Premium Motorsports (anteriormente Jay Robinson Racing ) fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Cup Series . El equipo presentó por última vez el Chevrolet Camaro ZL1 LE N.º 15 a tiempo completo para Brennan Poole y el Camaro N.º 27 a tiempo parcial para Reed Sorenson .
El 13 de mayo de 2020, Premium Motorsports fue adquirido por Rick Ware Racing . [1]
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El 21 de septiembre de 2017, el propietario de Premium Motorsports, Jay Robinson, anunció que había adquirido todos los activos de Tommy Baldwin Racing. La adquisición incluye todo el inventario de la serie de la copa de Baldwin, que incluye todo, desde los vehículos de carrera del equipo hasta su equipamiento. También incluye los camiones que TBR alquiló al equipo No. 52 de la NASCAR Camping World Truck Series , pero Baldwin dice que quedan algunas obligaciones de su equipo No. 7 por cumplir en futuras carreras. [2] Justin Marks condujo el auto en Talladega, Hermie Sadler condujo en Martinsville y Joey Gase condujo en Texas y Phoenix.
El 22 de enero de 2018, se anunció que Danica Patrick conduciría el No. 7 en la Daytona 500 en su última largada en NASCAR. Trajo el patrocinio de su antiguo patrocinador, GoDaddy . El equipo presentó un auto preparado por Richard Childress Racing y utilizó el chárter que utilizó el auto No. 15 en 2017. [3] Después de la carrera, el chárter volvió al No. 15. El No. 7 apareció a continuación presentado por NY Racing Team en asociación con Premium Motorsports, originalmente se suponía que sería dirigido por Brian Keselowski . Sin embargo, Keselowski y algunos otros miembros del equipo se negaron a trabajar con el propietario de NY Racing, John Cohen, y fueron despedidos de Premium antes de la Coca-Cola 600 de 2018, el debut del equipo. El Chevrolet Steakhouse Elite #7 sería conducido por JJ Yeley en Charlotte para la Coca-Cola 600 y por Pocono para la Pocono 400. Luego fue presentado bajo la bandera de Premium Motorsports utilizando lo que había sido la tripulación del #55. DJ Kennington estaría detrás del volante en Michigan, y Reed Sorenson estaba programado para conducir en Sonoma, pero el equipo se retiró a mitad de semana y entró en Chicagoland con Sorenson en su lugar. Jeffrey Earnhardt fue convocado para la siguiente carrera en Daytona, logrando un 11º puesto en la carrera llena de accidentes. El piloto de medio tiempo de la Truck Series, Jesse Little, hizo su debut en la Cup Series en Kentucky con el equipo. El equipo #7 cerró a fin de año, y el 7 fue asignado a NY Racing y Premium mantuvo su #15.
En 2017, Premium Motorsports compró el chárter del equipo HScott Motorsports No. 15 y, como resultado, el número del auto se cambió al No. 15. El equipo obtuvo el mejor puesto de su carrera en el octavo lugar en la última carrera de Michael Waltrip en las 500 Millas de Daytona, y pudo evitar la carnicería en la segunda mitad de la carrera. Después de Daytona, Reed Sorenson fue al No. 15. En Talladega e Indianápolis, Joey Gase condujo el No. 15 y terminó 21.º y 25.º respectivamente. En Dover, Ross Chastain hizo su debut en la Cup Series, donde terminó 20.º, que es el mejor resultado del equipo fuera de un circuito de supervelocidad. El corredor de circuito Kevin O'Connell condujo el No. 15 en Sonoma y terminó 33.º, Gray Gaulding condujo el No. 15 en las 400 Millas de Overton de 2017 . Derrike Cope condujo el No. 15 en Michigan.
El equipo No. 15 regresó en 2018 con Chastain conduciendo en Atlanta. Chastain iba a correr todas las carreras con el No. 15 durante el resto de la temporada. Más tarde se anunció que el encargado de los circuitos Justin Marks conduciría el auto en Sonoma y Charlotte Roval con el patrocinio de Sufferfest Beer Company. [4] Esto resultó en que Chastain se perdiera la carrera de Sonoma y condujera el No. 7 en Charlotte Roval.
