y Japón alcanzó la marca del millón en agosto de 2011. [122] En septiembre de 2022 [actualizar], el Prius se clasificó como el automóvil híbrido más vendido del mundo con 5 millones de unidades vendidas. [72]
En enero de 2017 [actualizar], el Prius se vende en más de 90 países y regiones. [6] Las ventas acumuladas mundiales del Prius superaron la marca de 1 millón en mayo de 2008, [123] excedieron los 2 millones de unidades en septiembre de 2010, [124] y alcanzaron la marca de los 3 millones en junio de 2013. [24] En enero de 2017 [actualizar], Las ventas globales de la familia Prius sumaron casi 6.115 millones de unidades, lo que representa el 61% de los 10 millones de híbridos entregados por Toyota Motor Company (TMC) en todo el mundo, incluida la marca Lexus. [6] Las ventas de la familia Prius están lideradas por el Prius liftback con 3,985 millones de unidades, seguido por el Aqua/Prius c con 1,38 millones, el Prius +/v/α con 614,7 mil y el Prius Plug-in Hybrid con 79,3 mil. mil unidades. [6]
En abril de 2011 [actualizar], Estados Unidos representaba casi la mitad de las ventas mundiales del Prius liftback, con 1 millón de Prius vendidos desde 2000. [121] Sin embargo, el Prius experimentó dos años consecutivos de caídas en las ventas desde su máximo en 2007, cayendo a 139.682 unidades en 2009 [125] antes de recuperarse a 140.928 unidades en 2010. [126] Las ventas en Japón alcanzaron 1 millón de Prius en agosto de 2011. [122] En enero de 2017 [actualizar], las ventas del Prius liftback totalizaron más de 1,8 millones de unidades en Japón y 1,75 millones en Estados Unidos y clasificado como el automóvil híbrido más vendido de todos los tiempos en ambos países. [6] [127]
Las ventas acumuladas de Prius en Europa alcanzan las 100.000 unidades en 2008 y las 200.000 unidades a mediados de 2010, después de 10 años en ese mercado. El Reino Unido es uno de los principales mercados europeos para el Prius y representa más del 20 por ciento de todos los Prius vendidos en Europa. [128] Toyota Prius se convirtió en el vehículo más vendido de Japón en 2009 por primera vez desde su debut en 1997, ya que sus ventas casi se triplicaron a 208.876 en 2009. [129] En ese año superó al Honda Fit , que era el automóvil más vendido de Japón. en 2008, excluidos los coches Kei .
El aumento de los precios del petróleo provocado por la Primavera Árabe provocó un aumento de las ventas del Prius en el primer trimestre de 2011, pero el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 provocaron una parada de la producción. La producción se reanudó varios días después, pero se vio obstaculizada debido a la escasez de proveedores de piezas. [130] Sin embargo, durante el año fiscal japonés de 2011 (del 1 de abril de 2011 al 31 de marzo de 2012), la familia Prius vendió 310.484 unidades, incluidas las ventas del Prius α , lanzado en mayo de 2011, y el Toyota Aqua , lanzado en diciembre, lo que permitió La marca Prius se convertirá en el vehículo más vendido en Japón por tercer año consecutivo. [131]
Hasta septiembre de 2012, el Prius liftback fue el automóvil nuevo más vendido en Japón durante 16 meses consecutivos, hasta que fue superado por el Toyota Aqua en octubre, que mantuvo el liderazgo hasta diciembre de 2012. [ 132] [133] El Prius liftback , con 317.675 unidades vendidas en 2012 (incluidas las ventas del Prius α), fue el coche más vendido en Japón durante el año calendario 2012 por cuarto año consecutivo. El Aqua se ubicó como el segundo automóvil más vendido con 266,567 unidades vendidas en 2012. [132] [134] Sin embargo, cuando se desglosan las ventas de los dos modelos Prius, el Toyota Aqua se ubicó como el modelo más vendido en Japón en 2012, incluyendo kei cars , liderando las ventas desde febrero hasta diciembre de 2012. [135] [136] El Aqua fue el automóvil nuevo más vendido en Japón en 2013, [137] y nuevamente en 2014. [138] Las ventas globales de Prius alcanzaron su punto máximo en 2010 con más de 500 mil unidades vendidas, y desde 2011 las ventas de la versión liftback han disminuido en la mayoría de los mercados hasta diciembre de 2015, y en EE. UU. y Canadá desde 2013. [7]
