La circunvalación norte de Winston-Salem es una autopista circular parcialmente terminada que rodea la ciudad de Winston-Salem en Carolina del Norte . La sección occidental se ha designado como la autopista 452 de Carolina del Norte ( NC 452 ), que se convertirá en la I-274 cuando se complete, y la sección oriental de la circunvalación se designará como la autopista 74 de Carolina del Norte ( NC 74 ), que se convertirá en parte de la I-74 cuando se complete. [5] [6] La ruta completa se encuentra en el condado de Forsyth .
La circunvalación convertiría a Winston-Salem en la séptima ciudad de Carolina del Norte en tener un circuito interestatal completo o parcial; las otras seis son Asheville ( I-240 ), Charlotte ( I-485 e I-277 ), Raleigh ( I-440 e I-540 ), Wilmington ( I-140 ), Greensboro ( I-840 ) y Fayetteville ( I-295 ).
Cuando se complete según lo planeado, la circunvalación tendrá aproximadamente 30 millas (48 km) de longitud, [7] comenzando en el este en la I-74 / NC 192 y terminando en el oeste en la autopista US 158 (US 158). Estaría completamente dentro del condado de Forsyth y cruzaría la I-40 y la US 421 dos veces. La circunvalación serviría como un conector de autopistas para las comunidades suburbanas de Walkertown , Stanleyville , Rural Hall , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville y Clemmons y serviría como una posible circunvalación para la US 158 y la US 52. El número de proyecto TIP es R-2247 para el segmento occidental y U-2579 para el segmento oriental en construcción.
A partir de noviembre de 2023, la parte completada está señalizada como NC 74 y lleva los marcadores de milla basados en el kilometraje putativo de la I-74 cuando se complete la interestatal. Comenzando en el actual término occidental en US 52 cerca de Rural Hall , la ruta viaja hacia el sureste, con intercambios en NC 66 (Salida 42), NC 8/Germanton Road (Salida 43), Baux Mountain Road (Salida 45), US 311/New Walkertown Road (Salida 49) y US 158 (Reidsville Road). La carretera gira suavemente hacia una ruta más al sur y llega a su término actual en US 421/Salem Parkway cerca de Kernersville . A partir de noviembre de 2023, se está trabajando para ampliar la ruta en ambas direcciones, llegando al oeste hasta la US 52 en el extremo noroeste para el Día de Acción de Gracias de 2023 y al sur para encontrarse con las actuales I-40 e I-74 para 2025/2026.
La construcción del segmento occidental de la circunvalación debía comenzar en 1999, pero se retrasó debido a una demanda contra la declaración de impacto ambiental (DIA). Una vez resuelta la situación legal, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) anunció que la construcción comenzaría en 2006; sin embargo, en marzo de 2005, el departamento pospuso nuevamente la fecha de inicio hasta al menos 2012 debido a los déficit presupuestarios. [8] Los fondos que alguna vez se asignaron al segmento occidental se reasignaron a la construcción del segmento oriental, cuya construcción tenía una fecha de inicio planificada para 2011. [9]
Sin embargo, una segunda demanda retrasó aún más la construcción de la carretera. En mayo de 2010, un juez federal de distrito desestimó los casos acusando a un estudio ambiental actualizado de ignorar el calentamiento global y el impacto en otras carreteras que la cruzan. [10] Sin embargo, el alto costo de construir todo el proyecto empujó a la circunvalación al último lugar en una lista de proyectos de circuitos urbanos que está construyendo el estado. En marzo de 2011, los funcionarios estatales acordaron clasificar los proyectos utilizando secciones, lo que podría ayudar a que la sección oriental suba más alto en una lista para 2014. [11]
El 7 de septiembre de 2011, la gobernadora de Carolina del Norte, Bev Perdue, anunció que la construcción de una parte del tramo oriental de la circunvalación comenzaría en 2014. La sección que se construirá conecta la US 158 con la I-40 Business (I-40 Bus.; ahora US 421 / Salem Parkway ). La adquisición del derecho de paso comenzó en 2012 y costó $34 millones (equivalente a $44,6 millones en 2023 [12] ); se estimó que la construcción costaría $156 millones. [13] [14] La construcción del segmento, Proyecto U-2579B, comenzó en diciembre de 2014, [15] [14] con una fecha de finalización prevista para noviembre de 2018. [ cita requerida ] Sin embargo, después de retrasos, incluida una fecha de apertura a fines de 2019, [6] finalmente se abrió al tráfico el 5 de septiembre de 2020. [1]