Chastain regresó al equipo en 2019 y corrió toda la temporada. [5] Después de quedarse dos vueltas atrás en un momento, Chastain conseguiría su primer resultado entre los diez primeros en una alocada carrera en Daytona y terminaría décimo.
El 27 de noviembre de 2019, NASCAR impuso sanciones a Premium Motorsports, Rick Ware Racing y Spire Motorsports por manipular su orden de llegada en Homestead . A cada equipo se le descontaron 50 puntos de propietario y se le multó con 50 000 dólares estadounidenses . Además, los directores de competición Scott Eggleston de Premium Motorsports y Kenneth Evans de Rick Ware Racing fueron suspendidos indefinidamente y multados con 25 000 dólares estadounidenses cada uno. [6]
El 11 de diciembre de 2019, se anunció que Brennan Poole competiría a tiempo completo en el No. 15 para 2020. [7]
Apenas tres semanas después de iniciada la temporada, comenzaron a circular rumores de que Robinson iba a vender su equipo. Más tarde, se confirmó que Rick Ware Racing había comprado Premium a Robinson.
En la Daytona 500 de 2019 , Casey Mears condujo un Chevy Camaro ZL1 N.° 27 que fue construido y tripulado por Premium, pero que ingresó como una entrada de Germain Racing . Pat Tryson fue el jefe de equipo. Esta fue la primera largada de Mears en la Copa desde 2016. [8] El N.° 27 se inscribió a continuación en Auto Club Speedway, esta vez como una entrada de Premium conducida por Reed Sorenson con Tommy Baldwin como jefe de equipo.
Reed Sorenson formó parte de la alineación titular de la Daytona 500 de 2020 después de terminar 18.º en el Duelo 1 de los Bluegreen Vacations Duels de 2020. [ 9]
En 2016, Premium Motorsports compró el equipo Hillman Racing No. 40 y contrató a Mike Hillman como director de competición. Hillman y Robinson intentaron presentar el Chevrolet No. 40 de CRC Industries en la Daytona 500 de 2016 para Reed Sorenson , pero no lograron clasificarse. El 40 no volvió a intentarlo en 2016. [10]
En 2012, el equipo anunció su intención de competir en la NASCAR Sprint Cup Series 2012. El equipo planeó competir en el calendario completo de la serie, con Toyotas, [11] usando el No. 49. JJ Yeley y Tony Furr se desempeñaron como conductor y jefe de equipo, respectivamente. [12] El equipo tuvo patrocinio para la Daytona 500 de America-Israel Racing, con el fin de educar a la gente sobre Israel . Uno de los patrocinadores dijo que "al haberme criado como bautista del sur, siempre me enseñaron que apoyamos a Israel. Esta es una forma en la que sentí que podía devolver a la sociedad. Es algo en lo que creo". [13] Yeley también declaró que JPO Absorbents patrocinará alrededor de 8 a 10 carreras a lo largo de la temporada. En su primera salida, el equipo no participó en la Daytona 500. [14]
El 22 de octubre de 2012, el equipo vendió su equipamiento de la Cup Series en una subasta a NEMCO Motorsports y Joe Nemechek , y Robinson se convirtió en socio del renombrado NEMCO-JRR Motorsports.
En octubre de 2014, Mike Wallace , el piloto habitual de Identity Ventures Racing , afiliado a Robinson , corrió con el Toyota No. 49 Royal Teak Collection en Talladega.
En la Daytona 500 de 2018 , Justin Marks condujo un Chevy N.° 51 patrocinado por Harry's Shave Club. Los puntos fueron alquilados a Rick Ware Racing .