Los altos precios de la gasolina en Estados Unidos, que se acercaban a los 4 dólares el galón en marzo de 2012, contribuyeron a las ventas mensuales récord de los vehículos de la familia Prius. Se vendieron un total de 28,711 unidades en los Estados Unidos durante marzo de 2012, convirtiéndose en el récord mensual de ventas del Prius. El Prius liftback de tercera generación representó 18.008 unidades (62,7%); el Prius v contabilizó 4.937 unidades (17,2%); el Prius c , con 4.875 unidades (17,0%); y el Prius Plug-in Hybrid , para 891 unidades (3,1%). [139] [140] Se estableció otro récord durante el primer trimestre de 2012, con ventas de la familia Prius de 60,859 unidades, se convirtió en el trimestre con mejores ventas de la historia. [141] Las ventas de vehículos de la familia Toyota Prius en California representaron el 26% de todas las compras de Prius en los EE. UU. durante 2012. Con 60.688 unidades vendidas durante este año, el Prius se convirtió en el vehículo más vendido en California, por delante del líder anterior, el Honda. el Civic (57.124 unidades) y el tercero, el Toyota Camry (50.250 unidades). [142] El Prius volvió a ser en 2013 el vehículo más vendido en California con 69,728 unidades vendidas en el estado, por delante del Honda Civic (66,982) y el Honda Accord (63,194). [143] [144]
Toyota vendió 223.905 Prius entre los distintos miembros de la familia HEV en EE. UU. en 2012, lo que representa en conjunto una cuota de mercado del 51,5% de todos los híbridos vendidos en el país ese año. [145] Además, en 2012 se vendieron un total de 12.750 Prius PHV, lo que permitió que el híbrido enchufable se ubicara como el segundo automóvil eléctrico enchufable más vendido en los EE. UU. después del Chevrolet Volt , y superando al Nissan Leaf . [146] El Toyota Prius liftback, con 147.503 unidades vendidas, fue el híbrido más vendido en 2012, el Prius v ocupó el tercer lugar con 40.669 unidades y el Prius c fue el cuarto con 35.733 unidades. [145] Toyota USA estimó que las ventas de sus modelos híbridos en 2012 representarían el 14% de las ventas totales de Toyota en el país. [147] Desde su creación en 1999, un total de 1,5 millones de miembros de la familia Prius se han vendido en los EE. UU. a mediados de octubre de 2013, [148] lo que representa una participación de mercado del 50,1% de las ventas totales de híbridos en el país. De estos, 1.356.318 son Prius liftback convencionales vendidos hasta septiembre de 2013. [145] [126] [149] [150]
Las ventas de la familia Prius también establecieron un récord en Japón en marzo de 2012. Teniendo en cuenta las ventas del Prius convencional y el Prius α, se vendieron un total de 45.496 unidades en marzo de 2012, convirtiéndose en las ventas mensuales más altas jamás registradas para cualquier modelo en Japón desde 1997, y representando una cuota de mercado del 9% de todas las matriculaciones de coches nuevos, excluyendo los coches kei. El Toyota Aqua vendió 29.156 unidades, ubicándose como el tercer coche más vendido ese mes. En conjunto, todos los vehículos de la familia Prius vendieron 74.652 unidades, lo que representa el 15% de las ventas mensuales de automóviles nuevos en marzo de 2012. [151] Con un total de 247.230 vehículos vendidos durante el primer trimestre de 2012, la familia Toyota Prius se convirtió en la tercera marca más vendida en el mundo en términos de ventas globales totales, después del Toyota Corolla (300.800 unidades) y el Ford Focus (277.000 unidades). [152] [153]
Las ventas del Prius en Estados Unidos han disminuido cada año desde su punto máximo en 2012, debido a una mayor competencia de otros fabricantes. [154]
La siguiente tabla presenta las ventas minoristas de los otros vehículos de la familia Prius por año desde que comenzaron las entregas en 2011 hasta diciembre de 2016.
