El Rebellion R-One es un prototipo de coche de carreras deportivo construido por el constructor francés Oreca en nombre del equipo suizo Rebellion Racing . Está diseñado para cumplir con las regulaciones LMP1-L de 2014 para los prototipos de Le Mans en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , así como en las 24 Horas de Le Mans , y reemplaza el chasis Lola B12/60 . Los dos primeros R-One debutaron en las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2014 , segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El Rebellion R-One comparte el mismo monocasco que el Oreca 05 y el Oreca 07 . [1]
Desde que se formó en 2008 como una asociación entre Speedy Racing Team y Sebah Automotive, Rebellion Racing ha estado utilizando chasis de Lola Cars en la clase LMP2 antes de cambiar a LMP1 en 2009. En 2011, Rebellion anunció una asociación con Toyota Motorsport GmbH confirmando un suministro de motores. camaradería.
Desde que Lola desapareció a finales de 2012, las piezas para los B12/80 existentes de Rebellion se volvieron cada vez más difíciles de obtener. Rebellion logró negociar un acuerdo con el constructor francés Oreca a finales de 2013 para un coche con especificaciones LMP1 para la temporada 2014. El coche fue diseñado "en un tiempo récord", según el director técnico de Oreca, David Floury. El coche no comenzó a probarse hasta abril de 2014 y no estaba listo para la primera carrera de la temporada FIA WEC, las 6 Horas de Silverstone , por lo que Rebellion tuvo que competir con los dos Lola B12/80 existentes para la carrera de Silverstone antes de cambiar al R. -Unos para la segunda ronda en Spa-Francorchamps.
Las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2014 fueron el debut público del Rebellion R-One. Ambos autos estaban luchando con problemas iniciales que generalmente acompañan a los autos nuevos. Los dos coches fueron los únicos participantes en la clase privada LMP1-L, por lo que tenían garantizado ganar la clase, independientemente de si era el coche nº 12 o 13. Fue el auto número 12 el que parecía más probable después de la clasificación, donde comenzó 12º en la parrilla, mientras que el auto 13 no logró establecer un tiempo y comenzó desde la parte trasera de la parrilla. El coche número 12 conducido por Nicolas Prost, Nick Heidfeld y Mathias Beche subió cinco posiciones y finalizó séptimo en la general, diez vueltas por detrás del Toyota híbrido ganador de la general. El auto No. 13 fue el único retirado de la carrera, saliendo debido a problemas eléctricos después de completar 47 vueltas. [2]
Nota* Rebellion Racing utilizó Lola B12/60 durante las 6 Horas de Silverstone de 2014
El automóvil se sometió a un cambio de motor para la temporada 2015, cambiando a un V6 biturbo de 2.4 L de Advanced Engine Research . Esto requirió revisiones exhaustivas del chasis y, como resultado, el equipo se perdió las dos primeras carreras de la temporada para modificar y probar los coches. Debido al nuevo motor AER P60, el automóvil presentó un nuevo diseño de enfriamiento con intercambiadores de calor duales en ambos lados del automóvil, una transmisión revisada y, lo más notable, una distintiva caja de aire dividida, ubicada más atrás en la cubierta del motor en comparación con la usada. sobre la Rebelión-Toyota. La división fue necesaria, debido a que la caja de aire estaba ubicada tan atrás en el auto, que la aleta obligatoria tuvo que pasar por su centro. El auto revisado fue probado por primera vez en Paul Ricard en Francia a finales de mayo y se esperaba que Participa en las 24 Horas de Le Mans . [3]
Los autos del equipo Rebellion mantuvieron el uso de motores V6 biturbo de 2.4L de Advanced Engine Research y al mismo tiempo cambiaron de neumáticos Michelin a Dunlop . Sus pilotos serían Nick Heidfeld , Nicolas Prost y Nelson Piquet Jr. , y Mathias Beche aparecería sólo en la cuarta ronda en el auto número 12. Dominik Kraihamer , Alexandre Imperatori y Mathéo Tuscher serían los pilotos del coche número 13. Desde la ronda de las 6 Horas de México de 2016 en adelante durante el resto de la temporada, el equipo solo utilizaría un auto (el número 13).