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Mike Hillman, que se asoció con Joe Falk y su equipo, fue nombrado socio para 2016 y compró el equipo a Hillman-Circle Sport LLC . El equipo regresó a Martinsville para su debut en 2016. El número se cambió del n.º 62 al n.º 55 con Reed Sorenson . El equipo llegó a la carrera clasificando en el puesto 40 de 40 autos. Luego, el equipo participaría en las carreras de Texas y Bristol debido a que solo se inscribieron 40 autos para ambas carreras; en Richmond, se inscribieron 41 autos para la carrera, pero cuando se suspendió la clasificación por lluvia y el campo se estableció por las velocidades de práctica, el equipo 55 participó en la carrera debido a que fue el tercero más rápido de los equipos no charter en la práctica. El 55 fue conducido por Michael Waltrip en Talladega; su 12.º puesto seguiría siendo el mejor de Robinson en la Copa hasta la próxima carrera de placa restrictora. Sorenson condujo las siguientes carreras antes de ser ubicado en el No. 98 comenzando en Pocono, con el piloto del 98 Cole Whitt tomando su lugar en esta carrera y en Michigan, mientras que Cody Ware condujo en Sonoma; [15] sin embargo, Ware no logró clasificar. Sorenson regresó en Daytona. Sorenson también se quedó fuera de Watkins Glen, con Alex Kennedy corriendo el No. 55. El equipo se ha visto obligado a correr muchas carreras sin patrocinio; sin embargo, adquirieron PEAK Antifreeze para Talladega con Waltrip, World Record Striper Company para Dover, el Sprint Showdown y la Coca-Cola 600 con Sorenson, el patrocinador de Robinson desde hace mucho tiempo Vydox Plus en Pocono con Whitt, Carport Empire con Ware, [15] y otro socio de Robinson desde hace mucho tiempo, Royal Teak Collection, con Sorenson en Daytona. En la segunda carrera de Talladega, sorprendieron a muchos al ser los más rápidos en la primera ronda de clasificación, luego en la carrera, fueron al garaje en las primeras vueltas para preparar el auto para la carrera debido a que el auto fue incautado después de la clasificación.
El equipo tuvo un mal comienzo en 2017, se estrelló y no clasificó para la Daytona 500. Después de la Daytona 500, Derrike Cope regresó a la serie de la Copa para conducir el N.° 55, comenzando en Atlanta. El equipo del N.° 55 originalmente planeó competir a tiempo completo, pero se saltó tres carreras en el proceso.
El equipo hizo su debut en la temporada 2018 con el piloto Joey Gase al volante del coche en Las Vegas. Reed Sorenson regresó al coche n.º 55 en Auto Club. Después de correr 6 carreras más con Sorenson, una con JJ Yeley en Martinsville y otra con Jeffrey Earnhardt en la Coca-Cola 600, el equipo del 55 se trasladó al n.º 7 en Michigan con DJ Kennington como piloto.
En 2015, tras el regreso del equipo a la Cup Series a tiempo completo, Premium comenzó a presentar un segundo auto, el Chevrolet No. 62 para Brian Scott , Brendan Gaughan y Reed Sorenson . El 62 fue el número que Gaughan usó durante la mayor parte de su carrera como piloto. El equipo utilizó los puntos y el equipamiento del antiguo equipo No. 36 de Tommy Baldwin Racing , vendido a Robinson a principios de año. [16] [17] El No. 62 tenía acuerdos de colaboración con TBR y Richard Childress Racing (tanto Scott como Gaughan eran pilotos de RCR). Scott condujo un auto preparado por RCR en la Daytona 500 con el patrocinador familiar Shore Lodge [16] [18] pero se estrelló en su Budweiser Duel y no logró clasificarse. Gaughan planeaba hacerse cargo por el resto de la temporada, aunque sin el apoyo directo de RCR. [16] [19] Gaughan clasificó la semana siguiente en Atlanta, terminando 28º. Posteriormente, Gaughan se clasificaría en Las Vegas, con el South Point Hotel and Casino (propiedad de su padre Michael) apareciendo en el auto. [20] Gaughan se clasificó para las siguientes dos carreras en una entrada no patrocinada.