El Prius es un híbrido (completo) de potencia dividida o en serie paralela , a veces denominado híbrido combinado, un vehículo que puede ser propulsado por gasolina, energía eléctrica o ambas. La resistencia al viento se reduce mediante un coeficiente de resistencia de C d = 0,25 (0,29 para el modelo 2000) con un diseño Kammback para reducir la resistencia del aire. Se utilizan neumáticos con menor resistencia a la rodadura para reducir la fricción en la carretera. Una bomba de agua eléctrica elimina las correas serpentinas . [175] En los EE. UU. y Canadá, se utiliza un matraz de vacío para almacenar refrigerante caliente cuando el vehículo está apagado para su reutilización a fin de reducir el tiempo de calentamiento. El motor del Prius hace uso del ciclo Atkinson . [176]
Cuando el vehículo se enciende con el botón "Power", está listo para conducir inmediatamente con el motor eléctrico. En el Prius norteamericano de segunda generación, las bombas eléctricas calientan el motor bombeando refrigerante caliente previamente guardado desde un termo de refrigerante [177] antes de arrancar el motor de combustión interna. El retraso entre el encendido del coche y el arranque del motor de combustión interna es de unos segundos. [178] El Prius de tercera generación no tiene termo refrigerante. En cambio, el motor se calienta recuperando el calor del escape. Un botón con la etiqueta "EV" mantiene el modo de vehículo eléctrico después de encenderlo y en la mayoría de las condiciones de carga baja a menos de 40 km/h (25 mph). [179] Esto permite conducir con poco ruido y sin consumo de combustible para viajes de menos de 0,5 millas (0,80 km), [180] [181] [182] [183] Son posibles viajes más largos siempre que la velocidad se mantenga por debajo de 25 mph ( 40 km/h), la aceleración se mantiene baja y la batería tiene carga suficiente. El motor arranca automáticamente cuando la batería comienza a agotarse. Antes del modelo 2010, el modelo norteamericano no tenía el botón "EV", aunque se puede agregar uno para habilitar el modo "EV" admitido internamente por la computadora de administración del vehículo híbrido Prius. [184] [185] Para el mercado norteamericano, la tercera generación puede permanecer en modo EV hasta 70 km/h (43 mph), dependiendo del acelerador y la pendiente de la carretera. [ cita necesaria ]
Hay dos baterías: la batería de alto voltaje (HV), también conocida como batería de tracción, y una batería de 12 voltios conocida como batería de bajo voltaje (LV). La batería de tracción de la actualización del Prius de primera generación (2000 en adelante) era una batería sellada de hidruro metálico de níquel (NiMH) de 38 módulos con una capacidad de 1,78 kWh a un voltaje de 273,6 V y un peso de 53,3 kg (118 lb) [186 ] y es suministrado por la japonesa Panasonic EV Energy Co. Normalmente se cargan entre el 40 y el 60 % de su capacidad máxima para prolongar la vida útil de la batería y dejar espacio para el frenado regenerativo . Cada paquete de baterías utiliza de 10 a 15 kg (22 a 33 lb) de lantano y cada motor eléctrico del Prius contiene 1 kg (2 lb) de neodimio ; La producción del automóvil ha sido descrita como "el mayor usuario de tierras raras de cualquier objeto en el mundo". [187] La batería LV proporciona energía a la computadora y a varios accesorios, como motores de limpiaparabrisas, faros, etc.