Desde entonces, se han asignado fondos para completar las secciones restantes de la NC 74 entre la US 52 y la actual I-74 (anteriormente co-firmada con la US 311 ), comenzando con el segmento entre la US 311 y la US 158, conocido como Proyecto U-2579C, en octubre de 2017. [ cita requerida ] La construcción de este segmento comenzó en 2018, [ cita requerida ] estaba programado para abrir en 2021, [16] y se abrió al tráfico el 23 de diciembre de 2020. [2]
Ese mismo año, se adjudicó un contrato para el segmento entre NC 66 y US 311, Proyectos U-2579D, U-2579E y U-2579F. La construcción de este segmento comenzó en abril de 2019 y se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2022. [16] [6] [3] A continuación, la construcción de los segmentos entre I-74 e I-40 Bus. (ahora US 421/Salem Parkway), Proyectos U-2579AA y U-2579AB, está programado para comenzar en 2020 [16] [15] [ necesita actualización ] y se abrirá en 2024. [6] En ese momento, la construcción del intercambio con US 52, que comenzó en 2019, [17] estaba programada para completarse en 2022, [6] pero luego se retrasó hasta mediados de 2023. [6] Posteriormente se pospuso nuevamente, esta vez hasta alrededor del Día de Acción de Gracias de 2023. [18]
El 22 de enero de 2022 se adjudicó otro contrato. [19] Esta sección va desde Salem Parkway (antes conocida como I-40 Bus.) hasta la I-40, una longitud de 3,1 millas (5,0 km). El último tramo del tramo este (de la I-40 a la actual I-74) está programado para comenzar en octubre de 2022. Al parecer, ambos proyectos tuvieron que posponerse debido a la crisis de efectivo causada por la pandemia de COVID-19 .
La primera fase del proyecto que se construirá será el cuadrante noreste, comenzando en la US 421 (Salem Parkway) y extendiéndose hacia el norte y el oeste. Se completó en cuatro segmentos. El primer segmento, desde la US 421 hasta la US 158, se completó el 5 de septiembre de 2020. [1] El segundo segmento, que extiende la ruta hasta la US 311, se inauguró el 23 de diciembre de 2020. [2] El tercer segmento, hasta la NC 66, se completó el 7 de noviembre de 2022. [3] La salida en dirección sur y la entrada en dirección norte desde la US 52 en el cuarto segmento estaban programadas para abrirse al tráfico el 18 de noviembre de 2023; el resto del intercambiador sigue en construcción. [4]
Un "Southern Beltway" que conecta los segmentos este y oeste en el condado de Forsyth y el norte del condado de Davidson se encuentra en las etapas iniciales de planificación, ya que su ruta propuesta general aparece en algunos mapas de planificación a largo plazo del Departamento de Transporte de Winston-Salem (WSDOT). [20] [21] A partir de enero de 2007 [actualizar], no se han presentado oficialmente alternativas preferidas para esta sección sur, y NCDOT no incluye el Southern Beltway en sus mapas de visión. El WSDOT planea que esta sección final del cinturón comience a construirse en algún momento después de 2030. Si se completa según lo planeado, el Southern Beltway serviría como un conector para las comunidades de Midway , Wallburg y Arcadia y no necesariamente se utilizaría como una circunvalación para la I-40 debido a la inclinación hacia el sur de la autopista. La sección sur tendría una longitud aproximada de 15 millas (24 km) e intersectaría la I-285 / US 52 / NC 8 cerca de su punto medio. Una vez completados los segmentos norte del circuito, la I-40 a través de Winston-Salem técnicamente completaría el circuito de circunvalación sin la sección sur.
Toda la ruta está en el condado de Forsyth .
La Interestatal 274 ( I-274 ) es la futura designación para la mitad occidental de la circunvalación, actualmente designada como NC 452. Cuando se complete, conectará la US 158 , cerca de Clemmons , con la futura I-74 / futura I-285 / US 52 , en Bethania . La I-274 apareció por primera vez en los mapas de planificación de NCDOT a principios de la década de 2000, pero luego quedó en desuso durante más de una década desde entonces. El 20 de mayo de 2019, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud para establecer la futura I-274. La justificación dada por NCDOT fue que la sección de 16,83 millas (27,09 km) satisfaría una gran necesidad de aliviar la congestión en Winston-Salem y conectar la parte occidental del área urbanizada. [15] [23] [25] [26]
Medios relacionados con la carretera 452 de Carolina del Norte en Wikimedia Commons