Sin embargo, el equipo no logró clasificarse para las siguientes cuatro carreras consecutivas, tres de las cuales se suponía que iban a estar totalmente patrocinadas. Gaughan finalmente clasificó en Talladega con el patrocinio de DiaThrive (que originalmente firmó en Martinsville), pero pinchó un neumático y se estrelló después de 90 vueltas, terminando en el puesto 40. Gaughan no logró clasificarse por quinta vez en Kansas, y nuevamente en la siguiente carrera en Charlotte para la Coca-Cola 600. Gaughan pudo entrar en el campo en Dover y llegó al final sin incidentes, terminando en el puesto 34. Gaughan también se clasificaría en Pocono, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, pero sufrió problemas eléctricos durante toda la carrera y terminó en el puesto 40. Gaughan no logró clasificarse en Michigan y Sonoma, pero se clasificó en Daytona (debido a la cancelación de la clasificación) con Vydox Plus (primero firmado en Bristol) en el capó, e igualó su mejor resultado de la temporada en el puesto 28. Después de clasificarse sólo para 8 de las primeras 16 carreras, y sintiendo que no podía dar el esfuerzo que quería, Gaughan dejó el equipo. [16]
Reed Sorenson se hizo cargo del No. 62 en Kentucky, que calificó por segunda semana consecutiva (debido a otra lluvia en la clasificación) terminando en el puesto 36. Sorenson no logró clasificarse en New Hampshire e Indianápolis. [16] Sorenson fue reasignado al No. 98 en Pocono, y Timmy Hill se pasó al No. 62 para esta carrera, que se corrió como un Ford del antiguo establo de Phil Parsons Racing . El 62 llegó al espectáculo debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, y terminó en el puesto 36. TJ Bell se inscribió en el No. 62, una vez más un Chevy, en Watkins Glen , pero no logró clasificarse. [16] Sorenson regresó al No. 62, una vez más como Ford, en Michigan, pero no logró clasificarse nuevamente, y tampoco logró clasificarse en Bristol. Hill regresaría al No. 62 en Darlington, pero esta vez no logró clasificarse, y tampoco logró clasificarse la semana siguiente en Richmond. El No. 62, con Hill, se clasificó para Chicagoland, rompiendo una racha de cinco carreras sin clasificar desde Pocono, debido a una tercera sesión de clasificación suspendida por lluvia. Hill terminó 41º. Hill también participó en la siguiente carrera en New Hampshire, terminando 36º, y se clasificó por tercera semana consecutiva en Dover, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos; terminó 39º. Esta racha de tres carreras se rompió cuando Hill no logró clasificarse en Charlotte. Se perdió la carrera nuevamente en Kansas. Hill pudo clasificarse en Talladega, con Royal Teak Collection en el capó por primera vez en 2015 (la compañía había patrocinado varias carreras en el No. 98); esta también fue la segunda vez que el No. 62 se clasificó en velocidad cuando todos los autos corrieron una vuelta (la primera vez fue con Gaughan en la carrera de primavera de Talladega). Desafortunadamente, el auto estuvo plagado de problemas eléctricos y terminó 41º. Hill se clasificó en Martinsville, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos. Debido a que Ryan Preece corrió con el No. 98 en Texas, Sorenson regresó con el No. 62, pero registró la velocidad más baja y no logró clasificarse. Hill correría con el auto en Phoenix, logrando entrar en el campo debido a que la lista de inscriptos tenía solo 43 autos, pero sufrió problemas no terminales en el motor y terminó último. Sorenson corrió con el auto en Homestead, pero nuevamente registró la velocidad más baja y no logró clasificarse. El No. 62 se perdió 20 de 36 carreras y terminó 2015 en el puesto 45 en los puntos de propietarios, el más bajo entre los equipos que intentaron completar el calendario completo y también detrás de los equipos No. 21 y No. 95 a tiempo parcial .