El Prius de Segunda Generación contiene una batería de 1.310 kWh, compuesta por 28 módulos. Cada módulo de batería está formado por seis celdas prismáticas de NiMH de 1,2 V y 6,5 Ah en serie que forman un módulo de 7,2 V y 6,5 Ah con una densidad de energía de 46 Wh/kg y una densidad de potencia de salida de 1,3 kW/kg. [188] Cada módulo contiene un controlador de carga integrado y un relé. Estos módulos están conectados 28 en serie para formar una batería de 201,6 V 6,5 Ah (batería de tracción), también conocida como sistema de almacenamiento de energía. Los sistemas informáticos de control de carga controlados por ordenador y de gestión de la batería mantienen esta batería entre el 38% y el 82% del estado de carga, con tendencia a mantener el estado medio de carga en torno al 60%. Al realizar ciclos superficiales de la batería, solo una pequeña porción de su capacidad neta de almacenamiento de energía disponible está disponible para su uso (aproximadamente 400 Wh) por el sistema de propulsión híbrido, pero el ciclo superficial controlado por computadora mejora dramáticamente la vida útil del ciclo, el control de la gestión térmica y vida útil neta a largo plazo de la batería. El enfriamiento activo de esta batería se logra mediante un motor soplador y conductos de aire, mientras que la gestión térmica pasiva se logró mediante el diseño de la carcasa metálica. [ cita necesaria ]
Cuando el Prius cumplió diez años de estar disponible en el mercado estadounidense, en febrero de 2011 Consumer Reports examinó la vida útil y el costo de reemplazo de la batería del Prius. La revista probó un Toyota Prius 2002 con más de 320.000 km (200.000 millas) y comparó los resultados con el casi idéntico Prius 2001 con 3.200 km (2.000 millas) probado por Consumer Reports 10 años antes. La comparación mostró poca diferencia en el rendimiento cuando se probaron la economía de combustible y la aceleración. La economía de combustible general del modelo 2001 fue de 40,6 millas por galón estadounidense (5,79 L/100 km; 48,8 mpg -imp ), mientras que el Prius 2002 con alto kilometraje entregó 40,4 millas por galón estadounidense (5,82 L/100 km; 48,5 mpg -imp ) . . La revista concluyó que la eficacia de la batería no se ha degradado a largo plazo. [189] El costo de reemplazar la batería de primera generación varía entre 2.200 y 2.600 dólares EE.UU. en un concesionario Toyota, pero hay unidades de bajo uso disponibles en desguaces por alrededor de 500 dólares EE.UU. [189] Un estudio indica que puede valer la pena reconstruir baterías utilizando buenas hojas a partir de baterías usadas defectuosas. [190]
El sistema HVAC utiliza un motor de inducción de CA para accionar un compresor scroll de sistema sellado , un principio de diseño que no suele utilizarse en aplicaciones automotrices. El uso de un compresor scroll aumenta la eficiencia del sistema, mientras que accionarlo con un motor de inducción de CA hace que el sistema sea más flexible, por lo que el aire acondicionado puede funcionar mientras el motor está apagado. Debido a que el aceite utilizado con el gas refrigerante también fluye en el área de los devanados del motor de alto voltaje, el fluido debe ser eléctricamente aislante para evitar transmitir corriente eléctrica a las partes metálicas expuestas del sistema. Por lo tanto, Toyota especifica que se requiere un aceite de polioléster (POE) (designado ND11) [191] para las reparaciones. No se puede realizar mantenimiento al sistema con equipos normalmente empleados para automóviles normales, que normalmente utilizan aceite de polialquilenglicol (PAG), ya que el equipo contaminaría el aceite ND11 con aceite PAG. Según SAE J2843, el aceite proporcionado por los equipos de mantenimiento debe contener menos del 0,1% de PAG al llenar. El uno por ciento de aceite PAG puede provocar una caída de la resistencia eléctrica en un factor de aproximadamente 10. [192]