En 2014, Robinson participó en una colaboración llamada Identity Ventures Racing , propiedad de James Hamilton y Mark Bailey, para presentar el No. 66 LandCastle Title/Royal Teak Toyota para una rotación de pilotos de Toyota como afiliado de Michael Waltrip Racing , una rotación que incluía al propio Waltrip. [21] [22] Cerca del final de la temporada, Robinson tomó el control total del No. 66 después de problemas legales con el socio principal Nat Hardwick. [23] [24] [25]
En 2015, Robinson anunció su plan de regresar a la Cup Series a tiempo completo desde su propio taller por primera vez desde 2012, esta vez bajo el nombre de Premium Motorsports. Robinson trajo el equipo restante de Identity Ventures Racing, y también trajo el No. 66 y los puntos de propietario asociados. El piloto del equipo fue anunciado como Mike Wallace . Wallace corrió la Daytona 500 con el patrocinio de Crazy Vapors y X8 Energy Gum. [26] Wallace corrió hasta llegar a la Daytona 500 y terminó 36º en la carrera. [23] Sin embargo, Wallace no logró clasificarse para las siguientes dos carreras. [20] [23] Luego, Wallace fue liberado a favor de Tanner Berryhill , quien se hizo cargo en Phoenix y solicitó ser un contendiente a Novato del Año. [23] Berryhill tampoco logró clasificarse en su único intento. Wallace fue incluido en la lista de inscritos para el Auto Club Speedway , pero el equipo se retiró a mitad de semana, y Robinson anunció que no tenía planes actuales para regresar debido a los problemas de clasificación y la falta de patrocinio. [20] El equipo no regresó hasta el Sprint Showdown de la Sprint All-Star Race, que no otorgaba puntos, con Berryhill. Berryhill no pudo ganar ninguno de los segmentos del Showdown con el No. 66. [27] El equipo luego se fusionó con el No. 98. [16]
A principios de mayo de 2015, se informó que Phil Parsons Racing con Mike Curb vendería su equipo No. 98 conducido por Josh Wise al propietario de Premium, Jay Robinson. [16] [28] La evidencia del cambio de propiedad incluyó la eliminación de los logotipos del patrocinador de PPR, Phoenix Construction (propiedad del ex propietario del equipo James Finch ) del automóvil antes de la GEICO 500 en Talladega , reemplazado por el patrocinador Premium Royal Teak Collections. [29] El cambio de propiedad se anunció el 5 de mayo, el lunes después de la carrera, en el Twitter del equipo. [30] Premium Motorsports se hizo cargo oficialmente del equipo No. 98 en la Coca-Cola 600 en Charlotte, con Royal Teak una vez más patrocinando el automóvil y Wise permaneciendo como conductor. Dogecoin regresó al automóvil 98 en Sonoma , donde el equipo corrió un Chevrolet. [31] Big Red Soda firmó como patrocinador para cuatro carreras comenzando en Kentucky en julio, [32] donde Wise fue retirado temprano en un accidente, terminando 43º. Wise anunció la semana siguiente que había dejado Premium Motorsports, debido a diferencias de opinión sobre la dirección que estaba tomando el equipo en comparación con Phil Parsons Racing. Este fue el segundo piloto que dejó el equipo en un lapso de tres días después de que Brendan Gaughan anunciara su salida el viernes 10 de julio. Robinson declaró más tarde que la decisión se debió a circunstancias de patrocinio. [16]
Timmy Hill , piloto a tiempo parcial del equipo de la Truck Series de Premium, condujo el No. 98 en New Hampshire e Indianápolis. [16] Hill cambió al No. 62 en Pocono, y Sorenson cambió al No. 98, que corrió como Chevy en esta carrera. Hill regresó al No. 98 en Watkins Glen, con el auto corriendo una vez más como Chevy. Hill también corrió en Michigan y Bristol con el No. 98, antes de regresar al No. 62 en Darlington, con TJ Bell corriendo el No. 98. Sorenson regresó al No. 98 en Richmond y lo corrió nuevamente en Chicagoland. Tommy Baldwin Racing alquiló el No. 98 en New Hampshire en el otoño, presentando a Ryan Preece . Después de que Sorenson corriera el No. 98 durante las siguientes semanas, Premium volvió a alquilar los puntos del propietario, esta vez a Michael Waltrip Racing en Talladega en el otoño, donde el propio Waltrip condujo. Preece luego volvió al No. 98, esta vez con Premium, para Martinsville, Texas y Phoenix. TBR volvió a presentar el auto para Preece en Homestead-Miami.