Desde su introducción, el Toyota Prius ha estado entre los vehículos con mejor economía de combustible disponibles en los Estados Unidos, y para el año modelo 2012, la familia Prius tiene tres modelos entre los 10 autos más eficientes en combustible vendidos en el país según la clasificación de EE.UU. Agencia de Protección Ambiental (EPA). [193] Después de que la primera generación del Honda Insight fuera descontinuada en septiembre de 2006, el Prius liftback se convirtió en el automóvil más eficiente en combustible vendido en el mercado estadounidense, [193] [194] [195] hasta que fue superado por el Chevrolet Volt en diciembre. 2010, ya que la EPA calificó el híbrido enchufable con una economía de combustible combinada de gasolina y electricidad en ciudad/carretera general de 60 mpg -EE.UU. (3,9 L/100 km; 72 mpg -imp ). [196] Según la EPA, para el año modelo 2012, y cuando solo se consideran los vehículos propulsados por gasolina (excluyendo los automóviles totalmente eléctricos ), el Prius c se ubica como el automóvil compacto con mayor eficiencia de combustible , el Prius liftback como el más automóvil de tamaño mediano con menor consumo de combustible , y el Prius v como la camioneta de tamaño mediano con mayor eficiencia de combustible . [197]
Se necesita más combustible fósil para construir vehículos híbridos que para automóviles convencionales, pero la reducción de las emisiones al utilizar el vehículo supera con creces esta cifra. [198]
La siguiente tabla presenta el rendimiento de economía de combustible y las emisiones de carbono de todos los modelos de la familia Prius vendidos en Japón desde 1997. Las calificaciones se presentan tanto para la prueba oficial de ciclo de modo 10-15 más antigua como para la nueva prueba JC08 diseñada para los nuevos estándares japoneses que entraron en vigor. entró en vigor en 2015, pero ya estaba siendo utilizado por varios fabricantes de automóviles para vehículos nuevos. El Prius de segunda generación se convirtió en el primer automóvil en cumplir con los nuevos estándares japoneses de economía de combustible de 2015 medidos bajo la prueba JC08. [201]
En 2008, el gobierno británico y los medios de comunicación británicos solicitaron que Toyota publicara cifras detalladas sobre el uso de energía y las emisiones de CO 2 resultantes de la construcción y eliminación del Prius. Toyota no ha proporcionado los datos solicitados para abordar las afirmaciones de que el uso de energía durante toda la vida del Prius (incluido el mayor costo ambiental de fabricación y eliminación de la batería de hidruro metálico de níquel) se ve compensado por un menor consumo de combustible durante toda su vida. [208] Toyota afirma que el ahorro de CO 2 durante toda la vida es del 43 por ciento. [209] En 2010 [actualizar], el Servicio de Automóviles del Gobierno del Reino Unido operaba más de 100 Prius (la mayor parte de su flota) y enumera al Prius como el que tiene las emisiones de CO 2 más bajas entre su flota. [210]
CNW Marketing Research publicó inicialmente un estudio [211] en el que estimaban que el coste total de energía durante la vida útil de un Prius 2005 era mayor que el de un Hummer H2 . El estudio ha sido ampliamente desacreditado: véase, por ejemplo, "Hummer versus Prius: el informe 'Dust to Dust' engaña a los medios y al público con mala ciencia". [212]
El Prius utiliza motores eléctricos en los sistemas de propulsión híbridos, alimentados por una batería de alto voltaje en la parte trasera del coche. Ha habido cierta preocupación pública sobre si los niveles de exposición a campos electromagnéticos dentro de la cabina son más altos que los de automóviles comparables y qué efectos sobre la salud pueden presentar esos campos, popularizados por un artículo del New York Times de 2008 . [213] Sin embargo, Toyota [213] y varios estudios independientes [214] [215] han indicado que, aparte de un breve pico al acelerar, los campos electromagnéticos dentro del Prius no son diferentes de los de un automóvil convencional y no exceden el ICNIRP [216] pautas de exposición.