En 2016, después de la fusión con el antiguo equipo No. 40 , Cole Whitt fue anunciado como el nuevo piloto del No. 98, corriendo toda la temporada. El equipo heredó un chárter del No. 62 (anteriormente Baldwin's 36) pero lo alquiló a HScott Motorsports para 2016, dejándolos sin un lugar garantizado en la largada en las carreras bajo el nuevo sistema de clasificación de NASCAR. Whitt se perdió la Daytona 500 después de hacer un trompo y romper su transmisión en su carrera Can-Am Duel . Sin embargo, debido a la escasez de inscripciones para las siguientes 3 carreras con solo 39 autos en Las Vegas, Phoenix y Fontana, Whitt y el equipo 98 llegaron a todas las carreras. El equipo luego se perdería la carrera en Richmond debido a que el campo tenía 41 autos, una lluvia en la clasificación y la velocidad de práctica de Whitt fue la más lenta de los equipos Open. Whitt se recuperó en Talladega, logrando un puesto 18 a pesar de verse involucrado en un accidente en la última vuelta. Más tarde, a partir de Pocono, Whitt fue trasladado al No. 55, con Sorenson llegando desde ese equipo para alinear el No. 98 allí y en Michigan. Whitt regresó al No. 98 en Sonoma, con Sorenson sentado el fin de semana debido a que Cody Ware corrió el 55. La semana siguiente en Daytona, Whitt registró el mejor resultado de Premium después de llegar a casa 11º. Después de terminar 21º en Kentucky, Whitt se sentó fuera de New Hampshire debido a problemas de patrocinio, con Ryan Ellis corriendo el No. 98. Whitt regresó en Indianápolis. Timmy Hill condujo el auto en Dover. Whitt regresó en Charlotte, sin embargo, Whitt fue liberado por el equipo después de Kansas por falta de patrocinio. Sorenson condujo el auto en Kansas (Whitt estaba en el No. 55) después de eso, el equipo se saltó algunas carreras. Sorenson regresó en Phoenix.
En 2017 el número 98 pasó a ser el número 15.
El coche nº 28 hizo su debut en la Charter 250 de 2004. Fue patrocinado por Yahoo! y conducido por Mark Green , que acabó en el puesto 35.º con el coche. Green pilotó el coche en seis carreras más esa temporada, antes de marcharse a Keith Coleman Racing . Shane Hall condujo el coche de forma limitada durante el resto del año. Derrike Cope fue nombrado piloto para 2005 , con el patrocinio de Radioshack y Motorola . Cope tuvo problemas y fue sustituido por Shane Hall . Hall sólo corrió a tiempo parcial y no acabó ninguna carrera. El nº 28 fue conducido a tiempo parcial por Hall en 2006. Corrió seis carreras y tuvo un mejor resultado en el puesto 36.
Para 2007, el equipo adquirió los activos del antiguo equipo Haas CNC Racing Busch y corrió el Chevy No. 28 a tiempo completo con Robert Richardson y Blake Bjorklund . Jeff Green y Johnny Sauter también condujeron originalmente, antes de dejarlo para concentrarse en sus carreras de la Copa. El patrocinio provino de Checkers/Rally's Drive-In , US Border Patrol y Affordable Band Instruments durante la temporada de carreras de 2007. Su mejor resultado fue en Montreal, donde el corredor sueco Niclas Jonsson comenzó octavo, lideró 5 vueltas y terminó 12º después de competir brevemente por ganar la carrera.
En 2008, Kirk Shelmerdine condujo el No. 28 en Daytona con el patrocinio de Lilly Trucking de Virginia en un acuerdo de una carrera para Daytona. Brian Keselowski fue nombrado el conductor del No. 28 después de Daytona, sin embargo, fue liberado después de Bristol. Kenny Wallace fue nombrado el conductor del No. 28 para el resto del año comenzando en Nashville con la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos proporcionando patrocinio. Le proporcionó al equipo su mejor resultado de carrera en tercer lugar en Memphis Motorsports Park y terminó decimosexto en puntos. En 2009 , tuvo dos resultados entre los diez primeros y se ubicó undécimo en puntos, el resultado más alto del equipo. La Patrulla Fronteriza se fue al final de la temporada y el equipo se vio obligado a rotar patrocinadores para 2010. Wallace dejó el equipo por RAB Racing y Robinson contrató a Derrike Cope para conducir a tiempo completo en 2011 con el patrocinio de Maxelence. Cope corrió todas las carreras excepto Iowa, en la que condujo Dennis Setzer . Cope terminaría 20º en puntos con un mejor resultado de 17º en Road America. JJ Yeley condujo el No. 28 en la apertura de la temporada 2012 en Daytona. David Green y Cope corrieron una carrera cada uno con el patrocinio de JPO Absorbents. Kevin Lepage se hizo cargo del auto No. 28 con el apoyo del fabricante Chevrolet . [33] Sin embargo, el equipo comenzó a centrarse en su programa de la Copa con Yeley y regresó a Charlotte con Tony Raines.