Un estudio de 2013 realizado por la Clínica Mayo encontró que los pacientes con dispositivos cardíacos implantados, como marcapasos y desfibriladores , pueden conducir de forma segura vehículos híbridos o eléctricos enchufables sin riesgo de interferencia electromagnética (EMI). La investigación se realizó utilizando dispositivos implantables de los tres principales fabricantes y un Toyota Prius híbrido 2012. El estudio utilizó a 30 participantes con dispositivos implantados y midió campos eléctricos y magnéticos en seis posiciones dentro y fuera del Prius, y cada posición fue evaluada a diferentes velocidades. [217]
El Wall Street Journal informó en febrero de 2007 sobre la preocupación de que los automóviles silenciosos como el Prius puedan representar un riesgo para la seguridad de los peatones que dependen del ruido del motor para detectar la presencia o ubicación de vehículos en movimiento. [218] Los peatones ciegos son una preocupación principal, y la Federación Nacional de Ciegos defiende los emisores de audio en los vehículos híbridos, [219] pero se ha argumentado que los mayores riesgos también pueden afectar a los peatones o ciclistas videntes que están acostumbrados a las señales auditivas de los vehículos. . Sin embargo, los vehículos silenciosos ya son relativamente comunes, y también faltan señales auditivas de los vehículos que tienen un motor de combustión interna convencional donde el ruido del motor se ha reducido mediante materiales que absorben el ruido en el compartimiento del motor y sistemas de silenciador con cancelación de ruido. En julio de 2007, un portavoz de Toyota dijo que la empresa estaba consciente del problema y estaba estudiando opciones. [220]
En 2010, Toyota lanzó un dispositivo para el Prius de tercera generación destinado a alertar a los peatones de su proximidad. [221] Japón emitió directrices para dichos dispositivos de advertencia en enero de 2010 y los EE. UU. aprobaron legislación en diciembre de 2010. [222] [223] Los modelos equipados con sistemas activados automáticamente incluyen todos los vehículos de la familia Prius modelo 2012 y posteriores que se han introducido en el mercado. Estados Unidos, incluidos el Prius estándar , el Prius v , el Prius c y el Toyota Prius Plug-in Hybrid . [224] [225] El sonido de advertencia se activa cuando el automóvil viaja a menos de 15 mph (24 km/h) y no se puede apagar manualmente. [226]
En el Reino Unido, la Autoridad de Normas de Publicidad , un organismo independiente encargado de vigilar las normas de la industria publicitaria, dictaminó que un anuncio televisivo del Toyota Prius no debería volver a transmitirse en la misma forma, tras haber infringido las normas relativas a la publicidad engañosa. El anuncio decía que el Prius "emite hasta una tonelada menos de CO 2 al año", mientras que el texto en pantalla incluía "1 tonelada de CO 2 menos que un vehículo familiar equivalente con motor diésel. Media calculada en 20.000 km al año". " Los puntos de discordia fueron los vehículos elegidos para la comparación, si " ' hasta' una tonelada menos" comunicaba adecuadamente que las reducciones podrían ser menores y si la distancia utilizada era apropiada: 20.000 km (12.000 millas) por año es aproximadamente el promedio de un automóvil estadounidense. La distancia de conducción anual, mientras que la de un automóvil en el Reino Unido es de 13.440 km (8.350 millas). [227]
El gran número de celebridades progresistas propietarias de un Prius en 2002 llevó al Washington Post a denominar a los híbridos como "el último símbolo de estatus políticamente correcto de Hollywood". [228] Los conservadores llamados "Prius Patriots" también conducen los coches porque quieren contribuir a reducir la dependencia estadounidense del petróleo extranjero. [229] Un artículo del San Francisco Chronicle de 2007 decía que los "progresistas del Prius" se estaban convirtiendo en un arquetipo, y el comentarista conservador estadounidense Rush Limbaugh opinó que "estos liberales piensan que están por delante en estas cosas, y son simplemente unos tontos". [230]
En julio de 2007, The New York Times publicó un artículo utilizando datos de CNW Marketing Research y encontró que el 57% de los compradores de Prius dijeron que su principal razón para comprar era que "hace una declaración sobre mí", mientras que sólo el 37% citó la economía de combustible como un motivador principal. [231] Poco después, el columnista del Washington Post, Robert Samuelson, acuñó el término "política del Prius" para describir una situación en la que el deseo del conductor de "lucirse" es un motivador más fuerte que el deseo de frenar las emisiones de gases de efecto invernadero . [232] Algunos conservadores promueven el uso del Toyota Prius y otros automóviles híbridos. Por ejemplo, Jim Road de ¿Qué conduciría Jesús? alentó a la gente a conducir automóviles híbridos debido al daño que los SUV grandes y los automóviles más rápidos pueden causar a los demás. [233]