JRR hizo su debut en 2000 en Myrtle Beach Speedway . Rodney Childers era el conductor del Chevy No. 49 Southern Marine, pero se estrelló después de 69 vueltas. JRR regresó a la Busch Series en la NAPA Auto Parts 300 de 2001. Al presentar un Chevrolet , el conductor Andy Kirby no logró ingresar al campo. Su primera salida fue en la Suncom 200, con AJ Frank al volante. Terminó 39º después de sufrir una falla en el equipo. El equipo llegó a la siguiente carrera en Atlanta Motor Speedway , con Carl Long terminando 42º, seguido por Bristol Motor Speedway , donde terminaron 43º con Jerry McCart al volante, y también terminaron 42º en Texas con Robbie Faggart . Frank regresó en Nashville , donde terminó 38º después de chocar durante la carrera. En la siguiente carrera en la NASCAR Subway 300 , Kirby terminó en el puesto 16, el mejor resultado para el equipo ese año. Otros pilotos que corrieron para JRR ese año fueron Joe Bush, Dick Trickle , Phil Bonifield , Brian Tyler , Philip Morris , Brian Weber y Ken Alexander . El equipo terminó en el puesto 33 en puntos de propietarios ese año. Josh's Eggs sería un patrocinador asociado para varias carreras a lo largo del año, comenzando con la participación de Joe Bush en Richmond.
JRR comenzó el 2002 cambiándose a Ford y Kirk Shelmerdine terminando 31º en Daytona. Faggart regresó la semana siguiente con el patrocinio de Rent-A-Wreck , donde terminó 35º, y Craig Raudman en Las Vegas , quien terminó 32º. Joe Buford se hizo cargo de las siguientes dos carreras, antes de que David Starr se hiciera cargo en Texas. Después de eso, Kirby regresó al equipo y corrió hasta la Kroger 300 , cuando murió en un accidente de motocicleta dos días después. Hicieron una carrera con Nick Woodward , luego con Dan Pardus . Buford, Troy Cline y Derrike Cope terminaron el año para el equipo. En 2003 , el equipo contrató a Bingham y Cope para compartir las tareas de conducción del 49. Bingham tuvo problemas para terminar las carreras y pronto se trasladó al equipo No. 39, mientras que Cope finalmente sería liberado. Shane Hall se hizo cargo de dos carreras, junto con Carlos Contreras . En New Hampshire , Tammy Jo Kirk y el patrocinador Advil firmaron contrato. Corrió 15 carreras esa temporada y su mejor resultado fue el 21.º puesto en Pikes Peak . Cope regresó a las 49 en 2004, corrió 30 de 34 carreras y terminó en el puesto 27 en puntos. Vahsholtz participó en una carrera en Kentucky, donde terminó en el puesto 36.
En 2005 , JRR contrató a Steve Grissom para pilotear el No. 49 a tiempo completo. Su mejor resultado fue el 16º en Talladega. Mara Reyes lo reemplazó en el Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México . Steve Grissom corrió la carrera de apertura de temporada en Daytona en 2006. Luego, Jorge Goeters (que competía por el Novato del Año de la NASCAR Busch Series ) condujo algunas carreras. Derrike Cope luego se hizo cargo de las tareas de conducción, compartiendo el viaje con Shane Hall , Steve Grissom y Jennifer Jo Cobb . Derrike Cope corrió tres carreras en el No. 49 en 2007. El No. 49 cambió al No. 4 en 2008, después de comprar puntos de propietarios de Phoenix Racing . Robert Richardson corrió once carreras con financiación de JVC y Phantom EFX, antes de que Cope tomara su lugar durante la mayor parte de la temporada. En las carreras finales, Patrick Sheltra alquiló el número y los puntos de propietario para su propia participación. En los eventos en circuitos, Phoenix presentó el N.° 4 para Landon Cassill , mientras que Cope condujo el 49.
Para la temporada 2009, Kertus Davis comenzó la temporada como el piloto del No. 49 nuevamente en 2009 con GetMoreVacations.com como patrocinador. Después de varias carreras, Mark Green regresó al equipo como piloto. Durante la temporada, este equipo corrió como equipo de largada y estacionamiento . [ cita requerida ]
En 2010, Green corrió con los autos n.° 49 y n.° 70 para JRR en virtud de un acuerdo con ML Motorsports . Este mismo acuerdo se firmó para 2010. Brad Teague corrió con el n.° 49 en Bristol en marzo.
En 2011, este equipo participó en algunas ocasiones y, en su mayoría, se utilizó para iniciar y estacionar, lo que ayuda a financiar el auto principal número 28, con Derrike Cope.
Los 39 coches fueron comprados a Robert Yates Racing en 2003 , que había recuperado el equipo de Angela's Motorsports . La primera carrera del equipo fue en el Koolerz 300, con Mike McLaughlin conduciendo un vehículo patrocinado por los fanáticos. Se clasificó cuarto, pero estuvo involucrado en un accidente al final de la carrera y terminó 29º. Joe Buford y Clint Vahsholtz corrieron las siguientes dos carreras. Jason White comenzó a correr el 39 con Three Stooges Beer como patrocinador. Finalmente, el corredor de ruta Chris Bingham fue trasladado al coche 39 después de tener problemas en el coche 49. Después de su liberación, Jamie Mosley y Dana White terminaron el año. Para la temporada 2004 , Andy Ponstein comenzó el año en el 39 con el patrocinio de Yahoo !, pero chocó varias veces durante su mandato y fue liberado. Tina Gordon llegó después y logró su mejor resultado en el puesto 26 en Pikes Peak, antes de que la dejaran ir. La 39 no ha vuelto a correr desde entonces.
JRR revivió su tercer equipo en 2008 como el No. 49. Derrike Cope intentó por primera vez una carrera con el auto en la Ciudad de México, pero no logró clasificarse. El auto corrió a continuación en Nashville Superspeedway , donde Shane Hall terminó último después de un problema de vibración al principio. Kertus Davis se unió al equipo en Kentucky y corrió el resto de la temporada en el No. 49 después de dejar el equipo familiar JD Motorsports , siendo su mejor resultado el 35.º. JRR no ha corrido con un tercer auto desde entonces.
En 2017 , el equipo presentó otra entrada en la Truck Series, usando el No. 15. Gray Gaulding fue contratado para conducir a tiempo parcial y comenzó a competir en Chicagoland terminando 25º. En 2018, el equipo se expandió a tiempo completo con el piloto Robby Lyons , quien previamente condujo en un par de carreras para el equipo en 2017. Lyons sería reemplazado por el piloto de la Copa Reed Sorenson en algunas carreras a mitad de temporada, y por JR Heffner para la carrera en Eldora Speedway . El hijo de Phil Parsons, Stefan, hará su debut en la serie de camionetas en Bristol Motor Speedway .
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En 2015 , el equipo presentó una entrada de tiempo completo en la Truck Series, usando el No. 94 (inverso del 49). Wendell Chavous fue contratado para conducir la temporada completa, excepto la apertura de la temporada en Daytona, donde no fue aprobado para correr. El ex campeón de la Truck Series, Travis Kvapil, fue contratado para conducir en Daytona. Kvapil comenzó en la pole exterior, pero terminó 15º después de sufrir daños en un accidente. Chavous hizo su debut en la Truck Series en Atlanta. El equipo sufrió su primer DNQ en Martinsville. Chavous fue reemplazado por Timmy Hill a partir de Dover, aunque regresó al equipo para conducir en Eldora, y condujo las siguientes tres carreras antes de ser liberado nuevamente. TJ Bell condujo en Mosport, luego Hill regresó una vez más, aunque Wayne Edwards condujo una sola carrera en Las Vegas (debido a los compromisos de la Hill's Cup Series con el equipo).
En 2016, Hill fue anunciado como el piloto de tiempo completo de la camioneta, que cambió los números al tradicional No. 49 de Robinson. El equipo luego llegó a un acuerdo con JR Motorsports para prestarles la camioneta para que la usaran con Nick Drake . Edwards también condujo en el lugar de Hill en Texas. Spencer Boyd condujo en Gateway. Hill regresó en Kentucky, pero no ha corrido con la camioneta desde entonces y luego se mudó a MBM Motorsports en la Serie Xfinity. Los conductores del No. 49 desde entonces han incluido a Edwards, Sorenson, DJ Kennington y Bryce Napier .
En 2017, Wendell Chavous compitió a tiempo completo en esta camioneta y por los honores de Novato del Año de NASCAR .
En 2018, Premium Motorsports anunció que su equipo de la Truck Series cerraría y se centraría exclusivamente en la Cup Series. [34]