El ex jefe de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) , R. James Woolsey, Jr. conduce un Prius debido a su bajo consumo de combustible. Woolsey destacó la volatilidad de Oriente Medio, junto con el sentimiento antiestadounidense en gran parte de la región. Observando que el alto porcentaje de petróleo extraído en Medio Oriente genera enormes ganancias a los regímenes de Medio Oriente, Woolsey cree que es una obligación patriótica conducir vehículos más eficientes. En un artículo de la revista Motor Trend , Woolsey afirmó que esas ganancias del petróleo llegan a grupos terroristas como Al Qaeda , lo que significa que los estadounidenses que compran vehículos ineficientes estarían, en efecto, financiando indirectamente el terrorismo. "Estamos pagando por ambos bandos en esta guerra y esa no es una buena estrategia a largo plazo", dijo Woolsey. "Tengo una pegatina en el parachoques de la parte trasera de mi Prius que dice: 'Bin Laden odia este coche'". [234]
Una versión sin conductor del Prius fue uno de los seis autos que terminaron el DARPA Urban Challenge 2007 . [235]
Toyota presentó una versión de carreras del Prius en 2013. Este Prius de carreras reemplaza el motor de ciclo Atkinson de 1.8 litros con un motor V8 RV8KLM de 3.4 litros que está montado en el medio del automóvil. La transmisión híbrida del Hybrid Synergy Drive de producción del automóvil se conserva, pero con una batería de iones de litio más grande. [236] El RV8KLM es, de hecho, el mismo motor que aparece en múltiples prototipos de Le Mans, como el Lola B12/60 y el Rebellion R-One . El coche consiguió la pole position de su clase [237] y terminó sexto en los 500 km Fuji GT de 2012 . [238]
Para 2019 se dio a conocer una nueva versión del Prius. Basada en el Prius PHV GR Sport, esta versión del Prius estaba propulsada por un motor V8 2UR-GSE de 5,4 litros montado en la parte delantera del automóvil. El sistema híbrido se mantuvo para esta versión del coche, pero sólo en el coche número 31. El Prius fue retirado de la competencia Super GT después de la Serie Super GT 2022 . [239]
Ha habido varios gobiernos con incentivos destinados a fomentar las ventas de automóviles híbridos. En algunos países, incluidos Estados Unidos y Canadá, se han agotado algunos incentivos de reembolso, mientras que otros países como el Reino Unido, Suecia, Bélgica y los Países Bajos tienen incentivos diversos o alternativos para comprar un vehículo híbrido.
Varias empresas estadounidenses ofrecen incentivos a sus empleados. Bank of America reembolsará 3.000 dólares estadounidenses por la compra de nuevos vehículos híbridos a los asociados a tiempo completo y parcial que trabajen más de 20 horas semanales. [240] Google , [241] la empresa de software Hyperion Solutions , [242] y el productor de alimentos y bebidas orgánicos Clif Bar & Co [240] ofrecen a los empleados un crédito de 5.000 dólares estadounidenses para la compra de determinados vehículos híbridos, incluido el Prius. Integrated Archive Systems, una empresa de TI de Palo Alto, ofrece un subsidio de 10.000 dólares para la compra de vehículos híbridos a empleados de tiempo completo empleados durante más de un año. [240]
Travelers Companies , una gran compañía de seguros, ofrece a los propietarios de híbridos un descuento del 10% en seguros de automóviles en la mayoría de los estados de EE. UU. [243] Farmers Insurance Group ofrece un descuento similar de hasta el 10 por ciento en la mayoría de los estados de Estados Unidos. [240]
En junio de 2015, el Prius comenzó a utilizarse como patrulla de uso general de la Policía Nacional de Ucrania . A cambio de los permisos de emisiones de Ucrania en virtud del Protocolo de Kioto , Japón suministró 1.568 automóviles. [244]
Este último hito de 10 millones de unidades se logró apenas nueve meses después de que las ventas totales alcanzaran los 9 millones de unidades a finales de abril de 2016.La familia Prius representa el 61% del total acumulado de ventas globales de automóviles híbridos de Toyota: 6,115 millones de unidades, compuestas por el Prius liftback: 3,9846 millones; Aqua, Prius c: 1,3801 millones; Prius α, Prius v, Prius +: 614.700; y Prius PHV: 79.300.
El modo EV funciona bajo ciertas condiciones a bajas velocidades por hasta media milla
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